Женева автосалонунда Volkswagen жаңылыктары

Дүйнөдөгү эң ири унаа өндүрүүчүлөрдүн бири автоунаа күйөрмандарынын күтүүлөрүн актаган жок жана быйылкы Женева автосалонуна бир нече жаңы продукцияларды даярдады, биз сиздерге кыскача сунуштоого аракет кылабыз.

XL1

Космостук көрүнүш, аз салмак (795 кг), сонун аэродинамика (Cw 0,189) жана төмөн тартылуу борбору (бийиктиги 1.153 мм) - бул спорттук унаанын рецепти сыяктуу угулат, бирок VW жогорудагы ингредиенттерди колдонууну чечти. базардагы эң үнөмдүү жана эффективдүү унаалар. XL1, анын аты катары, плагин гибриддик унаа болуп саналат. 48 HP эки цилиндрлүү TDI кыймылдаткычынан, 27 HP электр кыймылдаткычынан, 7 ылдамдыктагы DSG кош муфталуу трансмиссиясынан жана 5,5 кВт/саат литий-иондук батарейкадан турган плагин гибрид системасы XL1дин 21 г гана чыгарышын камсыздайт. /км CO2. Автоунаа 160 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетет, ал электрондук түрдө чектелген жана 100 секундада 12,7 км/саатка чейин ылдамдайт. Күйүүчү май керектөө таң калыштуу көрүнөт - өндүрүүчүсү 100 километрди басып өтүү үчүн 0,9 литр күйүүчү май сарпталат деп ырастайт. XL1ди электрдик режимде колдонгубуз келсе, батарейкалар 50 км жол жүрүүгө мүмкүндүк берет.

Беш түрдүү гольф

Женевадагы жарманке VW дүйнөгө эң популярдуу вагон моделин көрсөтүүнү чечкен учур. Golf Variant, баарынан мурда, көбүрөөк жүк мейкиндигин сунуш кылат. Мурункуга салыштырмалуу ал 100 литрге көбөйүп, азыр 605 литрди түзөт.. Машина хэтчбек версиясынан 307 мм узун жана 4562 мм өлчөмгө ээ. 85 HPден 150 HPге чейинки кубаттуулугу бар жетектөөчү агрегаттардын кеңири спектри Golf станциясынын вагон моделине кызыккан ар бир адамга кеңири тандоо мүмкүнчүлүгүн берет. Жаңы функция - TDI BlueMotion версиясында Variant сатып алуу мүмкүнчүлүгү. Бул учурда, 110 HP кыймылдаткычы жана 6 ылдамдыктагы механикалык редукту менен Гольф 3,3 кмге орточо 100 литр күйүүчү май сарптайт (CO2 бөлүп чыгаруу: 87 г/км).

Спорттук тажрыйбанын күйөрмандары, балким, биринчи кезекте стилистикалык элементтери менен айырмаланган Golf GTI өндүрүштүк версиясы жөнүндө билүүгө кубанычта болушат. Радиатордун торундагы кызыл тилкелер узартылып, фаралар аркылуу уланат. Бирок, динамикалык көрүнүш баары эмес - GTI капотунун астында 220 HP болгон 230 литрлик турбомотор бар. Бирок, кимдир бирөө ат күчү жетишсиз болсо, анда алар Performance пакетин сатып алуу менен өзүн сактап кала алат, бул унаанын күчүн XNUMX HPге чейин жогорулатат. Кыймылдаткычтын эки версиясы тең алты баскычтуу механикалык же автоматтык (DSG) редуктор менен бириктирилген жана стандарт катары Start-Stop системасы менен жабдылган.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Cross up!

Жаңы модель CrossPolo, CrossGolf жана CrossTouran тобуна кошулду - Cross up!. Автоунаа дөңгөлөк аркаларындагы жана босоголордогу кара капкактары, күмүш түстөгү чатыры жана күмүш капталган бамперлери сыяктуу өзгөргөн тышкы элементтери менен айырмаланат. Cross up! Тилекке каршы, анын төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диски жок, бирок көтөрүлгөн кузовунун жана чоңураак, 16 дюймдук дөңгөлөктөрдүн аркасында бийик бордюрларды жеңүү оңой болот. Капоттун астында стандарттык - 3 цилиндр, 1 литр кубаттуулугу жана 75 HP.

e-Co-Motion

800 килограмм пайдалуу жүк жана электр кыймылдаткычы - бири-бирине карама-каршы көрүнгөн бул эки касиет жаңы VW e-Co-Motion үлгүсүндөгү өзгөчөлүктөр болуп саналат. Европанын чыккан газ стандарттары жыл сайын чектелүү болуп баратат, бирок шаардын эң түтүндүү борборлорунда камсыздоочуларга суроо-талап дагы эле өсүп жатат. VW бул күтүүлөрдү канааттандырууну чечти, анын жүк көтөрүмдүүлүгү, ультра заманбап формасы жана таза электр диски жакынкы келечекте жеңил коммерциялык унааларга болгон мамилени өзгөртүшү мүмкүн болгон e-Co-Motion түзүү. Узундугу 4,55 м (туурасы: 1,90 м, бийиктиги: 1,96 м) менен e-Co-Motion концепциясы 4,6 м3 жүк ташуучу жайга ээ. Мунун баары дененин үзгүлтүксүз формасы жана ичиндеги мейкиндикти максималдуу пайдалануу аркасында. Келечекте e-Co-Motion моделин чечкен кардарлар анын денесин каалагандай кылып түзө алышат. Муктаждыктарына жараша унаа изотерма же жүргүнчү ташуучу катары колдонулушу мүмкүн.