Чыгарылган түтүктөн ак түтүн: биз себептерин түшүнөбүз

Эгер унааңыздын кыймылдаткычы жана ага жакын жайгашкан бардык системалар жакшы абалда болсо, анда газдар суу буусу, азот жана көмүр кычкыл газынын аралашмасынан башка эч нерсе эмес. Тейлөөчү агрегаттын иштеши учурунда түтүктөн бул дээрлик түссүз газдардын агымы агып чыгат. Катализатор ошондой эле тазалоого катышат, ал чыгаруучу коллектордун чыгышындагы ар кандай газдарды жок кылат.

Бирок кээде глушителден ак түтүн чыгып жатканын байкаса болот. Бирок, сиз дароо дүрбөлөңгө түшүүнүн кереги жок, бирок биринчи кезекте, сиз машинедеги бузулууну көрсөтпөй турган бир нече факторлорду эске алышыңыз керек.

Качан ак түтүн нормалдуу деп эсептелет?

Мотор жылуу эмес кездеги коюу ак түтүн кадимки көрүнүш, тагыраак айтканда, бул учурда бул түтүн эмес, ал түтүн эмес, муздак түтүктөрдө конденсацияланып, газ чыгаруу системасынан кайнап жаткан нымдуулуктан чыккан буу. Көптөгөн адамдар билгендей, конденсат температуранын айырмачылыгынан улам пайда болот, ал эми газды жылытуу жана чыгаруу системасынын металл түтүкчөлөрүнүн муздак бети конденсаттын пайда болушу үчүн жагымдуу чөйрө болуп саналат. Ошондуктан, бул таасир кыймылдаткыч толук жылыганда жок болушу керек. Ошондой эле, коюу ак түтүн чөйрөнүн төмөнкү температурасында жылуу кыймылдаткычта да чыгат. Цельсий боюнча -10 градус сууктан баштап, абанын температурасы төмөндөгөн сайын бай ак чыккан газдардын интенсивдүүлүгү жогорулайт.

Чыгарылган түтүктөн чыккан ак түтүн качан бузулганын көрсөтөт?

Ак түтүн - газ чыгаруу системасындагы жогорку нымдуулуктун белгиси. Мотор жылыгандан кийин буу жана конденсат жок болот. Эгерде түтүндөн ак түтүн дагы эле чыга берсе, бул мотордун бузулушунун белгиси.

Мүчүлүштүктөрдүн себептери жана симптомдору

Антифриз агып жатат. Эгерде кыймылдаткыч мурунтан эле жылыса, бирок түтүндөн ак түтүн чыга берсе, муздаткычтын ички агып кетиши пайда болушу мүмкүн. Эгерде абада таттуу жыт чыкса, бул жогоруда айтылган көйгөйдүн эң ачык белгиси.

Мунун себеби цилиндр башындагы же ал тургай, кыймылдаткыч блогунда жарака болуп саналат. Кичинекей болсо да антифриз оңой агып чыгып, мотордогу майды булгайт. Бул газдын түтүнүнүн агарып кетишине алып келет, анткени муздаткыч жана мотор майынын айкалышы ага сүт сымал көрүнүштү берет. Ал тургай, күйүү камерасына муздатуучу бир аз өлчөмдө ак түтүн пайда болушуна өбөлгө түзөт.

Поршень шакеги же клапан пломбасындагы агып кетүү. Ак түтүндүн дагы бир мүмкүн болгон себеби - клапан пломбаларынын же поршень шакекчелеринин агып кетиши, бул майдын күйүүчү камерага агып кетишине алып келет, ал күйүүчү майга аралашып, күйүп кетет. Натыйжада, соргуч түтүндөн ак же бир аз көгүш түтүн чыгат.

Бузулган инжектор. Инжектор ачык тыгылып калса же O-шакек агып кетсе, күйүүчү камерага өтө көп күйүүчү май кирет. Бул ашыкча күйүүчү май кыймылдаткычта туура күйө албайт жана анын ордуна ак же боз түтүн түрүндө түтүктөн чыгат.

Күйүүчү май насосунун туура эмес иштөө убактысы (дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн). Дизелдик кыймылдаткыч күйүүчү май насосундагы убакытты жана күйүүчү майдын басымын так синхрондоштурууну талап кылат. Эгерде убакыт туура эмес болсо, кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта иштейт жана бул күйүүчү майдын толук күйбөй калышына алып келет, тескерисинче, түтүктөн ак же боз түтүн болуп чыгат.

Эгерде түтүктөн ак түтүн чыкса, эмне кылуу керек?

Эгерде ысыгандан кийин да түтүктөн ак түтүн чыга берсе, анда текшерүү жүргүзүү керек.

1. Туруктуу ак түтүн менен текшерүү үчүн эң биринчи нерсе - өлчөгүчтү алып салуу жана майдын деңгээли да, анын абалы да (сүттүү түс, эмульсия) өзгөрбөгөндүгүн текшерүү, анткени майга суунун киришинин кесепети мотор үчүн эң начар. Ошондой эле, түтүктөр таза ак түтүн чыгарбайт, бирок көк түскө ээ. Чыгаруучу түтүктөн чыккан бул мүнөздүү мунай түтүнү туман түрүндө көпкө чейин унаанын артында калат. Ал эми кеңейтүүчү резервуардын капкагын ачуу менен, муздаткычтын бетинде майдын пленкасын байкап, чыккан газдардын жытын сезе аласыз. Шамдагы көөнүн түсүнөн же анын жоктугунан, сиз да кээ бир көйгөйлөрдү тааный аласыз. Демек, ал жаңы же толугу менен нымдуу болуп көрүнсө, анда бул цилиндрге суу киргенин билдирет.

2. Түтүндүн келип чыгышын текшерүү үчүн ак салфетка да жардам берет. Мотор иштеп турганда, аны түтүктөргө алып келип, бир-эки мүнөт кармап туруу керек. Эгерде түтүн кадимки нымдуулуктан келип чыкса, анда ал таза болот, эгер май цилиндрге кирсе, анда мүнөздүү майлуу тактар ​​калат, ал эми антифриз сыртка чыгып кетсе, анда тактар ​​көгүш же сары болуп, кычкыл жыттуу болот. кыйыр белгилери түтүктөрдөн ак түтүн пайда себебин көрсөткөндө, анда ал кыймылдаткычты ачып, ачык-айкын кемчилик издөө керек болот. Суюктук цилиндрлерге бузулган прокладка же блоктун жана башындагы жарака аркылуу кириши мүмкүн.

3. Жаракаларды издөөдө цилиндрдин башынын бүт бетине жана блоктун өзүнө, ошондой эле цилиндрдин ички тарабына жана суу соргуч жана чыгаруу клапанынын аймагына өзгөчө көңүл буруңуз. Микрокрек менен агып кеткен жерди табуу оңой болбойт, сизге атайын басым сыноо керек болот. Бирок, эгерде жарака олуттуу болсо, анда мындай унаанын улануусу суу балкасына алып келиши мүмкүн, анткени поршеньдин үстүндөгү мейкиндикте суюктук чогулуп калышы мүмкүн.

4. Радиатордо газдын жыты жок болушу мүмкүн, анда басым кескин көтөрүлбөйт, бирок майдын ордуна ак түтүн, эмульсия жана анын деңгээлинин төмөндөшү байкалат. Бул алуу системасы аркылуу суюктуктун цилиндрлерге киришин көрсөтүп турат. Цилиндрлерге суунун киришинин себептерин аныктоо үчүн цилиндрдин башын чечпестен, алуучу коллекторду текшерүү жетиштүү.

Сураныч, ак түтүн пайда болушуна алып келген бардык кемчиликтер түздөн-түз себептерди жок кылуудан да көптү талап кылаарын эске алыңыз. Бул көйгөйлөр кыймылдаткычтын ысып кетишинен улам келип чыгат, ошондуктан муздатуу системасындагы бузулууларды текшерүү жана оңдоо зарыл. Эгер тажрыйбаңыз жок болсо, анда бир нерсени өзүңүз оңдогонго аракет кылбай эле койгонуңуз оң. Сиз эки жолу төлөөгө жана кийин мотор менен дагы олуттуу көйгөйлөрдү чечүү үчүн эмес, компетенттүү адис менен байланышкыла. Тейлөө станциясынын кызматкерлери сизге дароо диагноз коюп, көйгөйлөрдү аныктап, аларды оңдойт.

Чыгаруучу түтүктөн чыккан ак түтүн сөзсүз эле олуттуу көйгөйлөрдүн себеби эмес, бирок кайра текшерип, машинада бардыгы туура экенине ынануу зыян келтирбейт. Ошондуктан, тажрыйбалуу усталар бардык түйүндөрүнө тез жана так диагноз коё турган жакшы тейлөө станциясына кайрылуу эч качан ашыкча болбойт. Ошондой эле, практика көрсөткөндөй, бардык керектүү шаймандар жана туура жабдуулар менен тажрыйбалуу уста жөнөкөй гараж шарттарында бир адамга караганда бир нече эсе тезирээк бул көйгөй менен күрөшүүгө болот.