Мара сызыгында корморант
Деңиз сыноолорунда корморант. Алдын ала тестирлөө апрель айында аяктап, квалификация июнда башталган.
258 Корморан II долбоорунун өткөн жылдын күз айларынан бери жүргүзүлүп жаткан эксперименталдык мина истребителинин алдын ала сыноолору аяктады. Бул кеме, кеме куруучулар жана экипаж үчүн абдан бош мезгил болду. Бирок бул аягы эмес. Учурда чечүүчү этап - квалификациялык сынактар өтүп жатат. Бул кеменин ак жана кызыл желектин астында кызматты баштоого даярбы же жокпу аныктайт, алардын жыйынтыгы болуп саналат.
Кеме этап менен курулуп жатат, портто жана деңизде кеме куруу сыноолорунан өттү. Агрегатта орнотулган системалардын ар бири сыноодон өткөн. Текшерилди, анын ичинде башкаруу системаларынын, байланыш каражаттарынын, курал-жарактардын жана кыймылдатуучу системалардын иштеши. Кораблдин функционалдуулугу тик учак жана камсыздоочу кемелер менен өз ара аракеттенүүнү иштеп чыгуу менен да сыналды. Илимий-конструктордук иштерди, анын ичинде миначылардын прототибин курууну платформанын лидери жана жаратуучусу болгон Гданьск шаарындагы Remontowa Shipbuilding SA кеме куруучу заводунун консорциуму жана Гдынядагы OBR Centrum Techniki Morskiej SA ишке ашырат. согуштук системалар, дегазация станциялары жана Сонар үчүн. Консорциумга ошондой эле Stocznia Marynarki Wojennej SA Gdynia жоюу банкроттук киргизилген, бирок анын милдеттеринин көлөмү келишимдин баштапкы этабында аяктаган.
Ошол эле учурда, өткөн жылдын 5 жана 6-ноябрында. кеме биринчи жолу миналар менен деңизге чыкты. Анын арткы палубасында, сол жагында, эски мина тазалоочу кемелерде жана транспорттук мина кемелеринде колдонулгандардан айырмаланып, жаңы конструкциядагы жолдор катуу жана оңой алынып салынуучу. Алар Польшанын Аскер-деңиз флоту колдонгон төрт типтеги деңиз миналары менен жабдылган (төмөнкү MMD-2, MMD-1, якордук ОС жана ОД). Корморан аларды Гданьск булу-нунун сууларына жайгаштырды, ал жерден «ОРП Мева» мина ташуучу кемеси алды.
9-ноябрда биринчи жолу Replenishment At Sea (RAS) аракети жасалып, ага ORP Bałtyk танкери катышкан. Андан кийин алып жүрүүчү жип жаа абалына орнотулган. Мындай аракет дагы 7-декабрда болду. Бул жолу «кургак», Гдынядагы Аскер-Дециз портунда «Контрадмирал X. Черницкий» ОРП кораблинин командири. Эки агрегат тең бир пристанга, анын карама-каршы тарабына байланган, ал аркылуу ташуучу линиялар кеменин ортоңку бөлүгүнө ташуучу линияларды, ошондой эле анын жаасындагы станцияга күйүүчү май куюучу шланг менен жеткирилген. Эртеси күнү эки кеме тең деңизге чыгышты, ал жерде дагы бир АКК операциясы ишке ашырылды - Черницкийдин (РАС Атерн) арткы бөлүгүнөн күйүүчү май шлангынын жеткирилиши.
Ушундай эле операциялар 13-жылдын 2016-декабрында да жүргүзүлгөн. Бул күнү алар кайрадан Черницкий менен кызматташып, биринчи жолу VERTREP (Vertical Replenishment) аткарылды, б.а. палубанын үстүндө тик учактан жүктөрдү өткөрүп берүү. Бул 2-деңиз авиация базасынын Каман Ш-43Г учагы болгон. Анын милдети кеменин үстүндө сүзүү үчүн туура жакындоо профилин аныктоо жана ага жүктү көтөрүүнү жана өткөрүп берүүнү иштеп чыгуу болгон.
Мындан тышкары, бардык суу астындагы кемелерди сыноо программасы аяктады - минага окшогон объекттерди чалгындоо жана баштапкы локализациялоо үчүн автономдуу Hugin 1000MR жана жардыргыч заттарды ташуу үчүн Toczek, Double Eagle Mk III жана SHL-300 сонары менен бир жолу колдонулуучу Głuptak жардыргыч заттарды ташуу үчүн алыстан башкарылуучу Harbor Porpoises. коркунучтуу шарттардагы шахталар. бейтараптандыруунун башка каражаттары үчүн. Сыноо программасына алардын толук иштешин текшерүү, анын ичинде TsTM тарабынан иштелип чыккан кеменин башкаруу системасы SKOT-M менен өз ара аракеттенүүсү камтылган.
