BMW 635d Coupe
А биз баарыбыз муну башында айтканбыз (машине эң сонун)! Бирок тесттер күнөөкөр Агата Криста сыяктуу окулбагандыктан, ал өлтүргүч ким экенин биротоло ачып берет. Бул жерде "өлтүргүч" барбы? үч литрлик дизель, эки турбокомпрессор? Петикадан белгилүү.
Мюнхендин мотоциклинин жылдызы, атүгүл ишенимдүү май куюучу жайдын сүйүүчүлөрүнүн бири. Туура, бирок бензин магнаты мындай машинанын капотунун астында калат деген түшүнүк дагы эле бар. Аппарат газ майын майдалап жатканы капотко жеткенде айкын болот (конвертти угуу үчүн сыртка чыгуунун кажети жок). Кабина ушунчалык жакшы изоляцияланган жана битурбо дизели ушунчалык жылмакай болгондуктан, аны кабинада дээрлик уга албайсыз, бул албетте плюс.
Мен үчүн дизель, дизель жокпу? бул суроонун мааниси жок болуп калат, эгерде сиз моторду баштоо баскычын басып, газ педалын бассаңыз жана салмагы 1 тоннадан ашкан оор купе күтүүсүз жерден жылат. Катардагы алты цилиндрдүү кыймылдаткыч жакынкы кызыл талаада 7 "аттын" максималдуу күчүн иштеп чыгат жана момент бийлик үчүн гана эмес, маанилүү. Азырынча 286 rpmде, ал 1.250 Нм жана 500-1.750 максимумда, башкача айтканда, 2.750 Нм берет. Катуу соккулар болбогондо (ийилүү, катуу ылдамдануу жана тормоз), Алтылар тахометрдин ийнеси менен 580ден 1.200гө чейин жакшы кыймылдай алышат жана кыймылдаткыч дайыма көтөрүлүүгө даяр.
Агрегаттын учкунунун сыры (ошондой эле) эки турбокомпрессордо: кичинеси төмөнкү айлануу диапазонуна жооп берет, ал эми жогоркусу (дуэтте же солодо) чоң "үлүл". Кышкы шиналар боюнча ченелген ылдамдануу (6 секунддан 9 км / с) кыймылдаткычтын кынтыксыз сапатын тастыктайт. Таң калыштуу эмес, BMW биринчи дизелдик кыймылдаткыч алты экинчи муундагы орнотуу үчүн. Дизелдик кыймылдаткычтын бензинге караганда артыкчылыгы - узак аралык. 100 литрлик күйүүчү май багы эң чоң эмес жана 70d орточо оор бутта 635 км үчүн он литрден ашык дизелди талап кылбагандыктан, бир бак күйүүчү май менен 100 километрди оңой басып кете аласыз.
Тестте Шетика 100 км үчүн эң көп дегенде 11 литр күйүүчү май сарптады, ал дагы канааттанды 1. Акчаны үнөмдөө үчүн 9 миң евролук машинаны ким сатып алат? Сиз 7d үнөмдөөнү каалабайсыз, бирок орто диапазондо өзгөчө мактоого татырлык аткаруу, ийкемдүүлүк жана жооптуулук үчүн. Ар бир учак бат эле өтө кыска болуп калат жана бул машина эч кандай жантыкты билбейт. Ылдамдануудан улам киндик омурткага жабышпайт, бирок 100д жүрөктү спорттук деп айтууга болот.
Спидометрге ылайык, 50 км / саат төртүнчү жана 90 км / с ылдамдыкта, алтынчы редуктордо 1.500 айн / мин айланасында (көпчүлүк дизелдер дагы деле бул ылдамдыкка ылайыктуу эмес), ал эми зарыл болсо (ылдамдатуу) мотор жакшы иштей баштайт. ийкемдүүлүк жана көбүрөөк күч кошот. Ал тургай 180 км / саат ылдамдыкта (болжол менен 3.000 / мүн.) "Үй" дагы эле тынч. Тыкан шасси менен, бул чыныгы жол купе болушу мүмкүн, анткени жайлуу асма жана жакшы отургучтун (алдыңкы) аркасы менен бир нече жүз чакырымдан кийин да сергип кетесиз.
Ремонт чоң жаңылыктарды алып келбегендиктен (алтоонун көбү 2003 -жылы төрөлгөндө эле ошол бойдон калууда), начар жолдордо жайлуулуктун деңгээли төмөн бойдон калууда. Бирок, купе дагы эле күнүмдүк жашоодо колдонулат жана мигренге себеп болбошу керек.
Ар кандай берүүлөр менен айкалыштар мындан ары сиздин башыңызда жок, анткени 635d кадимки автоматтык режимден тышкары, спорттукту дагы сунуштаган жаңы алты ылдамдыктагы автоматтык берүү менен (X5ден белгилүү) гана жеткиликтүү. жогорку ылдамдыкта) жана колдонуучунун колдонмосу. Сыноо модели улуу М булгаары рулду сменалык кулакчаларга ээ болгон (руль менен айлануучу), бирок алар негизинен иштебей калышкан, анткени биз кийлигишүүнү каалаган жокпуз.
Динамикалык айдоо башкаруусу, ылдамыраак айдоого арналган, трансмиссиянын ырахатын максималдаштырат, кыймылдаткыч газ педальынын буйруктарына жакшыраак жооп берет, редуктор тезирээк жылат жана кадимки спорттук эмес режимге салыштырмалуу бир тиш төмөн (адатта 2.000 айлануу ылдамдыгынан жогору)., Бирок алтынчы биздин өлкөдө уруксат берилген максимумдан ашкан ылдамдыкта гана агат.
Сиз жаңыртылган Sixти анын LED фаралары, жаңы фонарлары, жаңы бамперлери жана жаңы капоту менен тааныйсыз. Ичи да бир аз жаңыланган, бирок маңызы ошол бойдон калууда. Мыкты айдоочулук позиция, жакшы эргономика, электр менен жөнгө салынуучу жана ысытылган үч тепкичтүү алдыңкы орундуктар, iDrive (ошондой эле сыналгы 1.304 евро), арткы отургучка бир аз гимнастикалык кирүү (бийик адам өзүн ыңгайлуу сезбейт) жана абдан чоң магистраль, эгер сиз талап кылбасаңыз жана креслолор менен саякаттабасаңыз, анда аны (жайкы) майрамдык гардероб менен толтурсаңыз болот.
Test Six абдан көп жабдуулар менен жабдылган, алар бааны 81.600 евродон дээрлик 107 еврого чейин көтөргөн жана анда көптөгөн шоколаддар катылган. Мисалы, Night Vision (кошумча € 2.210), инфракызыл камера (бампердин түбүндө жайгашкан) менен жылуулукту аныктаган жана борбордук экранда адамдарды, жаныбарларды жана башка объекттерди (анын ичинде үйлөрдү) көрсөткөн BMW системасы жана анын милдети Караңгылыктан улам биз көрө албаган калган катышуучуларга эскертүү.
Системада бир нече чектөөлөр барбы? камерадагы кир, жол тегиз эмес, бурулушта "көрбөйт", аны колдонуу үчүн борбордук экранды кароо керек. ... Head-Up дисплейинен тышкары (€ 1.481), BMW 635d да тилкеге чыгуу эскертүү системасы менен жабдылган (LDW, € 575). Ал пол белгилеринин (линиялардын) негизинде гана иштебестен, жолдун четин да аныктайт жана эгер биз анын үстүнөн чуркап өтүү коркунучу болсо, рулду титиретүү менен айдоочуга эскертет.
Албетте, система толугу менен алмаштырылат (эгер кимдир бирөө болсо, анда BMW айдоонун кубанычын үзбөйт) жана күйгүзүлгөн сигналга тоскоолдук кылбайт. Эң баалуу аксессуар активдүү башкарууну жана динамикалык дискти камтыган Driving Dynamic пакети (€ 4.940) болгон. Бул керек? Эгер сиз алты менен тезирээк баргыңыз келсе, бул сунушталат!
Дөңгөлөккө каршы тилкелерди алдын ала жүктөө менен, DD бурулушта мүмкүн болгон эң төмөн, дээрлик байкалбаган дене роллуна кам көрөт, ал эми Active Steering рулду башкаруу механизмин тууралайт. Ошентип, стабилизацияны ойнотуу жана күйгүзүү (же күйгүзүү, бул дагы бир аз көңүл ачууга мүмкүндүк берет) жана диск дөңгөлөктөрүндө тайып кетүү ого бетер көркөм болуп калат, ошондуктан Алты ырахат тартуулайт. Башкача M3 эмес ...
635d үчүн аксессуарлардын тизмеси, албетте, дагы эле узун, ошондой эле Stop & Go функциясы бар радардык круиздик көзөмөлдү жана автоунаа токтотуучу жардамчысын камтыйт. Биринчисин калтырбаганыбыз менен, жакын аралыкта маневр жасоодо, тушу тунук болбогондуктан, экинчисин көп өткөрүп жибердик.
Митя Ревен, сүрөт: Алес Павлетич
BMW 635d Coupe
негизги маалымат
| Сатуу: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 81.600 € |
| Тест моделинин баасы: | 106.862 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 210 кВт (286 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 6,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 250 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 6-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 2.993 см3 - максималдуу кубаттуулугу 210 кВт (286 л.с.) 4.400 айн / мин - максималдуу момент 580 Нм 1.750-2.250 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен айдалат - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 250 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 6,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.725 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.100 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.820 мм - туурасы 1.855 мм - бийиктиги 1.374 мм - күйүүчү май багы 70 л. |
| Кутуча: | 450 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Менчик: 69% / Метр окуу: 4.989 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 6,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 14,8 жыл ( 159 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 26,4 жыл ( 205 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 250 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 10,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,2m |
| AM стол: | 39m |
баалоо
Бул класстагы акча көйгөй болбошу керек, андыктан бензин кыймылдаткычына эмоционалдык тиркелүү мындай турбо дизелди сатып алуунун бирден бир себеби болушу мүмкүн. Эң туристтик айдоочуларды да канааттандыра турган эң сонун туристтик купе.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
позиция жана даттануу
өткөрүү коробкасы
машина
Динамикалык диск
баррель өлчөмү
жаман жолдо ыңгайсыз шасси
арткы орундук
арткы тунуктук (PDC жок)
кичинекей күйүүчү май бак
баа
