Газ чыгаруучу түтүктөн ак түтүн
ыраазы
Кышында газ түтүктөрүнөн чыккан ак түтүн көп кездешет, ошондуктан, адатта, аз адамдар ага көңүл бурушат, бирок жайында, жылуу болгондо, коюу ак түтүн дизелдик унаалардын ээлери үчүн да, ICE бензини бар унаалар үчүн да кооптондурат. . Келгиле, аны аныктап көрөлү эмне үчүн ак түтүн бар соргучтан Себептери коркунучтуубу?жана анын келип чыгышын кантип билүүгө болот.
Зыянсыз түтүн, тагыраак айтканда, ак түстөгү буу өзгөчө жытка ээ болбошу керек, анткени ал абанын температурасы + 10 градустан төмөн болгондо, газ чыгаруу тутумунун түтүктөрүндө жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын өзүндө топтолгон конденсатты буулантуудан пайда болот. ° C. Ошондуктан, аны түтүн менен чаташтырбоо керек, бул муздатуу тутумунда же мотордун өзүндө көйгөйлөр бар экендигин көрсөтөт.
Ак түтүн - газ чыгаруу системасындагы жогорку нымдуулуктун белгиси.. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жылыгандан кийин буу жана конденсат жок болот, бирок түтүн дагы деле түтүктөрдөн чыкса, анда бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштебей калгандыгынын белгиси.
Чыгарылган ак түтүн себеп
Чыгарылган түтүктөрдөн ак түтүн пайда болгон көйгөйлөрдүн көбү ички күйүүчү кыймылдаткычтын ысып кетишинен же күйүүчү майдын бузулушунан улам пайда болот. Түтүндүн түсүнө, анын жытына жана унаанын жалпы жүрүм-турумуна көңүл буруп, түтүндүн себебин так аныктай аласыз. Эң кеңири таралгандары:
- нымдуулуктун болушу.
- Күйүүчү майдын курамында суунун болушу.
- Инъекциялык системанын туура эмес иштеши.
- Күйүүчү майдын толук эмес күйүшү.
- Муздаткычтын цилиндрлерге кириши.
Белгилей кетчү нерсе, кооптуу ак түтүн дизелдик кыймылдаткычтын түтүктөрүнөн жана бензин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн пайда болушунун кээ бир себептери ар кандай келип чыгышы мүмкүн, ошондуктан биз бардыгын ирети менен жана өзүнчө чечебиз.
Дизелдик кыймылдаткычтын түтүктөрүнөн чыккан ак түтүн
Кызматка жарамдуу дизелдик кыймылдаткычтын жылытуу режиминде ак түтүктөр нормалдуу көрүнүш. Ал эми ички күйүүчү кыймылдаткыч иштөө температурасына жеткенден кийин, мындай түтүн көрсөтүшү мүмкүн:
- Күндөгү конденсат.
- Күйүүчү майдын толук эмес күйүшү.
- Инжекторлордун иштебей калышынын натыйжасында күйүүчү майдын ашып кетиши.
- Муздатуучу зат коллекторго агып кетет.
- Төмөн кысуу.
белгилүү бир себебин аныктоо үчүн, бир нече жөнөкөй кадамдарды жасоо керек:
- Биринчиден, түтүн түсүн тактоо, ал таза ак же бир аз көлөкө бар (көгүш түтүн майдын күйүп кеткенин көрсөтөт).
- Экинчиден, муздаткычтын деңгээлин текшерүү боюнча чыккан газдардын болушу и мунайдын болушу муздатуу системасында.
Жылыганда аппак боз түтүк көрсөтүшү мүмкүн аралашманы өз убагында күйгүзүү. Түтүндүн бул түсү цилиндрдеги поршень түртүшү керек болгон газдар түтүккө түшкөнүн көрсөтүп турат. Мындай түтүн, ошондой эле ным буулануу учурунда, баары машинанын от алдыруу менен тартипте болсо, жылыгандан кийин жок болот.
Күйгөн цилиндр башынын прокладкасынын белгилери
коюу ак түтүндүн болушу и жылыгандан кийин, көрсөтөт кыймылдаткычтын цилиндрине муздаткычтын кириши. суюктуктун өтүүчү жери болушу мүмкүн күйгөн прокладкажана жарака. Муздатуу системасынан муздаткычтын чыгышынын теориясын төмөнкүдөй текшере аласыз:
- кеңейтүүчү резервуардын же радиатордун капкагын ачып, сиз мунай пленкасын көрөсүз;
- газдардын жыты резервуардан сезилиши мүмкүн;
- кеңейүүчү резервуардагы көбүктөр;
- суюктуктун деңгээли ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин жогорулайт жана ал токтогондон кийин төмөндөйт;
- муздатуу системасында басым жогорулайт (моторду иштеткенде үстүнкү радиатор шлангынын кысуу аракети менен текшерилиши мүмкүн).
Эгерде сиз цилиндрлерге муздаткычтын белгилерин байкасаңыз, анда бузулган ички күйүүчү кыймылдаткычты андан ары иштетүү сунушталбайт, кырдаал тез улам муздаткыч менен акырындык менен аралашып, майдын майлоочу азайышынан улам начарлап кетиши мүмкүн.
Мотор цилиндрлериндеги антифриз
Бензин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн чыккан ак түтүн
Мурда айтылгандай, суук жана нымдуу аба ырайында түтүктөн ак буунун чыгышы толук табигый көрүнүш, ысыганга чейин анын глушителден кантип тамчылап жатканын байкоого болот, бирок ички күйүүчү кыймылдаткычта оптималдуу температура жана буу чыгып кете берсе, анда сиз ички күйүүчү кыймылдаткычта көйгөйлөр бар экенине шектенбесеңиз болот.
Бензин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн ак түтүн чыгышынын негизги себептери:
- Агып жаткан муздатуучу цилиндр.
- инжектордун бузулушу.
- Үчүнчү жактын кирлери менен төмөн сапаттагы бензин.
- шакекчелердин пайда болушунан улам майдын күйүп кетиши (кыямат менен түтүн).
Бензин унаасынын түтүктөрүнөн ак түтүн пайда болушунун себептери дизелдик кыймылдаткычка тиешелүү болгондордон жарым-жартылай гана айырмаланышы мүмкүн, андыктан түтүндүн түшүшүнө эмне себеп болгонун кантип текшерүүгө көбүрөөк көңүл бурабыз.
Эмне үчүн ак түтүн бар экенин кантип текшерсе болот?
Глуштургучтан ак түтүн бар экенин текшерүү
Үзгүлтүксүз ак түтүн чыгып жатканын текшерүү үчүн биринчи нерсе өлчөгүчтү алып салуу жана майдын деңгээли да, анын абалы да өзгөрбөгөндүгүн текшериңиз (сүттүү түс, эмульсия), анткени майга кирген суунун кесепети ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн эң начар. ошондой эле түтүктөрдөн таза ак түтүн эмес, көк түстө болот. Чыгаруучу түтүктөн чыккан бул мүнөздүү мунай түтүнү туман түрүндө көпкө чейин унаанын артында калат. Ал эми кеңейтүүчү резервуардын капкагын ачуу менен, муздаткычтын бетинде майдын пленкасын байкап, чыккан газдардын жытын сезе аласыз. Шамдагы көөнүн түсүнөн же анын жоктугунан, сиз да кээ бир көйгөйлөрдү тааный аласыз. Демек, ал жаңы же толугу менен нымдуу болуп көрүнсө, анда бул цилиндрге суу киргенин билдирет.
Чыгарылган газдарды ак кагаз менен текшерүү принциби
Түтүндүн келип чыгышы жардам берерин текшериңиз ошондой эле ак салфетка. Мотор иштеп турганда, аны түтүктөргө алып келип, бир-эки мүнөт кармап туруу керек. Эгерде түтүн кадимки нымдуулуктан келип чыкса, анда ал таза болот, эгер май цилиндрге кирсе, анда мүнөздүү майлуу тактар калат, ал эми антифриз сыртка чыгып кетсе, анда тактар көгүш же сары болуп, кычкыл жыттуу болот. кыйыр белгилери түтүктөрдөн ак түтүн пайда себебин көрсөткөндө, анда ички күйүүчү кыймылдаткычты ачып, ачык-айкын кемчилик издөө керек болот.
Суюктук цилиндрлерге бузулган прокладка же блоктун жана башындагы жарака аркылуу кириши мүмкүн. Белгилей кетчү нерсе, сынган прокладка менен, түтүндөн тышкары, ICE иштен чыгуу да пайда болот.
Жаракаларды издеп жатканда, цилиндрдин башынын бүт бетине жана блоктун өзүнө, ошондой эле цилиндрдин ичине жана алуу жана чыгаруу клапандарынын аянтына өзгөчө көңүл буруңуз. агып кетүү оңой болбойт, сизге атайын басым сыноо керек болот. Бирок, эгерде жарака олуттуу болсо, анда мындай унаанын улануусу суу балкасына алып келиши мүмкүн, анткени поршеньдин үстүндөгү мейкиндикте суюктук чогулуп калышы мүмкүн.
Капакка эмульсия
Радиатордо газдын жыты чыкпай калышы мүмкүн, андагы басым кескин көтөрүлбөйт, бирок ошол эле учурда майдын ордуна ак түтүн, эмульсия пайда болуп, суюктуктун деңгээли тез төмөндөйт. Бул алуу системасы аркылуу суюктуктун цилиндрлерге киришин көрсөтүп турат. Цилиндрлерге суунун киришинин себептерин аныктоо үчүн цилиндрдин башын чечпестен, алуучу коллекторду текшерүү жетиштүү.
Сураныч, ак түтүн пайда болушуна алып келген бардык кемчиликтер түздөн-түз себептерди жок кылуудан да көптү талап кылаарын эске алыңыз. Бул көйгөйлөр ички күйүүчү кыймылдаткычтын ысып кетишинен келип чыккан, ошондуктан муздатуу системасынын бузулууларын текшерүү жана оңдоо зарыл.
