BMW 320d Ci – Сакталган

BMW бренди айдоочулардын кыйла белгилүү бир тобу менен байланышкан жана бир убакта ал андан да өзгөчө унаалар менен аныктала баштаган - Крис Бэнгл тарткан. Бирок, BMW 3 Series контексттен бир аз алынган. көп жагынан.

Крис Бэнгл Барбинин жигити Кенндин ыңгайлашкан унааларына окшош унааларды жасап атагы чыккан. Кээ бирөөлөр Бэнглди BMW өлтүргөн адам дешсе, башкалары аны тубаса көрөгөч деп айтышат. Бир нерсе анык - Крис абдан күнөөсүз көрүнөт жана ал BMW өзүнүн коркунучтуу көрүнүштөрүн жасоону чечкенинин аркасында атактуу болуп калды. Бул бренддин күйөрмандарынын реакциясына карабастан. Кийинчерээк, бренд facelift киргизүү менен кырдаалды сактап калууга аракет кылган, жана Bangle тынчтанган тынчсызданып жок болуп кетти. Бирок, бир кызык жагдай бар.

АВАНГАРД ЧАРЧАДЫ

5-серия талаштуу, бирок ал флагмандык 7-серияны аарылар чаккан машинеге окшош кылат. Буга кошумча 6, Z4 дагы кызыксыз Сериялар кошулду... Бирок, бардыгына карабастан, сырткы көрүнүш чындыгында табит маселеси. Ошол кездеги көптөгөн BMW моделдери көрүнүктүү болгон, бирок ушулардын бардыгына карабастан, 3-серия... катардагы бойдон калган.

Үч Банглдын талаштуу стилинен кантип аман калганын билбейм. Балким, ал дүйнөгө өзүнүн муунунун акыркы үлгүлөрүнүн бири катары көрсөтүлгөндүктөн жана өндүрүүчү өзүнүн дизайнеринин стилистикалык фантазияларын ооздуктоону чечкендир? Бирок, бул 3-сериянын терс таасири менен аяктап, бир аз асексуалдуу болуп калат. Арткы жарыктары Daewoo Lanosту эске салат жана дизайны мурункусуна караганда анча агрессивдүү эмес. Баары жакшы? Ооба, машине дагы эле жакшы жана бардык эскичил BMW күйөрмандарды азгыра алат. Кандай болгон күндө да, 2008-жылы модель фейслифттен өткөн, анын натыйжасында көптөгөн стилистикалык элементтер, анын ичинде көптөгөн Ланос жарыктары жакшыртылган. Бирок 3-серияны кантип кызыктуураак кыла алабыз? Муну жасоонун бир жолу бар.

Эң оңой жолу - капоттун астына чоң кыймылдаткычты коюу жана толук газ менен бурулушка өтүү - ошондо ар бир адам чыныгы эмоцияларды башынан өткөрөт. Бирок, өндүрүүчү андан ары барып, седан айырмаланып, "тройка" купе жараткан. Бул машинеде болгон эң жакшы нерселердин бири.

BMW 3 COUPE: ТАЗА ФОРМА

Бир нече косметикалык оңдоп-түзөөлөр канчалык деңгээлде өзгөрүшү мүмкүн экени күлкүлүү. Алдыңкы бөлүгү бир аз рестайлингден өтүп, экинчи жуп эшиктер жоголуп, эң көрүнүктүү нерсе - артындагы жаңы жарыктар. Айтмакчы, машина ичке жана динамикалуу болуп калды. Бир сөз менен айтканда - жагымдуу. Мындай так сызык башка, талаштуу моделдерге салыштырмалуу адаттан тыш көрүнөт, бирок BMW унааларында негизги нерсе сырткы көрүнүш эмес. Аларда газ педалын басуу сезими маанилүү.

Тройка купе Gran Turismo үчүн алмаштыруу болуп саналат - 2 эшиктүү версияда ал ыңгайлуулукту жана жакшы аткарууну сунуш кылат. Ал эми көрсөткүчтөрү жакшы болсо, кыймылдаткычтар да калыпта калышы керек. Чындыгында, концерн 3-серия купесинин эң алсыз блокторунан баш тартты. Ушундан улам, ар бир версия жакшыраак жана начарраак варианттар бар болсо да, орточодон жогору функцияларды сунуш кылат. Бензин кыймылдаткычтарынын ичинен 6 цилиндрлүү кыймылдаткычы бар моделди издөө керек. Эң алсыз 2.5L R6 218KM жетиштүү болот - бул сонун угулат, шамдагай, айланууга даяр жана акылсыз иш маданиятына ээ. Дизелдик кыймылдаткычтардын ичинен 4 л.с. кубаттуулугу менен 2.0 литрлик 170 цилиндрлүү кыймылдаткычты табуу оңой. Бул жөн эле эң арзан болчу. Ал ошондой эле аралыгы бар жана жүк ташуучу унааларды басып өтүү көп деле көйгөй эмес. Тилекке каршы, кабинада жумшак титирөө бар, 6-цилиндр дизелдери бул жагынан бир топ жакшыраак. Кээде булар дизелдик кыймылдаткычтар экенине шектениши мүмкүн, анткени алар машинаны оңой айдашат жана жагымдуу үнгө ээ. Жакшы аткарууну мыкты асма жана рул менен толуктайт - айдоочу рулда отуруп алып: "Мен ушул жерде төрөлгөм" деп айта турган унаалар аз. Ал эми Тройка купе айдоочу менен машинаны бир кыла алат. Бул машинада эч кандай кемчилик жок дегенди билдиреби?

Серия 3 купе абдан тар. Жүктүн көлөмү 440 литрди түзөт, демек, сиз эки кичине класстагы кененирээк унааларга дагы ишене аласыз - мисалы Fiat Linea. Арткы отургучта да аз орун бар. Бирок, акыры, бул купе - бул үчүн аны кечириш керек, жана тандоо үчүн башка дене параметрлери бар. Кээ бир дизайн чечимдери да таң калыштуу - мисалы, убакыт диск. Кээ бир, өзгөчө жаңы агрегаттарда, белгисиз себептерден улам, ал кыймылдаткычтын арткы жагында - редуктордун жанында жайгаштырылган. Бул BMW өзүнүн убакыт чынжырларынын брондолгон дизайнына ишенбесе, аны тейлөө үчүн чоң чыгым кетет дегенди билдирет. Эгер ошондой болсо, мен компания эмне кылып жатканын билгенине ишенүүгө аракет кылам.

Ошондой эле "320si" деп белгиленген бензин кыймылдаткычтарынан алыс болушуңуз керек. Бул атайын спорттук версия - кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта жана 173 км жана 200 Нм иштеп чыгат. Ошол эле учурда, ал тез бузулат, бирок даярдоочу бул үчүн түшүндүрмө бар. Айтмакчы, бул абдан маалыматтуу - бул спорттук версия, ошондуктан аны бузууга укугу бар. Башка бензин агрегаттары күйүүчү майдын түздөн-түз инжекциясы жок болсо, көйгөй жаратпайт. Дизель көбүрөөк тейлөөнү талап кылат. Эң маанилүү элементтер кош массалуу дөңгөлөк жана турбокомпрессор. Кээде муздаткычтын, инжектордун жана шкивдин герметикалуулугу менен да көйгөйлөр бар. Бардык жерде кеңири тараган электроника кичинекей каталарды да камтыйт - рулдун күч модулунан борбордук кулпуга чейин. Ага карабастан, унаа катуу жана рулга отургандан кийин мунун баарын унутуп каласың.

Коопсуздук курулар эшик жабылганда электр менен башкарылат, отургуч Dreamlinerге караганда ыңгайлуураак жөнгө салынышы мүмкүн, ал эми унаанын бардык мүмкүнчүлүктөрүн башкаруу бир манжа астында – iDrive туткасынын астында. Жалпысынан алганда, бул акыркы пункт туздуу кошумча керек, бирок бул татыктуу болду. Тилекке каршы, мындай корутундуну тизеңиздеги көрсөтмөлөр менен бир нече саат отургандан кийин гана чыгарууга болот. Бирок, бул заказ менен жасалгандай машинада өзүн мыкты сезе ала турган фактыны өзгөртпөйт. Мындан тышкары, акылга сыярлык өлчөмдөрү шаарды айланып баратканда аны өчүрбөйт. Маселен, багажниктер чоңураак болушу мүмкүн, ал эми дивандагы жүргүнчүлөр узак сапардан кийин кыйналышат - мындай денеде бул тажатма эмес, ал эми унаа өз сегментиндеги эң кызыктуу сунуштардын бири. Материалдардын сапаты, айдоо позициясы, айдоодон ырахат алуу - мунун бардыгы 3-сериялуу купенин айдоочусун канааттандырат. Айтмакчы, ал Крис Бэнглдин доорундагы талаштуу көрүнбөгөн унаасы бар экенине кубанат.

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]