BMW 640i GT - өз ордунда жалгыз

BMW ништерди түзүүнү жакшы көрөт. X6 абдан ийгиликтүү болуп, башка өндүрүүчүлөр идеяны колго алганы менен, Gran Turismo версиялары азырынча BMW домени бойдон калууда. Атаандаштардын жоопсуздугу BMWну идеядан баш тартууга алып келиши керекпи?

BMW моделдерин атоо эң оңой эмес. BMW кандайдыр бир жол менен аны системалаштырууга аракет кылып жатат жана буга чейин номерлөө киргизген. Так сандуу моделдер "салттуу" унаалар. Тең менен - ​​"спорттук", силуэт купени көбүрөөк эске салат.

Акыркы убакка чейин бизде 3 GT жана 5 GT сериялары бар болчу. "Беш" "алтылык" болуп калганда - рекорд үчүн - Series 3 GT дагы эле Series 3 GT. Жана ошол эле учурда ал SUV-купе кузовуна ээ! Балким, сен ага жуп санды берсең, анда ал X4 болуп калмак, ал эми X4 башка машине болуп, иш ого бетер татаалдашып кетмек.

Биз GT 6 сериясын сынап көрдүк. Бул эмне машина? 6 Сериясынын версияларынын бири, башкача айтканда, чоң эки эшиктүү купе же кабриолет. Алтоо, бирок, ошондой эле GranCoupe версия бар, Mercedes CLS аналогу төрт эшиктүү купе болуп саналат. Төрт эшиктүү, ошондуктан практикалык.

Ошентип, Series 6 Gran Turismo деген эмне, бирок спорттук линиялары бар төрт эшиктүү чоң машина?

Биз билгенге аракет кылабыз.

Канчалык көп көрсөңүз, ошончолук жактырасыз

BMW 5 Series Gran Turismo абдан сулуу унаа болгон эмес. Албетте, анын күйөрмандары бар болчу, бирок ал ... конкреттүү көрүндү. Балким, ошондуктан, X6 айырмаланып, ал эч качан абдан популярдуу болуп калды.

6 Series GT муну өзгөртүүгө мүмкүнчүлүгү бар. Ал дагы башка машинелерге окшобойт, бирок азыр анын формасы алда канча жакшыраак. Арткы жагы азыраак чөгөлөсө, алдыңкы жагы тиешелүүлүгүнө жараша коркунучтуураак. Мындан тышкары, бул дагы эле кандайдыр бир люкс лимузин, купе жана олен өзгөчөлүктөрүн айкалыштырууга аракет кылган абдан массалык жана чоң унаа.

Мурунку версияны катуу сындачумун. Мага жакпаганы аз келгенсип, мындай машинаны жасоонун эмне кереги бар экенин да билбей калдым. Ошентип, мен андан ачкычтарды алганга чейин этияттык менен кайрылдым ...

Биринчи таасир - абдан жакшы көрүнөт. 6 GT сериясына кирген сайын, мен аны көбүрөөк жактырам. Балким, бул адаттан тыш болгондуктанбы?

Каалаган жериңизге алып барыңыз

BMW 6 Series Gran Turismo, аты айтып тургандай, алыскы аралыкта эң сонун шериги болууга тийиш болгон унаа.

Мен GT 6 сериясынын башкаруу панелинин дизайнында BMW 5 Series G30дан эч кандай айырмачылыктарды таба албайм. Балким, ошондой эле, анткени 6 GT "бештин" дене нускасы каралышы керек - өндүрүүчүнүн коду G32 болуп саналат. Бирок, муну кемчилик деп айтуу кыйын - ички жасалгасы жакшы жасалган, кнопкалардын жайгашуусу ойлонулган. Бул машинада сиз эмне үчүн төлөгөнүңүздү сезесиз. Сыртынан кымбат көрүнгөнү менен ички таасирди күчөтөт.

Бирок, кооздук панелдин сапаты эскертүүлөр менен каралышы мүмкүн. Мыкты көрүнөт, бирок кычыратат. Жылуу кабинада унаа айдап баратканда аспаптар тактасында бир нерсе угулат. Бул өтө өкүнүчтүү, анткени бул болбосо, ички иштер жогорку масштабда бааланышы мүмкүн.

5 Сериялардагыдай эле, бул жерде бизде интернет байланышы бар акыркы муундагы iDrive бар. Бул жерде CarPlay жок, бирок BMW өзүнүн смартфонду туташтыруу протоколун колдонот - ошондуктан бизде, мисалы, Spotify же Audible'га унаанын тутумунан толук мүмкүнчүлүк бар. Ал Bluetooth аркылуу да иштейт.

Эмерекке келгенде ички жасалгасы бузулат. Кондиционер жытты чачырата алат - колкап бөлмөсүнө экөөнү орноткондон кийин, биз бүгүн iDrive деңгээлинен өзүбүзгө жакканды тандайбыз. Орундар желдетилип, жылытылат жана кеңейтилген массаж функциясы бар. Биз интенсивдүүлүктүн жана түрдүн үч деңгээлинен тандай алабыз: мобилизация, массаж же ал тургай… тренинг. Мындан тышкары, биз дененин кайсы бөлүгүнө басым жасагыбызды аныктайбыз.

Кабинанын звукоизоляциясы жана отургучтардын ыңгайлуулугу абдан алыс аралыктарды кымындай эле чарчоо белгиси жок басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Биздин сыноо унаада эки экран жана электр менен жөнгө салынуучу арткы орундуктун арткы бурчу болгон. Бул жерде көп орун бар – ал таза кандуу алыска чуркоочу.

BMW "gran touring" деген сөзгө туура ой менен мамиле кылган. Эреже катары, биз саякатка жакшы, бирок экиге ылайыктуу люкс купени ушундай аныктайбыз. Ошондуктан, алар өтө чоң сөңгөктөрү жок.

610 литрге чейин бар. Бул 100 Series GTтен дээрлик 5 литрге жана... азыркы 40 Сериялуу Турингден 5 литрге көп! Бирок биздин GT 15ке караганда 10 см узун жана дөңгөлөк базасы XNUMX см узунураак. Бул жөн эле чоң машина.

Ылдамдыкты, ылдамданууну сезе албайсың

Ошол эле жумада биз 6 GT сериясын сынап көрдүк, ошондой эле Seat Leon Cupra R дагы сынап көрдүк. Бул тез, абдан спорттук унаа. Ал 100 км/саатка 5,7 секундда жетет. Ал GT караганда бир топ жеңил, дээрлик 600 кг болгон жана BMW менен бирдей күчкө ээ болгон. Бул 310 л.с. каршы 340 л.с GT.

Бирок BMW ылдамыраак. Анын 40i алты цилиндрлүү кыймылдаткычы жана xDrive драйвы 100дөн 5,3 км/саатка 100 секундада ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Спорттук машинада - жайыраак темпте болсо да - ылдамдануу алда канча күчтүү сезилет. Люкс крейсеринде ал жылмакай, жагымдуу жана көп эмоцияны туудурбайт. Ой, күтүлбөгөн жерден биз XNUMX км/саат бара жатабыз, баары жакшы.

Анын үстүнө, биз бул 100 км/саат же андан да көп айдап баратканыбызды түшүнбөйбүз. Машинанын өлчөмдөрү, абдан ыңгайлуу суспензия жана кабинанын эң сонун үн изоляциясы бизди тышкы дүйнөдөн эң сонун бөлүп турат жана ылдамдык сезимине тоскоол болот.

BMW 6 GT сиз күткөндөн башкача ойлонууга түрткү берет. Бул чындап эле чоң машина, узундугу 5 метрден ашат, дөңгөлөктөрүнүн базасы 3 метрден ашат. А бирок, рулда, ылдамдыкты сезбегендей, анын улуулугун сезбегендей. Бул абдан жакшы бурат, бирок бул арткы октун буралышына да байланыштуу. Ошентип, ал физиканы айлакерлик менен алдап, шаарда көйгөй жаратпайт. Ооба, балким, паркинг менен кошпогондо - бул дээрлик толугу менен белгиленген унаа токтоочу жайларды толтурат. Кээ бирлери туура келбейт.

Асманы катуулатуучу жана кыймылдаткычтын төмөнкү тиштерге өтүү ыктымалдуулугун арттырган Спорт режими бар болсо да, Комфорт режими эң жакшы иштейт. Ал тургай, суспензияны мүмкүн болушунча жумшартуучу жана асфальттын үстүндө илингендей элес калтырган Comfort Plus да бар. Ал чуңкурлардан, тротуардагы тактардан, люктардан да коркпойт.

Руль, BMW сыяктуу, спорттук түскө ээ. Тиштин катышы түз, рулу калың. 6 Series GT айдоодогу эң кызыктуусу жүргүнчү катары саякаттоодон эмес, мына ушундан келип чыгат.

3 литрлик кыймылдаткычтын максималдуу моменти 450 Нм - 1380 айн / мин. 5200 об/минага чейин Момент ийри сызыгынын бул мүнөздөмөсү күйүүчү майдын аз чыгымдалышына алып келиши мүмкүн, анткени бул унаа күйүүчү майды эң үнөмдүү колдоно турган аймак.

BMW орточо күйүүчү май керектөө 8,2 л/100 км дейт. Шаарда 11,1 л/100 км, ал эми трассада 6,5 л/100 км болот. Мен көбүнчө шаарды аралап жүрдүм, бирок - бул машина өтө ылдам айдап кетпегендиктен - 340 л.с. кубаттуулугу, күйүүчү май керектөө негизинен 12-12,5 л / 100 км болгон. 850 км үчүн орточо күйүүчү май керектөө 11,2 л / 100 км - 50 км / ч орточо ылдамдыкта. 68 литрлик бак менен устаканага көп баруунун кереги жок.

Анда бир нерсе бар

Мага белгилүү бир муктаждыкка жооп бербеген, жүйөлүү негизи жок унаалар жакпайт. Жолдор начар абалда айдагандар жана ичинде көбүрөөк орун каалагандар үчүн жол тандабастар. Лимузиндер ыңгайлуу жана көрүнүктүү болушу керек. Практикалык комбо. Кооз жана тез купе.

Ал эми 6 Series GT абдан сейрек муктаждыкты канааттандырат. «Унаанын өзгөчөлөнүп, лимузин жана бир аз жол тандабас болушун каалайт элем, ал да купеге окшош болсо жакшы болмок. Ал эми жалпысынан алганда, анын да чоң багажы болушу керек, анткени мен алыскы сапарга чыгам. Ох, ал тез жана ыңгайлуу болушу керек." Бул бир аз созулган нерсе, сиз ойлобойсузбу?

Бирок бул жиндиликтин бир ыкмасы бар. Сиз өзүңүздү 6 Series GT сынагына ишендиришиңиз керек, бирок эгер сиз биринчи кадамды жасасаңыз, ал сизге чындап жагат. Баасы потенциалдуу кардарларды коркута албайт. Бул абдан чоң, анткени ал болгону 270 340 PLNден башталат, ал эми сыналган версия үчүн сиз жок дегенде 6 миң төлөшүңүз керек. злотый Бирок, ага шилтеме кылуу үчүн эч нерсе жок - башка өндүрүүчүсү окшош машина сатпайт. Балким, ошол себептен сиз GT тандагыңыз келет. Жөн гана өзгөчөлөнүп, ошол эле учурда люкс жана ыңгайлуулукту сезүү үчүн.