Унаадагы арткы октун кулпусу - бул эмне үчүн?

Арткы октун кулпусу чоңураак унааларда колдонулуп, жолдо жүрүүнү натыйжалуураак кылат. Жол тандабастардагы жана жол тандабастардагы бул механизмди этияттык менен иштетүү керек, анткени туура эмес айдоо унаага зыян келтириши мүмкүн. Эгер сиз жагымсыз жана оор шарттарда айдап бара жатсаңыз, blokada mostu тик дөңсөөгө чыгууну же ылайлуу жерлерден чыгууну жеңилдетет. Бул так эмне механизм?

көпүрө блокада деген эмне?

Арткы октун кулпусу арткы октун дөңгөлөктөрүнүн айлануу ылдамдыгын дифференциациялоо үчүн жооптуу. Анын аркасында дөңгөлөктөр бирдей ылдамдыкта кыймылдай алат жана момент жерге берилет. Ошентип, ал дөңгөлөктү эң жакшы кармайт. Бул механизм моментин жерге берүү мүмкүнчүлүгү өтө жогору эмес, бирок ачык дифференциалга караганда жогору болгон унааларда колдонулат.

Унааларда жүрүүнүн түрлөрү - блокада менен көпүрө

Көпүрөлөрдү тосуу төмөнкүлөргө бөлүнөт:

• айдоочу өзү айдай алгандар;
• автоматтык кулпулар;
• дөңгөлөктү XNUMX пайызга же чектелген өлчөмдө бөгөттөөчү кулпулар. 

Дифференциалдардын кемчилиги - алар жолсуз жерде иштебейт, бирок тайгак жерге ыңгайлашкан. Кээ бир унааларда арткы октун кулпусу керек, ал бир жагынан дөңгөлөктү XNUMX% га бөгөттөйт, ал эми экинчи жагынан буроо механизмин жакшыртат.

Кырсык учурунда эмне болот?

Мындай дифференциал жолдогу кооптуу кырдаалдарда, кырсык учурунда унаанын дөңгөлөктөрүнүн бири абада илинип калганда зарыл. Бул жагдайда симметриялык механизм моментин эки тараптын ортосунда бирдей бөлүштүрөт. Абада илинип турган дөңгөлөктөн бетиндеги дөңгөлөккө өтө аз Ньютон метр жетет, анткени алардын саны бирдей. Тартуудагы чоң айырмачылыктар көбүнчө ачык дифференциал аны көтөрө албаган жерлерде кездешет. Чечим сол дөңгөлөктү оңго туташтыруу болуп саналат.

100% арткы октун кулпусу

бул Осьтер кулпуланганда, бардык момент окко, андан кийин дөңгөлөккө өтөт. Бекитүү огу дөңгөлөктөрдү бири-бирине катуу туташтырат жана бардык момент эң катуу кармаган дөңгөлөккө өтөт. бул тегерек, жерден үзүлүп кеткен, андан ары барууга мүмкүнчүлүк бар. Бул кулпу болбосо дөңгөлөк тайып калат. Дөбөгө же башка тоскоолдукка чыгуудан мурун кол менен басып өтүүнү иштетиңиз. Өтө тик түшүүлөрдө XNUMX% борбордук кулпу механизми менен бирге колдонулат.

Кулпуланган чектелген тайгалак дифференциалдык (LSD)

түрү көпүрө кулпулары чектелген тайгалак менен. Бул тайгалоо толук жоюла элек дегенди билдирет. Мындай механизм ар кандай ички сүрүлүүгө ээ. Анын жардамы менен, сиз, айрыкча, кыш мезгилинде, негизинен, машинанын ачыктыгын жакшыртууга болот. LSD монтаждоо негизинен жапон жана америкалык унааларда жүргүзүлөт. Бул системанын кемчилиги эмнеде? Бир дөңгөлөк тартылуу күчүн жоготсо, сиз башкарууну жоготосуз.

Көпүрө кулпулары көбүнчө кайда колдонулат?

Blokada mostu моментин жерге өткөрүү жөндөмү аз болгондуктан, көбүнчө чоң унааларда колдонулат. Машина буксула болбошу жана кыйын тоскоолдуктарды жеңе алышы үчүн, аны күйгүзүү керек. арткы октун кулпусу. Кээде кол менен жасоонун кереги жок, анткени кээ бир машиналарда автоматтык кулпулар бар.

Ар кандай унаа кулпулары

адатта, көпүрө кулпулары патрульдерде колдонулат жана пневматикалык башкарылат. Toyota заводунун моделдеринде популярдуу фрикциондук кулпу өзгөчөлөнгөн, б.а. толук эмес. Бул талаада эмес, тайгак жерде иштеген механизм. Жолсуз унааларда кулпулар эң жакшы иштейт. Алар Jeep Wrangler Rubicon үлгүсүндө жана алдыңкы жана арткы стандарттык кулпулары бар Mercedes Gге орнотулган.

Олен унааларындагы эң мыкты арткы дифференция кулпусу

Арткы дифференциалдык кулпу, жолдон айдоодо эң жакшы иштей турган нерсе - бул дөңгөлөктөрдү XNUMX% менен бекиткен механизм. Диффузор дөңгөлөктүн ылдамдыгын азайтуу үчүн колдонулат. Мунун аркасында сиз дагы эле унааны толук башкарууну сактап каласыз, бул биз айтып өткөн кээ бир чечимдер менен мүмкүн эмес.

Арткы окту бекитпей туруп, оор шарттарда айдоо абдан кыйын болмок. Көбүрөөк күчкө ээ жана алардын тартылышы жогорку деңгээлде болгон унаалар өзгөчө. Эгер сизде чоңураак унаада көпүрө кулпусу бар болсо, аны колдонууда унаага зыян келтирбөө үчүн этият болуу керектигин унутпаңыз. Бул функцияны айдоо учурунда чындап керек болгондо колдонуңуз.