Чыгаруучу түтүктөн ак түтүн - бул кыймылдаткычтын кандай бузулушунан кабар берет?

Түтүктөн чыккан ак түтүн тынчсызданууга себеп болушу мүмкүн, бирок андай болбошу керек. Чыгаруу тутумунан кандай түстөгү түтүн чыгышы мүмкүн? Негизинен бул болушу мүмкүн:

● кара;

● көк;

● ак.

Алардын ар бири ар кандай бузулууларды билдирет же кыймылдаткычтын аппараттык бузулуусунун белгиси болушу мүмкүн. Мисалы, бензин жана дизелдик кыймылдаткычтардагы көк түтүн көбүнчө мотор майынын күйүп кеткенинин белгиси. Мындан тышкары, унаанын арткы жагы аёосуз сасыйт, бул абдан жагымдуу эмес. Кара түтүн дизелдик кыймылдаткычтардын басымдуу көпчүлүгүнө мүнөздүү жана күйбөгөн күйүүчү майдын чоң көлөмүн (өтө көп күйүүчү май), агып кеткен инжекторлорду (начар атомизация) же кесилген катализаторду көрсөтөт. Чыгарылган ак түтүн эмнени билдирет? Бул да кооптонууга негиз барбы?

Морудан ак түтүн - анын себептери эмнеде? Бул кандай бузулууларды билдириши мүмкүн?

Башында сөзсүз түрдө айта кете турган нерсе, атуу учурунда түтүктөн чыккан ак түтүн сөзсүз түрдө бузулууну билдирбейт. Неге? Аны жөн эле түссүз суу буусу менен чаташтырууга болот. Бул көрүнүш кээде өтө нымдуу күндөрдө "булуттун астында" түнөгөндөн кийин моторду иштеткенде пайда болот. Чыгарылган түтүктө да чогулган ным абдан тез ысып, суу буусуна айланат. Бул, айрыкча, ак түтүн газ системасынын түтүктөрүнөн чыкканда айкын көрүнүп турат. HBO туура эмес туураланган жана чыккан газдардын температурасын жогорулатат, бул чоң көлөмдө суу буусунун пайда болушуна өбөлгө түзөт.

Чыгарган түтүктөн ак жыттуу түтүн - бул прокладкадан башка нерсеби?

Ооба албетте. Ар бир учур кыймылдаткыч түтүктөн ак түтүн чыкканда капиталдык оңдоону күтүп жатканын билдирбейт. Дизель же бензин кыймылдаткычы күйүү камерасына сууну жөн эле тарта алат. Бирок, ал суу каналдарынан эмес, чыккан газды кайра айлантуу (EGR) клапанынан келип чыгышы мүмкүн. Бул кантип мүмкүн? Күйүү камерасына ысык чыккан газдарды күч менен киргизбөө үчүн алар суу муздаткычта (атайын) муздатылат. Эгерде ал бузулса, баллондорго суу кирип, дизелдик газдардан ак түтүн бууланган түрүндө чыгат.

Качан түтүндөн чыккан ак түтүн цилиндр башынын прокладкасынын бузулганын көрсөтөт?

Буга ишенүү үчүн, EGR муздаткычтын болушун жана бузулушун жокко чыгарышыңыз керек. Мындан тышкары, муздатуу тутумунун шлангдарынын абалын (алар шишип кеткенби жана кандай температурада) текшерип, муздатуу системасында жана муздаткычта СО2 курамын текшеришиңиз керек. Мындан тышкары, сиз кеңейтүүчү резервуардагы суюктуктун (албетте, газдын) үнүн угуп, дизелдик өлчөгүч ордунан түртүп кетсе, анда цилиндр башынын прокладкасын дээрлик алмаштыруу керек болот. Түтүктөн чыккан ак түтүн, жөнөкөй көз менен көрүнүп турат, бул учурда келе жаткан кыймылдаткычты оңдоону билдирет.

HBO түтүгүнөн ак түтүн жана дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары бар унаалардын диагностикасы

Эсиңизде болсун, түтүктөн ак түтүн чыгып жатат «бензин» жана «дизелди бааланбай коюуга болбойт. Бул жөн эле буу болсо да, бирок машинеде HBO бар, макул, бир нерсени жөнгө салуу керек болсо, карагыла. Мындан тышкары, дайыма ак же башка түстөгү тамеки чеккен унааны айдоо - бул кубаттуулукту оңдоонун оңой жолу., же анын аксессуарлары.

Чыгарылган түтүктөн чыккан ак түтүн эмнени билдирет жана андан кантип кутулуу керек?

Чынында, түтүндү байкаганыңызда унааңызга эң жаман нерсе – бул иштеп жаткан мотор. Эгер анын кандай экенин билбесеңиз, популярдуу кинопорталдардын бирине көз салыңыз. Жакшы жаңылык, бул дээрлик турбокомпрессордук дизелдерде болот. Эгерде сиз муздак дизелдик кыймылдаткычта убакыттын өтүшү менен кетпей турган ак түтүндү байкасаңыз, муздаткычтагы CO2 деңгээлин кошумча текшериңиз. Ошондой эле агып кетүү көйгөйүн болтурбоо үчүн баш прокладканы алмаштыруу үчүн жолугушууга жазылыңыз. Кандай чыгымдарды эске алуу керек?

Газ чыгаруучу түтүктөн чыккан ак түтүн жана механикте моторду оңдоого кеткен чыгым

Эгер сиз жөн гана цилиндр башындагы прокладкалардын баасын карап көрсөңүз, анда бактылуу боло аласыз - алар адатта 10 евродон бир аз жогору. Бирок, ошондой эле баштын схемасы, жаңы бурчтар (кыймылдаткычты эски бурчтарга чогултууга көндүрбөңүз!), жаңы убакыт диски бар. Бул клапан сабагынын пломбаларын алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн, анткени башы мурунтан эле алынып салынган жана, албетте, жасала турган иштер бар. Effect? Сиз 100 евродон ашык төлөйсүз, андыктан чөнтөгүңүзгө вентилятордон чыккан ак түтүн таасирине даяр болуңуз.

Жүрөгүңүзгө кабыл ала турган акыркы кеңеш кандай? Бензин же дизелди күйгүзүп жатканда ак түтүндү байкасаңыз - дүрбөлөңгө түшпөңүз. Бул суу буусу болушу мүмкүн. Бардык түтүн жаман цилиндр башындагы прокладка эмес. Биринчиден, диагноз коюп, анан капиталдык оңдоодон өткөрүңүз.