Кагазсыз такси?
Шопен аэропортунда тексттин автору менен Лешек Тейвандын командасы, солдон оңго карай: Лукаш Роджевич Чиган, Жоанна Виецзорек, капитан Катарзина Гожный, Лешек Тейван.
Кокпиттеги кагаз документтерди санариптештирүү жөнүндө – PLL LOT компаниясынын авиациялык процедуралар бөлүмүнүн башчысы Лешек Тейван өзүнүн командасы менен бирге Дентонс менен иштеген авиациялык укук боюнча эксперт Джоанна Вечорек жөнүндө айтып берди.
Джоанна Виецзорек: Лешек мырза, PLL LOT компаниясында сиз авиациялык процедуралар бөлүмүн жетектейсиз жана эки сөз менен кыскача айта турган долбоорго жооп бересиз: кабинаны санариптештирүү. Планшеттер кабинадан кагазды дээрлик толугу менен тез алмаштырдыбы? Заман белгисиби же зарылчылыкпы?
Мен Тежван болом: Азырынча учуу үчүн керектүү “жумуш кагаздары” бар калың, калың папкалар, карталар, учуу планы ж.б. форма жана жакшы саат менен бирге алар линиялык учкучтун белгилүү атрибуттары болгон. Азыр бардык жерде колдонулуп жаткан IT системалары учуу экипаждары талап кылган документацияны да өзгөрттү. Ушул муктаждыктардын негизинде IT системасы – учкуч үчүн зарыл болгон Электрондук учуу баштыгы (EFB) түзүлдү (регламентке киргизилген EFB котормосу – электрондук пилоттук сумка). Акыркы 15 жылдын ичинде ар кандай конфигурациядагы EFB системалары аба операциялары үчүн атайын курал болуп калды. EFB системасы учуу аяктагандан кийин кабинадан алынган учкучтун жеке жабдуулары болушу мүмкүн (Portable EFB, Portable EFB) же учактын борттогу жабдууларынын ажырагыс бөлүгү болушу мүмкүн (Орнотулган EFB, EFB Stationary). Портативдүү EFB тутумунда, адатта, кабинада ыңгайлуу абалда жайгаштырууга мүмкүндүк берүүчү туткасы бар кабинага орнотулган коммерциялык жактан жеткиликтүү планшет колдонулат. Планшеттерди борттук тармактан кубаттандыруу үчүн системалар жана EFBди борттук системаларга туташтырууга, мисалы, байланыш каналдарын колдонууга жана EFB программасына маалыматтарды жүктөөгө мүмкүндүк берүүчү интерфейстер бар. EFB системалары менен иштөө тажрыйбасы көрсөткөндөй, бул ролго Windows же iOS операциялык системалары менен диагоналы 10-12 дюйм экран өлчөмүндөгү түзмөктөр эң ылайыктуу.
Хуберт Подгорски, Boeing 787 Dreamliner учагынын биринчи учкучу, даярданып жатат
EFB менен круиз, балким, үйдө.
JW: Кокпиттеги бул революцияны 2012-жылы капитан Кшиштоф Ленартович мырза жетектеген жана Dreamlinerдеги EFB стационарынан башталып, андан кийин башка флотторго жайылган. Системаны ар кандай типтеги учактар менен авиакомпаниялар арасында бирдей ишке ашыруу оңой эмес.
LT: Туура. Бизнесин учактын бир гана түрүнө негиздеген авиакомпаниялар бир топ жеңилирээк убакытка ээ. 2012-жылдан бери PLL LOT эң башынан эле "EFB Stationary" колдонуп келе жаткан заманбап Boeing 787 Dreamliner учактарын иштетет, б.а. кокпиттин EFB системасына туруктуу орнотулган, ал навигациялык документтерди жана эксплуатациялык документтерди электрондук түрдө колдонууга мүмкүндүк берет. Баштоо. Болжол менен 5 жыл мурун, EFBди калган парктарга жайылтуу боюнча долбоор башталган: Boeing 737, Dash 8 - Q400 жана Embraer 170 жана 190. Бул системанын түрү Dreamliner учактарындагы "EFB стационарынан" айырмаланып, "EFB" болуп саналат. Portable», мында бардык навигациялык жана оперативдүү маалыматтардын алып жүрүүчүсү планшет болуп саналат. Чечим ар бир алыстан башкарууга планшет дайындоо болгон ("EFB Tablet Pilot Attached"). Чечим учкуч менен компаниянын ортосундагы байланышты камсыз кылууга, экипаждарды корпоративдик жана окуу документтери менен камсыз кылууга, биринчи кезекте учуу үчүн зарыл болгон бардык навигациялык жана эксплуатациялык документтер менен камсыз кылууга багытталган.
JWA: Планшеттер, албетте, кабинада колдонуу үчүн EASA/FAA сертификаттоо талаптарына жооп бериши керек. EFB Portable сертификациясын качан баштадыңыз?
LT: 2018-жылы LOT бардык флоттордо портативдик EFB тутумун сертификациялоо процессин баштады. Жарандык авиация органы тарабынан сертификация процессинин жана бир нече кароолордун натыйжасында EFB Portable системасы төмөнкү багыттар боюнча иштөөгө бекитилген:
- аппараттык каражаттар (кокпиттерде туруктуу орнотулган электр энергиясы жана GSM модемдери бар планшеттер жана сертификатталган планшет ээлери):
- учуу үчүн бардык маршруттарды, жакындашууларды жана аэродромдорду, анын ичинде учуу иштерин жүргүзүү үчүн зарыл болгон бардык маалыматтарды камтыган навигациялык системаны колдонуу үчүн. 2019-жылы учуу экипажынын толук отчеттук маалыматын берүүгө жана ар бир учкучка заманбап оперативдүү документтерди берүүгө багытталган Flightman тиркемесин ишке ашыруу жана сертификациялоо башталды.
Бул процесс 2020-жылы Жарандык авиация органы тарабынан жүргүзүлгөн акыркы аудит менен жыйынтыкталды, анын жыйынтыгында LOT учуу учурунда эксплуатациялык документтерди электрондук түрдө колдонуу укугу берилди. Учурда LOT кагаз түрүндөгү эксплуатациялык жана навигациялык документтерди кабиналарда ташыбайт, анын кесепетинен ар бир кабинада 40 кгдан ашык документтер жоголгон. Ар бир парк үчүн системаны баалоо мөөнөтү алты айды түзгөн узак мөөнөттүү сертификация процессине өзгөчө көңүл буруу керек. Бул ошондой эле EFB Portable системасын колдонуу боюнча экипаждарды атайын окутуу менен шартталган. Учактын палубаларынан көп килограмм кагазды алып салуу, башка нерселер менен катар күйүүчү майдын чыгымдалышын өлчөөчү үнөмдөөгө мүмкүндүк берет, бул СО2 эмиссиясынын кыскарышына жана учактын салмагынын жана флоттун масштабын үнөмдөөнүн натыйжасында олуттуу финансылык үнөмдөөгө алып келет. колдонулган.
JW: Капитан, сиз LOT Polish Airlines авиакомпаниясында EFB Portable программасын ишке ашырууда Лешек Тейвандын командасын колдойсуз. Албетте, Варшава технология университетинин энергетика жана аэрокосмостук инженерия факультетинде аэрокосмостук инженерия боюнча окуп жүрүп алган билимиңиз күнүмдүк милдеттериңизди аткарууга жардам берет.
Катарзына Гойны: Ооба, мени бул командага тандоодо чечүүчү фактор болду деп ойлойм жана мен өзүмдүн билимимди иш жүзүндө колдонгонума кубанычтамын. Мен капитан катары учкан Embraer 170/190 учагында учкуч "EFB Portable" системасын колдонот, б.а. планшет, ал жерде навигация жана оперативдүү маалыматтарга кирүү мүмкүнчүлүгү бар. EFB (Электрондук учуу баштыгы) термини маалыматтарды сактоого, жаңыртууга, жайылтууга, көрсөтүүгө жана/же иштетүүгө мүмкүндүк берүүчү системаны билдирет. Бул система оперативдүү колдоо же учактын бортунда аткарылган тапшырмалар жагынан учуу экипаждарына арналган. Учкучтардын ар биринде фирмалык планшет бар. Кабинетте планшеттер экипаж тарабынан атайын кармагычтарга жайгаштырылат – капитандын сол жагында планшети, улук офицердин оң жагында планшети бар. Бул аппараттар учактын кабиналарында пайда боло электе, алар сертификация процессинен өтүшү керек болчу. Бул процесс тиешелүү процедураларды даярдоону, тестирлөөнү жана операциялык жана окуу документтерин даярдоону талап кылды. Бул сынактарга мен да активдүү катыштым.
JW: Капитан, экипажды учуу үчүн даярдоо стадиясында, планшет сапар тууралуу жеткиликтүү маалыматты талдоо үчүн колдонулат. Окурмандарга EFB тутумун арткы аба операцияларында колдонуу менен тааныштырыңыз.
KG: деп аталганда учууга даярданууда. "Брифинг бөлмөсү", башкача айтканда, учуу алдындагы бөлмө, ар бир учкуч круиз учурунда колдонула турган тиркемелерде планшеттеги маалыматтарды жаңыртууга милдеттүү. Бул планшетти Интернетке туташтыргандан кийин мүмкүн болот. Планшет шайкештирилгенден кийин, колдонмолор туура жаңыртуу билдирүүлөрүн көрсөтөт. Учуу жолу планшетте орнотулган Jeppesen FliteDeck Pro колдонмосунда жеткиликтүү. Бул тиркеме учуу маалыматтарын көрүү, учакта навигациялоо үчүн колдонулат жана оперативдүү документтердин резервдик булагы болуп саналат. Мындан тышкары, ал аэропорттор үчүн учурдагы жана болжолдуу аба ырайын камтыйт, б.а. METAR жана TAF, ошондой эле ар кандай аба ырайы катмарлары, анын ичинде булут катмарлары, турбуленттүүлүк, муз каптоо, чагылган жана шамалдар. Көрсөтүлгөн учуу жолунун картасында сиз каралып жаткан аба ырайы катмарын көрө аласыз. Бул чечимдин аркасында учкучтар учуу даярдоо фазасында, мисалы, учуу жолу турбуленттик зоналардан же катуу шамал болгон аймактардан өтүп жатканын көрө алышат.
Учуу учурунда учкучтар навигация үчүн Jeppesen FliteDeck Pro колдонмосун колдонушат. Маршрут диаграммалары, келүүлөрдүн стандарттык диаграммалары жана SID диаграммалары - Стандарттык инструменттердин учуп кетиши, жакындоо диаграммалары жана аэропорттун диаграммалары, анын ичинде такси жолдорун жана унаа токтотуучу жайды аныктоо (аэропорт жана такси диаграммалары). Кагаз карталарына салыштырмалуу, мындай инструментти колдонуунун чоң артыкчылыгы бардык керектүү карталар бир жерде - тиркеме колдонуучуга, мисалы, тез жетүү өтмөктөрүн түзүүгө мүмкүндүк берет. бул учууда колдонулган карталарга. Дагы бир артыкчылыгы - картаны масштабдоо мүмкүнчүлүгү, б.а. кагаз карталары үчүн бир шкала бар берилген аймакты чоңойтуу. Кошумчалай кетсек, тиркеме карталарга жазуу мүмкүнчүлүгүнө ээ, бул учкучка өзүнүн эскертүүлөрүн жазууга же маанилүү маалыматты белгилөөгө мүмкүндүк берет. Учуу учурунда сиз тандалган аэропорттун документациясын тез ачсаңыз болот, мисалы, каттамдагы аэропорт, мында кагаз түрүндөгү бир нече ондогон аэропорттор бар папка болсо, бул көп убакытты талап кылат.
JW: Ошентип, EFB системасы навигациялык жана эксплуатациялык документтердин тез "эстафетасы" болуп саналат деп жыйынтыктоого болот. LOT Polish Airlines авиакомпаниясында сиз штурман учкучу катары да иштейсиз. Бул функциянын бир бөлүгү катары, сиз, атап айтканда, учкучтар үчүн навигациялык документтерди даярдайсыз. ушул каттамда жана ушул аэропортто колдонулуучу жол-жоболорго жана эрежелерге байланыштуубу?
KG: Ооба бардыгы туура. Учаар алдында ар бир учкуч атайын өтмөктө Jeppesen FliteDeck Pro колдонмосунда планшет деңгээлинде жеткиликтүү болгон бул навигациялык документация менен таанышат. Бул ыңгайлуу чечим, анткени пульт бул документтерге түздөн-түз кире алат. Электрондук документтерди колдонуу аны тез жайылтууга жана жаңыртууга да мүмкүндүк берет - тиркеме жаңы жаңыртуунун бар экендиги жөнүндө билдирүүнү көрсөтөт, андан кийин пилот синхрондоштуруудан кийин документтин жаңы версиясын окуй алат. Бул чечим кагаз түрүндө учактарга жеткирүүгө салыштырмалуу навигациялык жана эксплуатациялык документтерди бөлүштүрүүнү кыйла жакшыртат.
