Кайсы булактар ​​жакшы

Кайсы булактарды койгон жакшы Бул элементтерди тандоо жана суспензияны жакшыртуу менен туш болгон унаа ээлерин таң калтырат. Тандоо узундугуна, жалпы диаметрине, болоттун диаметрине, катуулугуна, жаз формасына, өндүрүүчүнүн брендине жараша болот. Ошондуктан, эң жакшы вариантты тандоо үчүн, жогоруда айтылган бардык себептерди талдап чыгуу керек. Жана ошондой эле максатты чечиңиз - жүргүнчүлөрдү же картөшкө каптарын ташуу ...

Пружиналарды алмаштыруунун белгилери

Булактарды алмаштыруу зарылдыгын көрсөткөн төрт негизги белги бар.

Унаа бир тарапка жылды

Машина түз жерде, жүксүз турганда визуалдык түрдө текшерилет. Дене сол же оң тарапка кыйшайган болсо, пружиналарды алмаштыруу керек. Ошо сыяктуу эле, алдыга / артка жылдыруу менен. Буга чейин машине бетинде бир калыпта туруп, азыр тынч абалда анын алдыңкы же арткы бөлүгү кыйла төмөндөп кеткен болсо, анда жаңы пружиналарды орнотуу керек.

Бирок, жаз "күнөөлүү эмес" болушу мүмкүн болгон бир эскертүү бар. ВАЗ-классикалык унаалардын дизайнында (VAZ-2101ден ВАЗ-2107ге чейинки моделдер) пружинанын үстүнкү бөлүгүндө айнек же отургуч деп аталган нерсе каралган. Пружина анын үстүнкү бөлүгү менен ага таянат.

Көбүнчө, эски машиналарда, узак иштөө учурунда, айнек иштебей калат, бул бүт түзүлүштүн бузулушуна алып келет. Диагностика үчүн унаанын салбырап турган тарабындагы пружинаны демонтаждоо, резина жаздыкчасын алып салуу жана айнектин өзүн текшерүү керек. Көбүнчө, мындай бузулуу алдыңкы дөңгөлөктөрдүн капталында, айрыкча сол жагында болот. Бирок, бул арткы суспензияда да болот.

Суспензиядагы тыштан чыккан үндөр

Ызы-чуу абдан ар түрдүү болушу мүмкүн - ызылдаган, күркүрөгөн, дүңгүрөгөн. Бул ызы-чуу жолдогу кичине бүдүрчөлөрдөн, атүгүл кичинекей чуңкурлардан же бүдүрчөлөрдөн да пайда болот. Албетте, идеалдуу, сиз толук диагностика жана топту, руль таякчаларын, резина тасмаларды текшерүү керек. Бирок, эгерде саналып өткөн элементтер жумушчу абалда болсо, анда бул амортизатордун пружиналары текшерилиши керек.

Көбүнчө суспензиядан чыккан ызылдаган же тарсылдаган үндөрдүн себеби сынган пружинада болот. Бул, адатта, кандайдыр бир бурулушта болот. Азыраак - жаз эки бөлүккө бөлүнөт. Бирок, акыркы учурда, унаа кузовунун түрмөк пайда болот.

металл чарчоо

"Металл чарчоо" түшүнүгү иш учурунда пружинанын касиеттерин жоготуп, ошого жараша нормалдуу иштебей турганын билдирет. Бул, адатта, экстремалдык/экстремалдуу бурулуштарга тиешелүү. Ошентип, жаздын эң аягы, бир топ күч-аракет менен, акыркы катушка тийет. Натыйжада, алардын бетинде өз ара эки жумушчу учак пайда болот. Башкача айтканда, пружина жасалган тилке кесилиши боюнча тегерек эмес, бир жагынан бир аз тегиз болуп калат. Ал жогоруда да, ылдыйда да болушу мүмкүн.

эреже катары, мындай пружина элементтери суспензияны кармай албайт, ал эми машина ылдый түшүп, ошондой эле чуңкурларда абдан акырын "секирет". Бул учурда жаңы пружинаны орнотуу максатка ылайыктуу. Жана канчалык эрте болсо, ошончолук жакшы. Бул башка асма компоненттерин сактап жана жүрүүнү ыңгайлуу кылат.

Арткы жазгы көйгөйлөр

Жүк түшүрүлгөн унааны текшерүү пружиналарды алмаштыруу керекпи деген суроого дайыма эле туура жооп бере бербейт. Убакыттын өтүшү менен машинанын арткы бөлүгү тыгын болуп калганда ылдый түшүп калат экен. Андан кийин, дөмпөктөр, лайнер же баткактар ​​жолдо сүзөт. Бул учурда, кошумча диагностика керек.

пружиналар бузулган болсо, анда аларды алмаштыруу керек. Алар жөн эле "чарчап" калганда, жаңыларын сатып алууда, сиз "айнектен" пружиналар отургучтарынын астына орнотулган спрейдер же коюу резина тасмаларды колдоно аласыз. Артыкчаларды орнотуу алда канча арзан болот жана машинанын аз конуу маселесин чечет, башкача айтканда, клиренсти көбөйтөт.

Алдыңкы пружиналарга келсек, алар менен да ушундай кылса болот, бирок бул суспензиянын катуулугун бир топ жогорулатат. Бул кыймыл учурунда ыңгайсыздыкка гана эмес, ошондой эле "көз айнектерге" жүктөмдүн көбөйүшүнө алып келет, анткени алар жөн гана жарылып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, алдына коюуланган бөлүкчөлөрдү орнотуу керекпи же жокпу, бул унаа ээсине байланыштуу.

бир тандоодо издеп эмне үчүн

Булактарды тандоодо бир нече факторлорду эске алуу керек.

ийкемсиздик

Катуулугу унаада айдоодо ыңгайлуулукту гана эмес, анын иштеп жаткан системасынын башка элементтерин жүктөөдө да таасир этет. Жумшак булактар, айрыкча начар асфальтталган жолдордо жүрүүгө ыңгайлуу. Бирок, аларды көп учурда олуттуу жүктөрдү ташыган унаага коюу жагымсыз. Тескерисинче, катуураак пружиналар оор жүктөрдү ташууга ылайыкталган унааларга эң жакшы жайгаштырылат. Бул, айрыкча, арткы амортизаторлорго тиешелүү.

Катуулуктун контекстинде бир жагдай да актуалдуу. Көбүнчө, жаңы пружиналарды сатып алууда (айрыкча VAZ классикалык үчүн) бир топтомго киргизилген бирдей пружиналардын жуптары ар кандай катуулукка ээ болушу мүмкүн. Албетте, бул машина оңго же солго бурулуп кетишине алып келет. Сатып алууда аларды текшерүү дээрлик мүмкүн эмес, ошондуктан маселени чечүүнүн эки жолу бар.

Биринчиси, жогоруда айтылган бөлгүчтөрдү орнотуу. Алардын жардамы менен сиз унаанын клиренсин түздөп, суспензиянын бирдей катуулугуна жете аласыз. Экинчи жол, адатта, ишенимдүү өндүрүүчүлөрдөн, адатта, чет элдик булактардан сапаттуу булактарды сатып алуу болуп саналат.

Катуулугу - бул физикалык чоңдук, ал булактарда төмөнкү параметрлерге көз каранды:

• Бар диаметри. Ал канчалык чоң болсо, ошончолук катуураак болот. Бирок, бул жерде пружинанын формасын жана ар кандай катушкалар жасалган таяктын диаметрин эске алуу зарыл. өзгөрүлмө жалпы диаметри жана бар диаметри менен булактар ​​бар. Алар жөнүндө кийинчерээк.
• Жаздын сырткы диаметри. Башка нерселер бирдей болгондо, диаметри канчалык чоң болсо, катуулугу ошончолук төмөн болот.
• Бурулуштардын саны. Алар канчалык көп болсо - катуулугу ошончолук төмөн болот. Бул пружинанын вертикалдуу огу боюнча ийилип тургандыгы менен байланыштуу. Бирок, эске алуу керек болгон кошумча параметрлер бар. атап айтканда, аз сандагы бурулуштары бар пружина кыска соккуга ээ болот, бул көп учурларда кабыл алынгыс.

узундук

Пружиналар канчалык узун болсо, унаанын клиренси ошончолук чоң болот. Ар бир конкреттүү унаа модели үчүн анын техникалык документтери түздөн-түз тиешелүү маанини көрсөтөт. Кээ бир учурларда, алдыңкы жана арткы пружиналардын узундугу ар кандай болот. Идеалында, өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу керек. Алардан четтөө жөндөө үчүн же жүк ташуу үчүн унааны колдонууда гана мүмкүн.

Параметрлерди айлантуу

Бул учурда жалпы аталышы айлануулардын диаметрин жана санын билдирет. Жаздын жалпы катуулугу ушул эки параметрден көз каранды. Айтмакчы, пружинанын кээ бир моделдери ар кандай диаметрдеги катушкалар менен бирдей эмес формага ээ. тактап айтканда, четинде тар катушкалар менен, жана ортосунда кең.

Бирок, мындай катушкалар да металл тилкесинин башка диаметри бар. Ошентип, булактын ортосунда жайгашкан чоң диаметрдеги катушкалар чоң диаметрдеги тилкеден жасалган. Ал эми өтө кичинекей бурулуштар кичинекей диаметрдеги тилкеден. Чоң штангалар чоң бузулууларга, ал эми майдалары, тиешелүүлүгүнө жараша, кичинекейлерге иштелип чыгат. Бирок, майда шыргыйлар жука металлдан жасалгандыктан, алар тез-тез сынып калат.

Мындай пружиналар негизинен оригиналдуу, башкача айтканда, заводдон орнотулган. Алар минүү үчүн ыңгайлуураак, бирок алардын ресурсу азыраак, айрыкча, унаа дайыма жаман жолдордо айдап баратканда. Оригиналдуу эмес пружиналар, адатта, бирдей диаметрдеги тилкеден жасалат. Бул унаанын айдоо ыңгайлуулугун азайтат, бирок жазгы жалпы өмүрүн жогорулатат. Мындан тышкары, мындай пружинанын баасы азыраак болот, анткени аны өндүрүү технологиялык жактан оңой. Тигил же бул учурда эмнени тандоо керек - ар бир адам өзү чечет.

түрлөрү

Бардык демпфердик булактар ​​беш негизги түргө бөлүнөт. атап айтканда:

• -стандартты,. Бул унаа өндүрүүчүнүн сунуштарында белгиленген мүнөздөмөлөрү менен булактар ​​болуп саналат. Алар, адатта, шаар жерлеринде же чектелген жолсуз шарттарда колдонуу үчүн арналган.
• Күчөтүлгөн. Алар көбүнчө чоң жүктөрдү ташууга арналган унааларда колдонулат. Мисалы, унаанын базалык модели седан болгон варианттарда, ал эми өркүндөтүлгөн версиясы - арткы жүк отсеги бар фургон же пикап.
• Көбөйүү менен. Мындай пружиналар машинанын клиренсин (клиренсин) жогорулатуу үчүн колдонулат.
• Жеңил билдирүү. Алардын жардамы менен, тескерисинче, жердин тазалыгын азайтат. Бул унаанын динамикалык мүнөздөмөлөрүн, ошондой эле аны башкарууну өзгөртөт.
• өзгөрүлмө катуулугу менен. Бул булактар ​​ар кандай жол шарттарында ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылат.

Жаздын тигил же бул түрүн тандоо машинанын иштөө шарттарына жана өндүрүүчүнүн сунуштарына жараша болот.

ВАЗ амортизаторлору үчүн пружиналар

Тейлөө станциясынын статистикасы боюнча, көбүнчө ВАЗ автоунааларынын ата мекендик автоунаа ээлери, алар "классикалык" (VAZ-2101ден ВАЗ-2107ге чейин) жана алдыңкы дөңгөлөктүү (VAZ 2109, 2114) деп аталат. , көбүнчө амортизаторлордун пружинасын алмаштыруу маселеси тынчсыздандырат.

«Жигули», «Самар», «Нив» учун пружиналар-дын кепчулугу Волжскидеги машина жасоочу заводдо чыгарылат. Бирок, башка өндүрүүчүлөр да бар. Бул учурда, пружинага товардык белги колдонулат же үчүнчү тараптын өндүрүүчүлөрүнүн биркалары чапталат. ВАЗда жасалган оригиналдуу пружиналар технологиялык жактан өнүккөндүгүнө көңүл буруңуз.

Чындыгында, пружиналарды жасоонун акыркы этаптарынын бири, тактап айтканда, суспензиянын арткы тарабы үчүн, булактын бетине коргоочу эпоксиддик жабынды колдонуу болуп саналат. Алдыңкы пружиналар хлорлуу резинадан жасалган атайын кара эмаль менен гана капталышы мүмкүн. Жана VAZ өндүрүүчүсү гана арткы булактарга коргоочу эпоксиддик материалды колдонот. Башка өндүрүүчүлөр жөн гана алдыңкы жана арткы пружиналарга эмаль колдонушат. Демек, оригиналдуу VAZ булактарын сатып алуу артык.

Машина пружинасын жасоонун акыркы этабы алардын сапатын жана катуулугун контролдоо болуп саналат. Ал аркылуу бардык өндүрүлгөн продукция өтөт. Сыноодон өтпөй калган пружиналар автоматтык түрдө ташталат. Калгандары толеранттуулук талаасына жараша эки класска бөлүнөт. Эгерде толеранттуулук талаасы оң болсо, анда мындай пружина жүк боюнча А классына кирет. Окшош талаа минус болгондо, анда В классына. Бул учурда, ар бир класстын пружиналары тиешелүү түс белгиге ээ - тышкы тилкеге ​​белгилүү бир түстөгү тилке колдонулат.

Жогоруда айтылган класстарга бөлүү (жана алардын түсүнүн градациясы) бардык даяр пружиналардын катуулугу бир аз болсо да айырмаланып турганына байланыштуу кабыл алынат. Ошондуктан, катуураак айтканда, эгер сиз катуураак пружинаны салгыңыз келсе, анда сиздин тандооңуз А классы, жумшак болсо, анда В классы. Ошол эле учурда алардын катуулугундагы айырма анча деле чоң эмес, тактап айтканда, 0дөн 25 килограммга чейин болушу мүмкүн. жүктөө.

ВАЗда өндүрүлгөн булактардын түстүү белгиси жана техникалык маалыматтары таблицада келтирилген.

жаз	модель	Бар диаметри, мм, сабырдуулук 0,5 мм	Сырткы диаметри, мм / сабырдуулук	Жаздын бийиктиги, мм	Бурулуштардын саны	Жаздын түсү	Катуулук классы	Белгилөө түсү
Front	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	кара	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	кара	А-стандартты	сары
							В-жумшак	жашыл
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	кара	А-стандартты	сары
							В-жумшак	жашыл
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	кара	А-стандартты	сары
							В-жумшак	жашыл
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	кара	А-стандартты	кызыл
							В-жумшак	көгүлтүр
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	боз	-	-
Артка	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	боз	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	боз	А-стандартты	сары
							В-жумшак	жашыл
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	боз	А-стандартты	кызыл
							В-жумшак	көгүлтүр
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	боз	А-стандартты	сары
							В-жумшак	жашыл
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	боз	А-стандартты	кызыл
							В-жумшак	көгүлтүр
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	боз	А-стандартты	ак
							В-жумшак	кара
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	боз	А-стандартты	ак
							В-жумшак	кара
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	боз	-	-

Салт боюнча А классындагы VAZ пружиналары сары, ал эми В классы жашыл түс менен белгиленген. Бирок, таблицадан көрүнүп тургандай, өзгөчөлүктөр бар. Бул баарыдан мурда станциялык вагондорго — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Албетте, бул машиналар күчтүүрөөк булактарга ээ.

Көптөгөн айдоочуларды суроо кызыктырат: вагондордогу пружиналарды седандарга же хэтчбектерге орнотууга болобу? Бул, чынында эле, көздөгөн максатка көз каранды. Эгерде ал дененин карылык менен ылдыйлай баштаганына байланыштуу жердин тазалыгын жогорулатуудан турган болсо, анда тиешелүү алмаштырууга болот. Автоунаа сүйүүчүсү унаанын көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатууну кааласа, анда бул жаман идея.

Күчөтүлгөн пружиналар кузовдун акырындык менен деформацияланышына, демек, машинанын мөөнөтүнөн мурда бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Пружиналардын түс градациясы өндүрүүчүдөн өндүрүүчүгө чейин ар кандай болушу мүмкүн. Бул геометриялык өлчөмдөр үчүн да ушундай. Түскө келсек, салттуу сары кызыл жана/же ага жакын күрөң менен алмаштырылышы мүмкүн. Сейрек учурларда, ак колдонулат. Ошол эле жашыл менен, анын ордуна көк же кара колдонсо болот.

жазгы тилкесинин диаметри келсек, ал ар кандай өндүрүүчүлөр үчүн ар кандай болушу мүмкүн. Ал эми кээ бирлери (мисалы, кийинчерээк талкууланат Phobos) жалпысынан бир продукт боюнча ар кандай диаметрдеги тилкеден пружиналарды жасашат. Ошондуктан, бул жазгы жалпы бийиктиги жана тышкы диаметри тандоо маанилүү болуп саналат.

Бул өндүрүүчүнүн ар кандай моделдеринде орнотулган VAZ булактарынын бир нече типтүү түрлөрү бар. Келгиле, аларды кененирээк карап көрөлү:

• 2101. Бул VAZ классикалык классикалык версия, башкача айтканда, арткы дөңгөлөктүү седандар үчүн.
• 21012. Бул булактар ​​уникалдуу жана стандарттуу эмес. Жалпысынан алганда, алар 2101 окшош, бирок аларды катуураак кылат чоң диаметри тилкеден жасалган. Алар алгач оң рулдуу экспорттук унаалардын алдыңкы оң жагына орнотуу үчүн иштелип чыккан. Ушундай эле пружиналар атайын жабдуулары бар унаалардын алдыңкы асмасынын эки тарабына орнотулган.
• 2102. Бул станция вагондорунун (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111) пружиналары. Алар узундугу боюнча чоңойтулган.
• 2108. Бул пружиналар ички күйүүчү сегиз клапандуу кыймылдаткычтары бар VAZ алдыңкы дөңгөлөктүү унааларына орнотулат. Өзгөчө VAZ-1111 Oka болуп саналат. Ошондой эле бир экспорттук версия 2108 бар. Алар түстүү коддуу. Ошентип, алдыңкы булактар ​​ак жана көк, ал эми арткы булактар ​​күрөң жана көк түстө белгиленет. Ошого жараша алар менен жакшы жолдордо гана жүрүү жакшы. Алар ички чарбалык жолдорго арналбагандыктан, мындай булактарды колдонбогону жакшы.
• 2110. Бул экспорттоого арналган машиналарды орнотуу үчүн арналган "Европа" деп аталган пружиналар. атап айтканда, ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124 машиналары үчүн. Бул пружиналар аз катуулугуна ээ жана жылмакай европалык жолдордо иштөөгө ылайыкталган. Ошого ылайык, ички жолдор тоңголок үчүн, аларды сатып албаганы жакшы. Анын ичинде, эгерде унаа жолсуз айдоо үчүн же айылдын кара жолдорунда көп колдонулушу керек болсо, аларды орнотуунун кереги жок.
• 2111. Мындай пружиналар ВАЗ-2111 жана ВАЗ-2113 машиналарына орнотулган.
• 2112. ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ-21113 автомашиналарынын асмасынын алдыңкы бөлүгүнө орнотуу үчүн арналган.
• 2121. Springs бардык дөңгөлөктүү "Нива" орнотулган, анын ичинде VAZ-2121, VAZ-2131 жана башка өзгөртүүлөр.

ВАЗ 2107 учун пружиналар

Идеалында, "жети" үчүн оригиналдуу VAZ пружиналарын орнотуу сунушталат 2101. Бирок, сиз аэродинамика жакшыртуу жана руль сезгичтигин жогорулатуу үчүн келсе, анда сиз дагы катуу үлгүлөрдү коюуга болот. Мисалы, ВАЗ-2104 вагонунан. Бул салыштырмалуу эски машиналар үчүн гана сунушталат. көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, бул эмне кереги жок. Айтмакчы, эгер сиз муну кылсаңыз, анда VAZ-2104 үчүн жаздан бир бурулушту кесип салуу керек болот.

ВАЗ 2110 учун пружиналар

Салт боюнча, оригиналдуу пружиналар 2108 сегиз клапан ICE менен "ондуктардын" алдыңкы суспензиясына орнотулган, ал эми арткы жагында 2110 евро. Алардын мүнөздөмөлөрү асфальтта да, кара жолдо да унаанын оптималдуу жүрүм-турумун камсыз кылат.

Эгерде унаа 16 клапандуу ICE менен жабдылган болсо, анда алдыңкы суспензияга күчтүүрөөк пружиналар орнотулган - 2112. Артында - ошол эле 2110 евро. Өзгөчө VAZ-2111 болуп саналат.

Каталог тандоо

Заманбап унааларда, көпчүлүк учурларда, амортизатордук пружиналарды тандоо электрондук каталогдорго ылайык болот. Техникалык документацияда пружинанын модели, анын толук аталышы, мүнөздөмөлөрү, өлчөмдөрү, жүк көтөрүмдүүлүгү жана башкалар так көрсөтүлгөн. Ошондуктан, эгерде унаа ышкыбозу суспензияда эч нерсени өзгөрткүсү келбей, тетикти жаңысына гана алмаштыргысы келсе, анда тандоодо кыйын эч нерсе жок.

Бирок, кээ бир учурларда, унаа ээлери, кандайдыр бир себептерден улам, пружинаны катуураак же жумшартуу менен алмаштырууну каалашат. Андан кийин төмөнкү параметрлерге кулак салышыбыз керек:

• Өндүрүүчү. Оригиналдуу пружиналар (өзгөчө VAG унаалары үчүн) катуулуктун кеңири спектрине ээ болушу мүмкүн. Ал эми оригиналдуу эмес булактардын мындай ассортименти жок.
• Жаз түрү. атап айтканда, алардын маркировкасы, анын ичинде түсү.
• Катуулугу. Бул, кыязы, баштапкысынан айырмаланат (бурулуштардын санына жана алардын диаметрине жараша).

Интернетте колдонулган пружинанын моделин тактагандан кийин, VIN-кодду тактоо керек, ага ылайык пружинаны интернет-дүкөндөн же кадимки соода түйүнүнөн сатып алса болот.

Асма жазгы рейтинги

Эң жакшы авто пружиналар кайсылар? Бул суроого так жооп жок жана болушу мүмкүн эмес, анткени, техникалык параметрлери жана өндүрүүчүлөр айырмачылыктар менен алардын көп түрдүүлүгү бар. Төмөндө продукциялары ата мекендик унаа тетиктери рыногунда кеңири чагылдырылган он жакшы жана эң популярдуу жаз өндүрүүчүлөрдүн тизмеси.

LESJOFORS

Компаниянын толук аты LESJOFORS AUTOMOTIVE AB болуп саналат. Бул Европадагы пружиналарды, амортизаторлорду, пружиналарды чыгарган эң эски жана ири фирмалардын бири. Компаниянын Швецияда сегиз, Финляндияда, Данияда жана Германияда бирден заводдору бар. Компания LESJOFORS, KILEN, KME, ROC соода белгилерине ээ, анын астында пружиналар да чыгарылат.

LESJOFORS булактары абдан жогорку сапатта. Алар жогорку сапаттагы көмүртектүү пружиналык болоттон жасалган, коргоочу катмар (фосфатталган) менен капталган жана порошок менен капталган. Мунун баары көп жылдар бою булактардын натыйжалуулугун сактоого мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, бардык булактар ​​сапаты жана натыйжалуулугун текшерүүдөн өтөт. Өндүрүлгөн булактардын ассортименти 3200гө жакын. Сын-пикирлер негизинен оң, анткени ал тургай, бир нече жасалма бар. Бир гана жетишпеген жагы - жогорку баа.

Килен

1996-жылы күзүндө Германиянын Килен компаниясын жогоруда айтылган LESJOFORS сатып алган. Ошол убакка чейин экөө тең түздөн-түз атаандаш болушкан. Демек, Kilen соода белгиси LESJOFORSга таандык. Килен булактар ​​жогорку сапатта жана бышык. Өндүрүүчүнүн ырастоосунда, ал чыгарган продукциянын ресурсу оригиналдуу VAZ пружинасына караганда эки эсе көп. унаа ээлеринин сын-пикирлер, негизинен, бул билдирүүнү тастыктайт. Ошондуктан, бул булактар ​​ата мекендик VAZ ээлерине гана эмес, ошондой эле компания пружиналарды чыгарган башка унаалар үчүн сатып алуу үчүн сунуш кылынат. Баасы жетиштүү.

Лемфордер

Lemforder булактары дүйнө жүзү боюнча көптөгөн унаалар үчүн оригиналдуу тетиктер катары берилет. Демек, компания аларды өндүрүү боюнча дүйнөлүк лидерлердин бири болуп саналат. Көбүнчө, мындай пружиналар кымбат баалуу чет өлкөлүк унааларга орнотулат, башкача айтканда, алар премиум секторунда көрсөтүлөт. Ошого жараша аларга көп каражат сарпталган.

Сапатына келсек, ал эң жогору турат. Бирок, айрым учурларда анда-санда жасалма же нике болуп жатканы белгиленет. Бирок мындай учурлар аз. Мындай кымбат булактар ​​чет элдик бизнес жана премиум унаалар орнотуу үчүн сунушталат.

CS Германия

CS Germany булактары орто баа диапазонуна жана орто сапат сегментине кирет. Германияда өндүрүлгөн. Акчанын баасы жакшы, европалык унаалар үчүн сунушталат. Сын-пикирлер негизинен оң.

конус

Кони маркасы менен чыгарылган пружиналар жогорку кызмат кылуу меенетуне ээ. Өндүрүүчү ар кандай унаалар үчүн пружинанын кеңири спектрин чыгарат. Кызыктуу өзгөчөлүгү - көптөгөн жазгы моделдер катуулугун жөнгө салууга болот. Ал атайын тууралоочу «козунун» жардамы менен жасалат. Баасына келсек, ал адатта орточодон жогору, бирок премиум класска жакын эмес.

КИТЕП

BOGE соода маркасы астында көп сандагы ар кандай суспензия элементтери, анын ичинде пружиналар чыгарылат. Алар премиум класска таандык, жогорку сапаты жана жогорку баасы бар. Нике өтө сейрек кездешет. Европалык өндүрүүчүлөрдүн унааларына орнотуу сунушталат. Сын-пикирлер негизинен оң.

Эйбах

Eibach булактары рынокто эң жогорку сапаттагы жана бышык болуп саналат. Убакыттын өтүшү менен алар иш жүзүндө ылдыйлабайт жана катуулугун жоготпойт. Алар, албетте, унаалары үчүн ылайыктуу булактар ​​бар бардык унаа ээлерине сунуш кылынышы мүмкүн. Бул запастык бөлүктөрүнүн бирден-бир шарттуу кемчилиги - бул жогорку баа.

SS20

Бардык SS20 булактар ​​өндүрүүчүсү боюнча 20% сапаты болуп саналат. Бул жаны продукцияны механикалык сыноодо пружиналар-дын жуп болуп тандалып алынышы менен камсыз кылынат. Башкача айтканда, бир жуп пружиналар бирдей механикалык мүнөздөмөлөргө ээ болууга кепилдик берилет. CCXNUMX фирмасы эки технологияны колдонуу менен пружиналарды чыгарат - муздак жана ысык орогуч, анын үстүнө кымбаттаган да, бааланбаган да.

K+F

Kraemer & Freund ошондой эле ар кандай тетиктерди, анын ичинде жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн пружиналарды чыгарууда лидерлердин бири. Компания өз продукциясын биринчи жана экинчи рынокко жеткирет. Сатылган буюмдардын ассортименти 1300гө жакын нерсени камтыйт жана дайыма кеңейүүдө. Оригиналдуу K + F пружиналары жогорку сапатта, бирок алар көп акчаны талап кылат.

ТӨӨ

Польшанын TEVEMA компаниясы европалык жана азиялык рыноктор үчүн демпфердик булактарды чыгарат. Бул компаниянын продукциясын көбүнчө 1990-2000-жылдары чыгарылган автоунаалардын ээлери колдонушат. Алар оригиналдуу запастык бөлүктөр үчүн мыкты алмаштыруу болуп саналат. Ошол эле учурда жаңы булактардын баасы баштапкыларына караганда болжол менен эки-үч эсе төмөн. Жазгы сын-пикирлер негизинен оң.

Жогоруда саналып өткөн жаз өндүрүүчүлөр орто класска таандык, башкача айтканда, алар салыштырмалуу арзан баада жетиштүү жогорку сапаттагы буюмдарды чыгарышат. Ошондуктан, алар популярдуу болуп саналат. Бирок, ошондой эле өндүрүүчүлөрдүн эки классы бар. Биринчиси - премиум өндүрүүчүлөр. Алардын продукциясы өзгөчө сапатта, ал эми оригиналдуу буюмдары кымбат баалуу чет элдик бизнес жана премиум унааларга орнотулган. Мисалы, мындай өндүрүүчүлөр Sachs, Kayaba, Bilstein кирет. Алардын дээрлик эч кандай кемчиликтери жок, бир гана алардын булактарынын кымбаттыгы аларды арзан альтернатива издөөгө мажбурлайт.

Ошондой эле, бренддери астында пружиналар өндүрүлгөн компаниялардын бир сегменти бюджеттик класс болуп саналат. Бул көптөгөн компанияларды камтыйт. Мисалы, "Techtime", PROFIT, Maxgear. Мындай булактардын баасы кыйла төмөн, бирок алардын сапаты дал келет. Мындай фирмалардын өздөрүнүн өндүрүштүк базалары жок, бирок Кытайдан сатып алынган арзан жана өзгөрүлмө сапаттагы пружиналарды гана таңгактап коюшат. Мисалы, кээ бир белгилүү ишканаларда сыноо учурунда четке кагылган. Бирок, дагы деле колдонула турган бир катар арзан булактар ​​бар, алар үчүн көптөгөн оң пикирлер бар.

Бирок бюджет булактарынын арасында абдан жакшы варианттар бар. Аларга төмөнкүлөр кирет:

Сириус

Сириус булактары жөнүндө унаа ээлеринин пикирлери негизинен оң. Ишкана ар турдуу автотранспорттор учун пружиналардын кецири ассортиментин чыгарат. Кошумчалай кетсек, эгер сиз пружинага керектүү мүнөздөмөлөрдү өзүңүз орноткуңуз келсе, анда сөзсүз түрдө бул компанияга кайрылууңуз керек. Өндүрүүчү заказчынын жеке чиймелери боюнча буюмдарды чыгарууга мүмкүндүк берет.

Phobos

Phobos булактары кенен ассортимент менен мактана албайт (болгону 500 нерсе), бирок алар стандарттуу, бекемделген, ашкере бааланган, басаңдатылган булактарда бар. Алардан тышкары, өндүрүүчү да оңдоо жана артка комплекттерди чыгарат. Алардын жардамы менен сиз унаанын ээсинин каалоосуна ылайык унаанын клиренсин тууралай аласыз.

Ырас, Phobos булактары жөнүндө сын-пикирлер абдан карама-каршы келет. Көптөгөн айдоочулар мындай пружиналар эксплуатациясынын экинчи жылында эле "салып" турганын байкашкан. Айрыкча жаман жолдордо. Бирок, башка сапаттагы булактардын арзан баасын эске алганда, аны күтүүгө болбойт.

Asomi

Asomi соода маркасы менен жакшы булактар ​​жогорку сапатта жана кызмат мөөнөтү менен чыгарылат. Узак мөөнөттүү иштөөнүн сыры өндүрүштө атайын эритмелерди колдонууда, аны өндүрүүчү сырдатат. Мындан тышкары, пружиналар үстүнөн атайын коргоочу эпоксиддик каптоо менен капталган.

Техноспринг

Бул көптөгөн жеңил жана жеңил жүк ташуучу унаалар үчүн арзан булактар. Алардын көбүнүн катуулугу убакыттын өтүшү менен жоголуп, бирок ылдый түшпөй турганы белгиленет. Ошондуктан, алардын акча үчүн, бул акча сактоону каалаган унаа ээлери үчүн абдан алгылыктуу чечим болуп саналат.

кошумча маалымат

Жакшы пружиналарды тандап жатканда, унаанын асмасынын бир огунда бирдей класстагы пружиналар бар экенине ынануу керек. Мисалы, "А" же "Б". Бул бир окто эки дөңгөлөк үчүн милдеттүү талап (алдыңкы же арткы). Бирок, алдыңкы жана арткы үчүн өзгөчөлүктөр бар.

Алдыңкы суспензияга "А" классындагы пружиналарды, арткы жагына "В" классын орнотууга жол берилет. Ал эми "В" классындагы пружиналар суспензиянын алдыңкы жагына орнотулган болсо, анда "А" классындагы пружиналарды арткы жагына коюуга болбойт.

Кээ бир учурларда, узун пружиналарды сатып алууда унаа ээлери бир катушканы кесип салышат. Жалпысынан алганда, бул алгылыктуу, бирок каалабаган нерсе, анткени демонтаждоо процессинде пружина жасалган металлга зыян келтирүү коркунучу ар дайым бар. Ошондуктан, алгач сунушталган өлчөмдөгү пружинаны сатып алуу жана орнотуу максатка ылайыктуу.

Эгерде оң же сол пружина унаанын бир огуна иштебей калса, экинчи пружинаны да алмаштыруу керек. Анын үстүнө бул экинчи жаздын абалына карабастан жасалышы керек.

Кээ бир айдоочулар пружинанын катушкаларынын ортосуна резина бөлгүчтөрдү орнотушат. эч кандай шартта бул кылбашы керек! Эгерде пружина бир топ ийилген болсо, анда мындай кыстарма мындан ары аны сактап калбайт, бирок унаанын башкаруу жөндөмдүүлүгүн начарлатат. Бул катуу ылдамдыкта айдаганда өзгөчө коркунучтуу!

Жалпысынан алганда, амортизатордук пружиналардын эскирүү даражасын диагностикалоо өтө татаал процедура. Демек, гаражда же унаа токтотуучу жайда бузулууну болжолдоонун деңгээлинде гана аныктоого болот, тактап айтканда, эгерде булак мурунтан эле шыңгырап жатса жана машина "кыйшык" деп аталса.

Эскирген жана/же бузулган асма пружиналарды калыбына келтирүүгө келсек, бул башынан эле маанисиз процедура. ошондой эле көп жыл мурун, ошол эле Volga Automobile заводу ушундай жол-жоболорду аткарууга аракет кылган, бирок, жүргүзүлгөн сыноолордун негизинде, эксперттер калыбына келтирүү эки себептерден улам мүмкүн эмес деген жыйынтыкка келишкен. Биринчиси - процедуранын татаалдыгы жана кымбаттыгы. Экинчиси, калыбына келтирилген булактын аз ресурсу. Ошондуктан, эски түйүн иштебей калганда, аны белгилүү жаңысына алмаштыруу керек.

жыйынтыктоо

Кайсы булактарды тандоо керек деген суроого жооп көптөгөн факторлордон көз каранды. Алардын арасында өлчөмү, катуулугу классы, өндүрүүчүсү, геометриялык формасы бар. Идеалында, сиз унаа өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу керек. Дайыма пружиналарды жуптап сатып алуу жана алмаштыруу зарыл, антпесе ар дайым кайра алмаштыруу жана унаанын айдоо мүнөздөмөлөрүнүн өзгөрүү коркунучу бар. Өндүрүүчүлөргө келсек, бул бөлүктөрдүн сын-пикирлеринин жана баа-сапат катышынын негизинде тандоо жасоо жакшы. Сиз кандай булактарды колдоносуз? Бул маалыматты комментарийлерде бөлүшүңүз.