Коопсуз тормоздор. Тормоздук системага кантип кам көрүү керек?

Күтүлбөгөн жол кырсыктары мезгил-мезгили менен болуп турат. Ошондуктан абайлап, унаа айдаганга көңүл буруу өтө маанилүү. Бирок тормоз системасы иштебей калса, эң ылдам реакция да жетишсиз болот. Өзүңүздүн жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын максималдуу коопсуздугун камсыз кылуу үчүн аны тез-тез текшерип, анын тетиктерине өзгөчө кылдаттык менен кам көрүү зарыл.

тормоз системасы. Алдын ала эскертилген

тормоз системасын текшерүү үчүн мыкты убакыт качан? Жооп жөнөкөй: ар дайым!

- Суюктуктун деңгээли, дисктердин, подкладкалардын, калибрлердин жана тормоздук шлангдардын абалы - бул элементтер кынтыксыз болушу керек, анткени биздин эле эмес, башка жол кыймылынын катышуучуларынын да коопсуздугу ушундан көз каранды. — дейт Белостоктогу CUPPER цехинен Павел Заборовский.

Тормоздоо системасы жолдун абалы алда канча начар болгон суук айларда катаал сыноолорго дуушар болору талашсыз. Ошондуктан, жамгыр жана үшүк көпкө чейин аба ырайына чейин, ал биздин машинада тормоздор кандай иштээрин карап көрөлү.

тормоз системасы. Биринчиси суюк.

Эң оңой жолу - тормоз суюктугунун көлөмүн текшерүү. Сиз муну өзүңүз да жасай аласыз - резервуардагы белгилерди карап көрүңүз.

– Эгерде “сызыктан төмөн болсо”, толуктоо керек. Кошулган агент унаа өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык келиши керек. Ал ошондой эле тиешелүү классификация стандартына жооп бериши керек. Суюктуктарды үнөмдөбөңүз. Белгисиз сапаттагы алмаштыруучулар сыналган чаралардын ордун толтурбайт. - адиске кеңеш берет.

Ошондой эле караңыз: Жаңы Opel Crossland канча турат?

Бирок, суюктукту алмаштыруу зарыл болуп калса, аны "үйдө" жасоонун кереги жок, айрыкча, унаалардын жаңы моделдеринде. Ал эми суюктукту орточо эсеп менен эки жылда бир жолу алмаштырууну унутпаңыз, анткени эски суюктук касиетин жоготот жана жөн гана эффективдүү эмес.

тормоз системасы. Тормоздук колодкалар жана дисктер

Тормоздук такталар системанын иштешине таасир этүүчү элемент болуп саналат. Базарда жалпы же коньки тебүү үчүн иштелип чыккан ар кандай катуулуктагы төшөктөр бар. Алардын кайсынысын орнотууну адис чечет. Тормоздук колодкаларды үзгүлтүксүз алмаштыруу коопсуз жана жайлуу жүрүүнү камсыз кылууга тийиш.

- Аларды тормоздоодо майдалап, кычырап башташын күтүүнүн кереги жок, анткени бул алардын бети өтө эле эскиргендигинин ачык белгиси. Павел Заборовский эскертет.

Тормоздук дисктерди прокладкалар сыяктуу тез-тез алмаштыруунун кажети жок, бирок бул сиз аларды унута аласыз дегенди билдирбейт. Алардын абалын текшерүүдө адистер алгач калыңдыгын текшеришет. Өтө жука диск тез ысып, тормоздоо эффективдүүлүгүн азайтат жана бөлүктүн өзү иштен чыгат.

Руль дөңгөлөкүндөгү титирөө жана тормоздоодо сезилген термелүү дисктерде бир нерсе туура эмес экенин билдирет. Ал эми калкандардын абалына эмне терс таасирин тийгизет?

– Биринчиден, эскирген төшөктөрдүн сүрүлүүсү же дисктердин өтө ысык муздашы, мисалы, катуу тормоздоодон кийин дароо көлчүктөргө айдаганда. - деп түшүндүрөт Павел Заборовский.

Дисктерди алмаштырууда негизги эреже болуп саналат, алар менен бирге жаңы пляждар орнотулушу керек. Ошондой эле, бир октун эки дисктери дайыма алмаштырылат. Бул жерде да цехтин адиси дисктердин ылайыктуу түрүн тандап алат - катуу, желдетилген же уячалуу.

Ошондой эле тормоз түтүктөрүнө көңүл буруу керек. Алар жасалган резина убакыттын өтүшү менен эскирип баштайт жана катуу тормоздо сынып калышы мүмкүн.

Жыйынтыктап айтканда, тормоздук системанын компоненттеринин натыйжалуулугу коопсуз тормоздун ачкычы болуп саналат. Биз бул системаны колдогон коопсуздук системалары жөнүндө унутпашыбыз керек - мисалы, ABS же ESP.

Ошондой эле окуңуз: Fiat 124 Spiderди сыноо