BMW ActiveHybrid 7.

Биз суроону кайсы бир убакта тоңуп калган сүрөттөлүш катары карай алабыз, бирок аны окуялардын убактылуу ырааттуулугунун натыйжасы катары да көрө алабыз. Болжол менен чейрек кылым мурун - бүгүн көрүнүп тургандай - чоң Beamvies башка (керексиз салыштырууларды болтурбоо үчүн: европалык) унааларга караганда бир аз өнүккөн технологиялары жана бир аз көбүрөөк жабдыктары бар чоң унаалар болгон. Бүгүнкү күндө айырмачылыктар жогоруда айтылгандарга окшош, бирок алар байкаларлык чоңураак. Апта орточо европалык сатып алуучуга багытталган унааларга караганда газды өнүктүрүүгө түртүп жатат окшойт.

Бул машинаны алуу үчүн документке кол койгонуңузда ачкычты аласыз. Ачык. Бирок, чындыгында эки ачкыч бар болсо, аларды шымдын чөнтөгүнө араң салсаң, мындай баага машина үчүн өзгөчө сый жок. Биринчи, негизги ачкыч, сиңирүүнүн логикалык натыйжасы, ал эми экинчисинин себеби - аксессуарлардын тизмесиндеги "Жерде жылытуу" пункту. Акыркысы ансыз деле чоң, биринчиси андан да чоң, ал "акылдуу" болсо да, унаадан чыгып баратканда аны тосуу үчүн илгичтердин бирин жеңил сылап коюу керек. Мисалы, Renault ачкычты кичирейтүүнү (картаны) жана кулпусун жөнөкөйлөштүрүүнү билет.

Баары бир: бул эң чоң Beemve, ошондой эле эң узун (L-версия), антпесе эң кубаттуу эмес (бул сыймык 12 цилиндрлүү версияга таандык), бирок дисктин көз карашы боюнча эң идеалдуу , сегиз цилиндр сыяктуу. кээ бир жерлерде электр кыймылдаткычы жардам берет. Ошентип, гибрид. Ошондуктан, балким, күйүүчү май керектөөнүн темасын башынан эле тактап алсаңыз жакшы болот. Ырас, өлчөөлөр менен биз санда ийгиликке жете алган жокпуз, бирок салмагы эки тонна болгон жана кубаттуулугу 342 киловатт болгон машинадан

андан ар бир киловатты алып, Golf TDIди колдонууга ишене албайсыз. Заводдун номерлерине ишенүүнүн кажети жок, бирок алар салыштыруу үчүн жакшы: жогоруда айтылган V12 Sevenден, бул шаардан саатына 100 километрге чейинки ылдамдык 0 секундга жайыраак, биринчи километрге 3 секунд көбүрөөк убакыт талап кылынат (бул жашоодо аракет кылып көрүңүз) ) жана кадимки аралаш циклде 0 литрге аз күйүүчү май сарптайт. Тагыраак айтканда: 7 пайызга аз.

Же бир дюймдан бир аз көбүрөөк жана үйдө: төрттөн бир аз. Же болбосо, башка жагынан карасаңыз: алар дагы үчтөн бир бөлүгүн жакшы коротушат! Эми эмне үчүн гибрид экенин билесиңби?

Практикада? Кадимки механикалык жана электрондук тюнинг программасында (бул жеткиликтүү төртөөнүн бири) жана D позициясында, редукторлор ушул жумада (цифралык ийри токтун керектөө тилкесинен бир аз үстүртөн окуу менен) саатына 100 километр ылдамдыкта керектелет. саатына алты, 130 8, 5, 160 11, 180 15 жана 200 километр 17 километрге 100 литр күйүүчү май. Биздин керектөөбүз 13 чакырымга 24-100 литрди түзөт, биз капоттун астынан дээрлик бардык "аттарды" сүйрөдүк. Жана биз муну моюнга алышыбыз керек, бул бизге абдан жакты, жана дагы бир жолу ынгайлуу лимузин айдоо спорттук жана абдан динамикалуу болоруна ынандык.

Гибриддик дисктин электр кыймылдаткычынын жардамы (eBoost деп аталган) байкалбай жана максималдуу ылдамдыкка чейин күйөт, демек, механик менен айдоочунун кичине аракети жок эле жетишилет. . Анда седм саатына 80 километр ылдамдыкта журген Дачия сыяктуу журет: ал женил жана ишенимдуу иштейт, айдоочу машина айдап баратканын жакшы сезет, тескерисинче эмес. Ылдамдык шкаласынын экинчи жагына кайрылсак: бул BMW гибрид болгону менен электр кубаты менен гана айдала бербестен, кыймылдаткычты заматта токтотуп, кайра иштете турган эң сонун токтотуу жана ишке киргизүү системасы бар. бензин мотор. бир аз гана, бирок байкаларлык, балким, айдоочуга эскертүү үчүн жетиштүү, чайкап.

Айдоочу, биз Beamwaysке көнгөнүбүздөй, ар дайым минип жүрүүнү жакшы көрөм, гараждан башка, дөңгөлөктүн базасынын узундугу, дөңгөлөктөрүнүн тардыгы жана тар бурчтары эскирген дөңгөлөктөргө бүктөлгөн. Бул дагы эң чоң жана эң узун BMW болсо да, анын дагы эки спорттук айдоочу программасы бар, бирок эң сонун коммуникативдүү руль - бул автомобилдин эң жакшы автоматтык трансмиссиясы (сегиз тиштүү), баштайт, спорттук программаларда чечкиндүү, азыраак күч менен нормалдуу жана ыңгайлуу, бирок дароо башталат) жана электрондук стабилдештирүү системасын толугу менен өчүрүү.

Жогоруда айтылгандардын баарына рахмат, экинчисине басым жасоо менен, мен бул чоң жайлуу седан мүмкүн болушунча спорттук жана көңүлдүү деп айтууга батынам. Эки муун мурун эмес (дагы), бирок бул убакытты алып келет, жана бул учурда гибриддик дисктен кошумча 100 килограмм салмак кошулат, ошол килолордун көбү машинанын артына жүктөлөт. Бул ошондой эле 40 литрлик кичинекей өтүктү (азыр 460) жана андан да жаманы, мейкиндиктин даярдалбаган формасын билдирет.

Капталда эки нерсе жөнүндө жазылган ачууланган билдирүү бар: эгер алар Бимведе сүрөт тарта алышса, анда бул фаралар менен бөйрөктөр, эгер ал үчүн эч нерсе жок болсо, арткы лампалар. Бирок дагы бир жолу: бул башка дүйнө, анда эмне жана кантип айдаганың макияждан алда канча маанилүү. Бирок, формага эмес, колдонууга жарамдуу болгон кээ бир даттануулар бар. Бул чоң Bimwysдин көптөгөн ички тартмалары бар, бирок аларда майда нерселерге орун аз жана жарым литрлик бөтөлкөлөргө таптакыр орун жок.

Бирок, эгер сиз жөн гана узагыраак дөңгөлөк базасын тандап жатсаңыз, арткы отургучка кам көрүү пакети сатып алууга арзыйт, ал жерде алар жөнгө салынып, желдетилип, укаланып жана жылытылып, жүргүнчүлөр DVD ойноткучтун жакшы сүрөтү менен эркелешет. Жана үн, албетте. Кереметтүү нерсе, мен дагы эле Beemveeдеги бардык ыңгайлуулук үчүн айдоочунун креслосуна отуруу эң жакшы деп талашып -тартышып жатам.

Анткени бул таптакыр башка дүйнө. Сиз BMW AH 7 L "мурунтан эле" жакшы 120 миңге айдай аласыз, бирок эгер сиз сүрөттөрдө көрсөтүлгөндү кааласаңыз, анда айым Peugeot RCZден баш тартууга аргасыз болот, анткени жабдуулар 37 миң еврого жүктөлгөн. Бул жума. Жана ал тургай радардык круиздик көзөмөлгө ээ эмес. ...

Винко Кернц, сүрөт: Саша Капетанович

BMW ActiveHybrid 7.

негизги маалымат

Сатуу:	BMW GROUP Словения
Негизги моделдин баасы:	120.200 €
Тест моделинин баасы:	157.191 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	330 кВт (449 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	4,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	250 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	9,4л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	8-цилиндр - 4 такты - V90° - бензин - жылыш 4.395 cc? – максималдуу кубаттуулугу 330 кВт (449 л.с.) 5.500 6.000-650 2.000 айн/мин – максималдуу момент 4.500 Нм 15 20-210 342 айн/мин. электр кыймылдаткычы: туруктуу магнит синхрондук кыймылдаткыч - максималдуу кубаттуулугу 465 кВт (700 HP) - максималдуу момент XNUMX Нм - Толук система: максималдуу күч XNUMX kW (XNUMX HP) - максималдуу момент XNUMX Нм.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен айдалат - 8-тез автоматтык берүү - алдыңкы шиналар 275/40 R 20 Вт, арткы 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 250 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 4,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 12,6/7,6/9,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 219 г/км.
Масе:	бош унаа 2.070 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.660 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 5.210 мм - туурасы 1.902 мм - бийиктиги 1.474 мм - дөңгөлөк базасы 3.210 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 80 л.
Кутуча:	460

Биздин өлчөөлөр

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Одометрдин абалы: 4.119 км
Ылдамдануу 0-100км:	5,0
Шаардан 402м:	13,6 жыл ( 165 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	250 км / саат (VI., VII., VIII.)
тест керектөө:	16,4 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	36,5m
AM стол:	39m

баалоо

• Дал ушул BMW сатып алуучуга дилемма сунуштайт: арткы орундукка отуруубу же аны айдообу? Арткы жагы чынында эле люкс, бирок ал тургай бул BMW ар дайым айдоого ырахат алат. Балким, эң күлкүлүү жана динамикалык чоң люкс унаа. Гибриддик бөлүк, кубаттуулукту жогорулатуудан тышкары, мага ишениңиз, ошондой эле күйүүчү майдын чыгымдалышын кыйла азайтат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

гибрид диск аткаруу

коммуникациялык механика

өткөрүү коробкасы

руль

айдоо динамикасы

Жабдуулар

кенендик

материалдар

эргономика

метр

ачылуучу бурчтун ар бир чекитинде "тормоз" бар эшик

электр керектөө

кичинекей нерселерге орун аз

USB ключ үчүн ыңгайсыз жер (MP3 музыка)

Магистраль: формасы, көлөмү, жабдуулары

эптүүлүк

анын радардык круиздик көзөмөлү жок

тилкелер кокусунан пассивдүү өзгөргөн учурда жардам

(ошондой эле) унаа үчүн кичинекей сокур жарыктар