Кыймылдаткычтын баланстык валдары, максаты жана түзүлүш

Кранка механизминин иштеши учурунда сөзсүз түрдө инерциялык күчтөр пайда болот. Аларды тең салмактуу жана тең салмактуу эмес деп бөлүүгө болот. Поршендердин кыймылы титирөөнү жана ызы-чууну пайда кылат. дисбаланс жоюу үчүн, маховик жана кранквал толугу менен жетишсиз. Ошондуктан өндүрүүчүлөр баланстоочу валдарды орнотушат.

Баланстык валдардын максаты

Балансты валдар аткарган негизги функция дисбалансты жоюу жана титирөөнү азайтуу болуп саналат. Бул көйгөй күчтүү кыймылдаткычтар үчүн өзгөчө актуалдуу болуп калды. 2 литрден ашык көлөмдөгү кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу күчтүү титирөөгө алып келди. Бул көйгөйдөн кутулуу үчүн инженерлер баланстоочу валдарды колдонууну чечишкен.

Бул учурда баллондордун жайгашкан жерин эске алуу керек. Өндүрүүчүлөр 3 макет схемасын колдонушат.

1. Цилиндрлер бир тегиздикте болушу мүмкүн.
2. Цилиндрлердин огу карама-каршы багытта багытталган таптакыр башка схема абдан кеңири таралган деп эсептелет.
3. V түрүндөгү үлгүнү колдонууну камтыган система бар.

Тең салмактуулуктун сапаты цилиндрлердин жайгашуусуна көз каранды. Тең салмаксыздыкты жоюу үчүн цилиндрдик таякчалар болгон баланстоочу валдар колдонулат. Бул элементтер crankshaft ар бир тарабында 2 даана орнотулган. Тетиктер тетиктерди туташтыруу үчүн колдонулат. Ушундай жол менен система тең салмактуу болот. Балансты валдарды колдонуу менен титирөөнү жана ызы-чууну бир кыйла азайтууга болот.

Иштөө принциби

Энергиянын ордун толтуруу үчүн жетектөө механизмдеринде жайгашкан пружиналар колдонулат. Компоненттердин көбөйүшүнүн себеби көйгөйлөрдүн пайда болушуна байланыштуу кошумча жүк болушу мүмкүн. Эң чоң жүк ирек валдан кыймылды өткөрүүчү жайдык подшипниктерге түшөт. Унаа ээсине көйгөйдү өздөрү чечкендин ордуна, тейлөө борборуна кайрылуу сунушталат.

Drive түрлөрү

Тең салмактуулук тутумунун жетеги чынжыр же тиштүү курду колдонот. Ушундай жол менен валдын термелүүсүн азайтууга болот. Мындан тышкары, өндүрүүчүлөр дискке жазгы демперди орнотушат.

Баланстык валдар качан ойлоп табылган?

Балансты валдарды киргизүү идеясы Mitsubishi компаниясына таандык. Жаңы продукт биринчи жолу 1976-жылы колдонулган. Техникалык өнүгүү абдан популярдуу болуп калды, анткени ал титирөөнү жана ызы-чууну азайткан. Баланстык валдардын жардамы менен кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн көбөйтүүгө мүмкүн болгон. Бул учурда, алар көлөмү 2 литр болгон күчтүү кыймылдаткычтарды чыгара баштады. Бирок, иш учурунда катуу титирөө пайда болгон. Кийинчерээк, башка өндүрүүчүлөр иштеп чыгууну колдонууну чечишти.

Баланс валдарын алмаштыруунун өзгөчөлүктөрү

Иш учурунда пайда болгон жүктер подшипниктерге терс таасирин тийгизет. Бул бирдикти алмаштыруу өтө кымбатка турат. Акчаны үнөмдөө үчүн унаа ээлери шахталык блокту демонтаж кылууга аргасыз болушат. Оңдоо процессинде сай кошулмаларын коргоо үчүн тығындар колдонулат. Эгерде баланстык валдар жок болсо, кыймылдаткычтын иштеши бузулат. Электр станциясында титирөө жана ызы-чуу пайда болот. дисбаланс даражасы түздөн-түз кыймылдаткычтын техникалык мүнөздөмөлөрүнө жараша болот. Системаны баланстоочу валдарды колдонуу менен тең салмактоого болот. Бул үчүн мотордун конструкциясын өзгөртүү керек. Бирок, мындай чечим мотордун иштөө убактысына таасир этиши мүмкүн.

Бөтөн үндөрдүн пайда болушунун себеби компоненттердин жана агрегаттардын бузулушу болушу мүмкүн. Ошондуктан, унаа ээси дароо тейлөө борборуна кайрылышы керек. Оңдоодон баш тартуу олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Ызы-чуунун көбөйүшү вал агрегатынын иштен чыгышы же ремень сынган болушу мүмкүн. Подшипниктердин эскиргенинен ызы-чуу жана титирөө пайда болушу мүмкүн. Мүчүлүштүктөр бүт кыймылдаткычтын иштешине таасирин тийгизет.

Кемчиликтерди жоюу үчүн баланстоочу валдарды алмаштыруу зарыл. Бул үчүн унаа ээлери тейлөө борборуна кайрылуусу керек. Капиталдык оңдоонун келечеги авто сүйүүчүлөргө жагышы күмөн. Ошондуктан титирөөнүн жана ызы-чуунун себептерин тез арада аныктоо зарыл. Тешиктерди механикалык зыяндан коргоо үчүн адистер тығындарды колдонушат. Компенсаторлордун жоктугу мотордун тең салмаксыз болушуна алып келиши мүмкүн. Бул учурда, унаа ээлери агрегатты демонтаждоону аягына чыгарууга макул болууга аргасыз болушат. Профессионалдуу эмес иш-аракеттер кыймылдаткычтын иштешин жоготууга алып келиши мүмкүн.

ТЭЦтеги тыштан чыккан ызы-чуунун себеби тетиктердин бузулушу болушу мүмкүн. Ошондуктан, айдоочулар төмөнкү эрежелерди сактоо керек:

1. Агрессивдүү айдоо стили компоненттердин эскиришине себеп болушу мүмкүн.
2. вал тиштүү жүгүн азайтуу үчүн, системаны өз убагында тейлөө керек.
3. Унаа ээси майды өз убагында алмаштырып турушу керек.
4. Зарыл болсо, кыймылдаткыч курду же чынжырды алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Баланстык валдар кошумча жүктөрсүз айланууга тийиш.