Bentley Continental GT Speed: ого бетер тездетүү - Спорттук унаалар

Унааны 300 км / сааттан ашык ылдамдыкта атуу дайыма кызыктуу. Айрыкча, эгерде сиз Formula XNUMX айдап бара жаткан жок болсоңуз, бирок саякат үчүн арналган унаа, күчтүү, ал тургай абдан күчтүү, мүмкүн болгон жерде, бирок ошол эле учурда максималдуу сооронуч менен. Кошумчалай кетсек, биз Монзада түз эмес, Берлинин түндүгүндөгү немис аэропортунун учуп -конуу тилкесинде, жеке Falcon жана Германияга көчүп келген жана дүйнө жүзү боюнча учуп жүргөн орус учкучу тейлеген чакан объект. XNUMXтун учагынын бортунда оор жүктер. Илюшин кургак жүк ташуучу кемеси. Анан Bentley техниктери фотоэлементтерди максималдуу ылдамдыкты аныктоо үчүн коюп, дискти күйгүзбөстөн же тректи таштабай тормоз кылышыбыз үчүн түз сызыктын олуттуу бөлүгүн таштап кетишти. Кантсе да, алар дагы деле журналисттер менен алектенишет ...

Биринчи аракетим ишке ашпай калды, мен 290 номерине чалдым. Бирок башка кесиптештер да ушуну айтышат. Мага дагы момент керек. Ошентип, көрсөтүлгөн жерден баштабастан, далыма түшүп, дөңгөлөктөрдү дээрлик чөпкө коюп, жүз метрлик старт алам. Бул жолу реалдуу спорттун кээ бир түрлөрүндө бакыт алып келүүчү башкаруу элементтери сыяктуу газды өчүрүңүз 12 цилиндр W боюнча, ал, албетте, редукторду дагы тезирээк алмаштырат жана биз фотоэлементтерди 302 км / саат жакшы кургак ылдамдыкта нокаут кылабыз.

Баары, баары бактылуу GT ылдамдыгы эки тоннага жана сынган массага карабай, ал сүйрөөчүдөй ылдамдайт жана тийет (жана кармайт) ылдамдык кымбат машинада ойго келбейт. Анткени биз дагы деле ошол ордубузда экенибизди унутпашыбыз керек. Bentley, сиз көрүп тургандай, баасы 172 миң евро, бирок баадан тышкары, англис салтына ылайык, люкс объектиси болуу үчүн негизги кесип менен төрөлгөн. Ошентсе да, бул бактылуу сатып алуучуларга күч сезимин берет. IN машина Азыр тааныш британиялык он эки цилиндрдүү кыймылдаткыч немистердин колунда болчу.

Бул жырткыч жөнүндө бир анекдот бар, аны эстен чыгарбоо керек, анткени аны эч ким эч качан танган эмес. Чынында, алар муну айтышат Фердинанд Пиех, Volkswagen концернинин талашсыз башчысы, 2003 -жылы Bentleyди сатып алгандан кийин Улуу Британияга учуп кеткен, анын ичинде Экипаж, атайын пакети менен. Оригиналдуу W-архитектурасы бар бул жаңы он эки цилиндрлүү кыймылдаткычтын жашоо өлчөмүндөгү жыгач макети, б.а. бири-бири менен кесилишкен V түрүндөгү эки катар. Анын идеяларынын бири - узундугу жана туурасы салттуу он эки цилиндрдин жарымына барабар болгон инновациялык кыймылдаткыч, анын үстүнө Фольксваген туулуп-өскөн шаардын батыш бөлүгүн элестетет жана азыр да анын башкы кеңсеси Вольфсбург. Бентлиге колун тийгизээрден мурун Пич бир нерсеге ишенгиси келген: кыймылдаткыч британ унааларынын капотуна дал келет, ал салттуу кыймылдаткычтарды чындап эле баалачу эмес. W12 капоттун ичинде кемчиликсиз жылып, ошондон бери "Bentleyдин кыймылдаткычына" айланды, бирок кыскартуулар басымдуулук кылат деп айтылса да, келечекте Aston Martin окуясындай эле бул жаатта күтүлбөгөн жагдайлар болушу мүмкүн. Бирок, W12 он жыл ичинде өнүгүп, акырындык менен күчкө ээ болду: калыбына келтирилген континенттик бул сыноодо ал дагы 25 ат күчүнө ээ болду, ошондо таасирдүү 625ке 6.000 об / мин жетти. Бул аны 330 км / саатка чейин ылдамдатып, 4,2 секундда нөл пайызга күйгүзүшү керек. Биз күткөндөй, эске алып, Континенталдык ылдамдык GT 2.320 кг салмактагы сулуулук менен W12 деп аталган жумуш тамаша эмес. Жалпысынан мен ышкыбозмун ойноок Чынын айтсам, жеңилирээк жана машинанын бул түрү мага дайыма эле созулган нерседей көрүнчү. Люкс менен спорттуктун балансын табуу ар дайым кыйын болгондуктан, апыртылган аткаруу менен яхтанын интерьерин айкалыштыруу кыйын. Бүгүн, электроника ... бурамаларга колдонулганда, тапшырма жөнөкөй, колдо бар технология калибрлөөгө мүмкүндүк берет. руль, токтото туруулар жана кыймылдаткычтын жообу аздыр -көптүр жайлуулукка же спортко арналган параметрлерге негизделген.

Кандай болбосун, биз GT Speed кичинекей аэропорттун учуп -конуу тилкесине ылайыктуу экенин, өз көзүбүз менен далилдей алышыбыз үчүн, машинаны ошол жерге жетүү мүмкүн болгон максималдуу ылдамдыкка чейин ылдамдатуу үчүн. кызматкерлер бизди кичине слалом менен тормоздоо менен көңүл ачуу үчүн солго жана оңго катар тешиктерди коюшту. Continental GT Speed күтүлбөгөн шамдагайлыкты көрсөттү, бирок шектенүү дагы эле уланып жатат, бирок манжалардын аралыгы, айдап баратканда дайыма кыска көрүнөт, жырткычты бузбоо үчүн миллиметрге чейин эсептелген. Адаттан тыш нерсе тормоздук... Мен буга чейин диск болотто алар мыкты иштешет. Бирок ... сизде дисктерди орнотууга мүмкүнчүлүгүңүз бар карбокерамика "Болгону" 10 миң евро кымбатыраак: эске алуу менен баа унаа акылга сыярлык тандоо караганда көбүрөөк.

Чындап эле көмүр керамикасын колдонуп тормоз кылуу эмнени билдирерин түшүнүү үчүн, техниктер Bentley алар бизди эң классикалык тесттерди өткөрүүгө мажбурлашты, фотоэлементтерсиз жана аныктоочу системасыз, бирок 200 км / саат ылдамдыкка жеткен, анан тормозду бириктирген эки гана машина менен. Биз мыкка кадаганда, болот алкагы Бентли алдыбызда көмүртек керамикасы бар үч машинаны токтотту. Кыскача айтканда, энергия көп, аэропорттон чыгып, Германиянын тынч провинциялык жолунда айдагандан кийин да, сиз Bentley машинаңызды түшүрөсүз кесүү Максималдуу сооронуч, биз 171 миң евронун бул прейскуранты эмнени билдирерин толугу менен түшүнө алдык. Эки, сиз чындап эле чокуга саякат кыласыз: i орун сиз элестете алган эң жакшы нерсе, биздин үйдүн Полтрона Фраусунан кийин, айдоочулук абалы мыкты, музыкалык репродукция жана аналоги кемчиликсиз. Берлинге барганда, Олимпиада стадионунун айланасындагы акыркы кадрларды көрүү үчүн фотограф менен таанышыңыз. Мода жумалыгы өзүн сездирет, көчөлөр чырмалышкан унаалар, үлүлдөй кыймылдайсың. Кезекке туруу идеясы W12 бул үрөй учурарлык, бирок дагы деле эч кандай кыйналган жок окшойт. Бирок көз аспаптарга, термометрлерге чуркайт. Бентли төрт цилиндрлүү турбо дизелге ээ болгондой, ылдамдыкты басаңдатууну оңой сиңирип алды. Электроника жана дизайн кереметтери. Биз билебиз, бүгүн суперкарды ашыкча ысып кетүүнү көрүү дээрлик мүмкүн эмес, бирок сиз спорттук машиналардын арасында чоңойгонуңузга байланыштуу, эгер сиз жүк ташуучу машинанын артынан бир нече километрди ээрчип жүргөн болсоңуз, токтоп, баарын муздатууга туура келген. Кыскача айтканда, ал жерде 600 ат күчүнүн кыймылдаткычтары таң калыштуу көрүнөт. саатына отуз ылдамдыкта баратканда айдоочуга каршы бурулбаңыз!

Жөнүндө дагы бир сөз ички иштербул чынында эле сүйкүмдүү Англиялыктар, кымбат баалуу бренддердин ээси болуп турганда (эсиңизде болсун, Rolls-Royce немистердин BMW колуна түшүп калган), кызык адамдар болгон: алар миңдеген фунт стерлингге коротушкан. тери, итмурун тамыры жана баалуу жыгачтар кабинаны ханышанын конок бөлмөсүнө окшоштурат. Анан алар механикалык тетиктерде, экинчи көзөмөлдө, көбүнчө олдоксон жана жөнөкөй материалдардан үнөмдөштү. Механикалык ишенимдүүлүк жөнүндө айтпай эле коёлу: чукул орун которгон машиналар менен, бирок салыштырмалуу анча күчтүү эмес, ак мээлейлер менен иштөөгө туура келди, эгерде сиз ылдамдатууга же алардын үстүнө чыгууга аракет кылсаңыз, бул көйгөй болчу.

Албетте тарых Bentley бир аз башкача, спорттук чеберчилик дайыма текшерилип турчу, катышуучулар да (сыягы, аныктаманы Enzo Ferrari берген), алар F1ге окшогон жүк ташуучу унаалар экенин айтышкан ... Эми, немистин кылдаттыгы менен, баары түшүнүктүү, ал жерде запастык чечимдер жок, ал тургай бир нече пластикалык бөлүктөрү жогорку сапатта жана негизинен хромдуу. W12дин механикалык мыктылыгын айтпай эле коёлу Автоматтык берүү эгер сиз пышактар менен алпурушууну каалабасаңыз (ошондой эле ылдамдыкты албаганыңыз үчүн, Ferrari же Porsche эмдөөлөрүнүн чачырап кетишин унутуп коюңуз), ал тиштерди өйдө жана ылдый карай чечкиндүү жана тез алмаштырат. Жада калса, жолдо эмне болсо дагы, ар дайым көп нерселер бар паракайсы жабдыкта болсоңуз. IN рульбиз жакшырды деп ойлодук жана ылдамдык жогорулаган сайын мен тактайм жана токтото туруулар алар массаны сактап калуу үчүн күрөшпөйт континенттик. Бурчтан бурулганда (жок дегенде биз Германияда жолуккан трассада башкача болот), ал тез жүрүп, бильярд тобун жакшы атуу сыяктуу траекторияны сактап, жардам берет жана сезет - абдан эффективдүү төрт дөңгөлөк диск.

Кыскача айтканда, бул жаңы версия Континенталдык ылдамдык GT ал классификациялоо кыйын болгон абдан конкреттүү продукт бойдон калууда: ал Ferrari же Lambo болбостон абдан тез жүрөт, ал Maserati болбостон абдан ыңгайлуу жана абдан байкалат. Айдоо, албетте, бул беттердеги кызыл түстөрдүн анча жандуу түстөрүн тандап алсаңыз да, көз жаздымда калбайт. Суроо, бул талап кылынган бардык еврого татыктуубу? Так жооп жок, биз ар дайым ошол жердебиз, баштапкы суроого кайтып келели: биринчи жана ашыкча сексуалдуулукту спорт менен айкалыштыруу акылга сыярлыкпы? Балким, ооба, анткени башка эч ким каалабайт ойноок Бул деңгээлдеги арткы бөлгүч кирешелүүлүк e баа... Албетте, бул эч качан EVO машина болбойт, бир күнү алар аны арткы дөңгөлөктүү диск менен гана жасашса да. Сатып алгандар үчүн бир гана тынчсыздануу, эгерде ал сунуштун жыштыгынан улам болсо, анда керектөө: 5 литр күйүүчү май боюнча 6-XNUMX км. Жана апыртмасыз.