BMW 318d Touring - экономикалык жана спорттук
Спорттук унаалар көп жылдар бою ак жана көк бренддин прерогативи болуп келген. Бирок, алар популярдуу компакттарга караганда үнөмдүү болушу мүмкүн экени белгилүү болду.
Көп жылдар бою BMW бренди үнөмдүү айдоо эмес, спорттук унаалар менен байланыштуу. Модели 318td жана өзгөчө анда колдонулган дизель, грильде эки бөйрөгү бар машина абдан үнөмдүү болоорун көрсөтүп турат. Бавариялыктардын эң үнөмдүү кыймылдаткычы үнөмдүү гана эмес, "үчтүк" айдоо үчүн да абдан канааттандырарлык болуп чыкты. BMW унаасынын динамикасы орточо, бирок басып озу башка эки литрлик дизельдер сыяктуу эле тез (же узакка созулат).
Орточо күйүүчү май керектөө спорттук унаа үчүн жогорку айдоо ыңгайлуулугу менен айкалышат. Алдыңкы орундуктар ыңгайлуу жана тез бурчтарда жакшы каптал колдоону камсыз кылат. Алар деңизден тоого чейин көп саат жол жүргөндө да жакшы иштешет. Шасси мыкты болгон жана кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүнө карата чоң резервдерди көрсөттү. Абдан жакшы орнотулган гидравликалык күчөткүч менен башкаруу системасы да ушундай. Асма 6 цилиндрлүү үч эсеге караганда ыңгайлуураак сезилет, бул тегиз эмес жана адырлуу беттери бар жергиликтүү жолдордо да 90 км/саат ылдамдыкта айдоо абдан чыдамдуу экенин билдирет.
Бул сонун люк (PLN 5836 үчүн) белгилей кетүү керек. Кээ бир моделдерде терезени, тагыраак айтканда, жарыктарды электр менен ачуу, жантайтуу жана жабуу мүмкүн. Ошондой эле терезе ачылганда горизонталдык жалюзи автоматтык түрдө бир аз артка чегинип, күн нурунун минималдуу таасири менен абанын жакшы айлануусун камсыздайт. Люк тынч - аба ызы-чуу 130 км/саат ылдамдыкта да тынчын албайт, ал эми башка көптөгөн унааларда ызы-чуунун айынан 90 км/саат ылдамдыкта да ачык айдоо мүмкүн эмес. Мындан тышкары жер бетинин сапаты начар жергиликтүү жолдордо люк механизмдери шыңгырбайт. Пайдалуу аксессуарлардын арасында, бөтөлкөлөр же жуугуч суюктуктар сыяктуу кичинекей нерселерди вертикалдуу жайгаштырууга болот, жүк ташуучу полдун астындагы жашынуучу жай абдан практикалык болуп чыкты.
Бул версиянын эң чоң артыкчылыгы 1750 литрлик дизель кыймылдаткычы болуп саналат, ал тройканы өзүнүн классындагы эң үнөмдүү унаага айлантат, көпчүлүк компакттуу MPVтерге караганда үнөмдүү. 2000-300 об/мин диапазондо. кыймылдаткыч 4000 Нм жана 143 айлануу моментин сунуш кылат. максималдуу кубаттуулугу 105 л.с. (6 кВт). Кубат бир калыпта өнүгүп, кыймылдаткычтын маданияты мактоого арзырлык. Ошо сыяктуу эле, 100-тез кол менен берүү. 9,6 км/саат ылдамдатуу 210 секунд талап кылынат, ал эми максималдуу ылдамдыгы 9,8 км/саат. өлчөө учурунда, мен XNUMX с натыйжага ээ болдум, жана каталог максималдуу ылдамдыгы бир нече км / ч үчүн жетиштүү эмес.
Өндүрүүчүлөр күйүүчү майдын орточо керектөөсүн 4,8 кмге 100 л дизельге баалайт, бул болсо 2 г/км гана CO125 чыгарууну түзөт. Бул реалдуу? Ооба, эгер сиз кондиционерди өчүрүп коюп же күздүн булуттуу күнүндө бир калыпта, белгиленген ылдамдыкта айдасаңыз, ооба экен. Бирок, иш жүзүндө, көбүнчө бул болжол менен 5,5 л дизель / 100 км болот, ал эми динамикалык айдоодо тез-тез басып озуп кетүү менен - 6-7 л / 100 км. Акыркысы үчүн, албетте, күчтүүрөөк кыймылдаткычты тандап алуу жакшыраак, анткени поляк жол реалиялары үчүн 318td диапазону көбүнчө кичинекей болуп чыгат, айрыкча, биз эки литрлик дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалардын айдоочуларын кара ниеттик менен басып өтүүнү кааласак, мен сол күзгүдөн BMW көргөндө ылдамда.
Чоң агломерацияларда айдап баратканда, унаа эң көп учурда 6 кмге 7-100 литр дизелди сарптаган. Бул жарым-жартылай токтогондо кыймылдаткычты өчүрүүчү старт-стоп системасына байланыштуу. Башка жагынан алганда, азыраак жол кыймылы менен сааттарда саякаттоо же бул метрополитан аймактарынын негизги артериялары менен жылмакай жүрүү 5 л/100 кмден да азыраак менен аяктады. Ошентип, 5,8 л / 100 км дизелдик отун каталогу абдан реалдуу болуп саналат.
Таң калыштуу натыйжасы жээктеги жолдордо кондиционер өчүрүлгөн жана люк ачык болгон үнөмдүү айдоо болду. 83 чакырымды жылмакай басып өткөндөн кийин, компьютер бир нече жолу басып өткөнүнө жана светофордун токтошуна карабастан, 3,8 кмге 100 литрди орточо 71,5 км/саат ылдамдыкта көрсөткөн. Бул BMW берген каталогдон 4,2 литрден аз болгондуктан (польшалык импортердун веб-сайтында күйүүчү майдын керектөө конуштардын сыртында эмес, трассада жаңылыш көрсөтүлгөн), мен бул дисплейдеги ката деп ойлогом, бирок газ станциясы натыйжаны бир нече пайыздык бурмалоо менен тастыктады. 1,5 тоннадан ашык салмактагы унаа үчүн, бул 1,6 жана 2,0 литр дизелдик кыймылдаткычтары менен көптөгөн популярдуу чакан унааларга караганда жакшы натыйжа болуп саналат.
Помераниядан Төмөнкү Силезиянын борборунун чек араларына чейин андан аркы кыймылда, анын ичинде чокусу болгон мезгилде көптөгөн шаарларга жана шаарларга сапарлар, орточо ылдамдыкты 70 км/саат сактоо күйүүчү майдын орточо чыгымдалышын ... 4,8 литрге чейин көбөйтүүгө алып келди. / 100 км. Бул негизинен эң сонун шассиге байланыштуу, анын аркасында бурчтарга чейин тормоздоо (жана алардан кийин тездетүү) өтө сейрек кездешет - күйүүчү майды да, баалуу убакытты да үнөмдөө.
BMW 318td спорттук унааларды жакшы көргөн адамдар үчүн жакшы тандоо, бирок сөзсүз түрдө курч же өтө динамикалык айдоо эмес. Бул моделде алар спорт стили менен иштөө экономикасынын ортосунда жакшы компромиссти таба алышат. Баалар 124 миңден башталат. PLN, жана жабдуулар, башка нерселердин арасында, 6 газ бөтөлкөлөр, ABS, ASC + T менен DSC (ESP жана ASR окшош) жана кондиционер камтыйт. Бирок, мисалы, люк сыяктуу бир нече пайдалуу варианттарды даярдоо керек.
