Бимота DB6 Delirium

Бирок бул жолу, дары же иллюзия ордуна, Bimoto DB6 Delirio болуп саналат. Сиз таптакыр жаңы жана өзгөчө нерсенин дозасын алууга даярсызбы?

Сен болгонуң жакшы, антпесе менин жазгандарым сага маанисиз көрүнөт. Бул бимота да бутик тарабынан жасалган. Эгерде төрт жарым миллион толардын же 18.900 евронун баасы таптакыр жеткиликтүү эмес жана абсурд болсо, анткени сиз акчага абдан жакшы машина аласыз (туурабы?), Анда сиз чындыгында бул мотоциклдин сатып алуучусу эмессиз. Бирок, эгер сиз Париж менен Миландан эң акыркы модада кийинсеңиз, ошондой эле мотоциклдердин жана техниканын күйөрманы болсоңуз, анда DB6 Delirio дагы эле оюнда.

Кыскача айтканда, мен Бимотону (балким бул XNUMX -тен бери сахнада жүргөндүктөн уккандырсың) Риминидеги бренд катары өйдө -ылдыйды башынан өткөрмөкмүн. Алар дайыма "жиндиге" жана жумшак айтканда революциялык техникалык жаңылыктарга таянат. Мотоциклди алар көрсөтүштү, мында классикалык телескопиялык айрынын ордуна алдыңкы дөңгөлөгү бир гана селкинчек колго орнотулган. Адаттагыдай, алар эки цилиндрлүү Ducati L кыймылдаткычтары бар спорттук велосипеддерди гана чыгарышат жана алардын продукциялары дайыма абдан кымбат. Ошондуктан, мотоциклден жасалган зер буюмдар дагы эле эң ылайыктуу термин. Бирок алар спорттук велосипеддерди гана жасашса, анда Делирио деген эмне?

Жөнөкөй сөз менен айтканда, Delirio - бул уламдан-улам кыйылган родстерлерге багытталган рынокко жооп. Демек, ал аэродинамикалык курал-жарактары жок таза кандуу спортчу.

Ошентип, ал мотоциклдин бардык бөлүктөрүндө DB5 Mille (1.000cc superbike) менен болгон байланышын көрсөтөт. Хромолоттон жасалган түтүктөр өтө керектүү ийкемдүүлүктү (болоттон жасалган түтүктөр жана сетка конструкциясы) жана катуулукту (алюминий) камсыз кылган гибрид алкакты жана селкинчекти түзүү үчүн фрезерленген алюминий менен кесип өтүшкөн. Машина куруу боюнча кичине болсо да билими бар ар бир адам, мындай структура өз милдетин жакшы аткарышы үчүн, спорттук айдоо учурунда жүктөөлөр симуляцияланган компьютерде көп саат иштээрин билет, бирок массасы жөнүндө унутпашыбыз керек. мүмкүн болушунча чоң болушу керек. ошол кичинекей. Бул суюктуксуз бүт мотоцикл үчүн 170 килограммдан ашпайт. Абайлаңыз, биз таза кандуу 1.000 cc мотоцикл жөнүндө сөз кылып жатабыз. См!

Мен бул Бимотого отурсам эле, мага комфорт анын эң алсыз жери экени айкын болду. Бардыгы спорттук чеберчиликке баш ийет. Мен 180 дюймдук чачым менен жарыш бийик жана катуу орундукка отурдум. Узунураак болсо эчак эле балээге тушмок. Эргономика орто жана кичине бойлуу чабандестерге эң ылайыктуу түрдө иштелип чыккан.

Бирок бул отуруу жөнүндө сөз болгондо гана. Рулдар жалпак жана кең, супермот сыяктуу, ошондуктан бука мүйүздү жакшы кармайт. Ошентип, чөйрө бат эле менин үйүм болуп калды жана жалпысынан мага супермотону көп эстетти. Жана Делирио да ушинтип айдайт. Мен эч качан мындай кубаттуулукту, моментти жана спорттукту Ducati эки цилиндрдүү 992cc аба муздатуучу эгиз клапандан бир цилиндрдин кыймылдаткычына туш болгон эмесмин.

Ducati Monster менен салыштырганда, ал отургучтун астына коюлган бир жуп глушителдердин үнү менен өзүнүн мүнөзүн жарыялаган жырткыч жырткыч (башкача сулуу, бирок, тилекке каршы, светофордо күтүп жатканда жамбаштарда бир топ жылуу). Бимота кичинекей эле тартылууга баш ийген адреналинди сордурган оюнчук болгондуктан, хирургиялык бычак сыяктуу ал ийри кесилгендиктен жана Brembo радиалдык төрт позициялуу тормоздору аны буйрук боюнча заматта токтоп калгандай сездим. орточо супермото велосипедде отурган. Арткы жана алдыңкы дөңгөлөктөрүндө ойноо, бурулушта дрифт - ал бардыгын оңой жасай алат.

Ипподромго баруу деле туура эмес болмок эмес, Делирио, балким, убакытты абдан тез айкалыштырмак.

Албетте, мындай кымбат мотоциклде таптакыр жасоого болобу деген суроо туулат. Кимге келсек, астыңдагы аргымак эмнеге жөндөмдүү экенин билүү жакшы, туурабы? Болбосо, булгаары куртка, джинсы шым жана ачык туулга менен тосмону бойлой басуу акылдуулукка жатат деп ойлойм. Ушундай жол менен гана, эми сиз жалгыз эмес, жүргүнчүңүз менен саякаттайсыз.

Бимота DB6 Delirium

техникалык маалымат

машина: 4-инсульт, эки цилиндр, L, аба муздаган, 992 см3, 67 кВт (6 л.с.) 92 айлануу ылдамдыгында, 8.500 Нм 88 айлануу ылдамдыгында, эл. күйүүчү май сайынуу

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, кургак көп пластиналуу муфта, чынжыр

Асма жана кадр: USD алдыңкы телескопиялык айры, арткы бир жөнгө салынуучу шок, күчөтүлгөн алюминий арматуралуу болот түтүктүү алкак

Дөңгөлөк: 120/70 R17 чейин, арткы 180/55 R17

Brakes: алдыңкы 2 диск диаметри 320 мм, радиалдык 4 поршендүү калибрлер, арткы диск диаметри 220 мм

Деңиз базасы: 1.425 мм

Жерден орундун бийиктиги: 830

Күйүүчү май бак: мис.

Кургак салмак: 170 кг

Машинанын сыноо баасы: 18.900 такташ керек

Өкүл: MVD, ооо, Обала 18, 6320 Порторож, тел. №: 05/6740340

Биз мактайбыз

• көрүнүшү
• деталдары дизайн жана механикалык шедевр болуп саналат
• бурчтарда жеңилдик жана тактык
• спорттук кыймылдаткыч үнү

Урушабыз

• оор отургуч
• отургучтун астындагы түтүктөр жамбашты кыйла жылытат
• чоңураак айдоочулар жана жүргүнчүлөр үчүн кичинекей бөлмө

Питер Кавчич

Сүрөт: Петр Кавчич