KTM SM 650 үлгүсүндөгү BMW G690X-Moto

Билесиңби, эл жыш жолдон жарыш аянтчасына чыгып, оң рычагды баса баштаганда... Толук дроссель, дене катуу эңкейет, кийинки учурда кескин тормоз, эки ылдам сокку. берүү жана муфтаны кылдаттык менен бошотуу. Алдыңкы айры ийилип, арткы дөңгөлөк жылып баштаганда, велосипед бурчка тереңдейт. Анан дагы газ, дагы тормоз, кайрадан ысык дөңгөлөктөрдүн кычырышы. .

Сиз ийри сызыктардын кооз айкалышын түзүүгө жетишкен сайын акылыңызда жылмайасыз. Бирок башыңыз ката баштаганда моторду токтотуп, денеңизди муздак суусундук менен дарылайсыз. Бул жылы биз аны кыйноо үчүн жарыш үчүн эмес, эки жаңы келген менен жасадык. Бирок, эй, ким жолдо максималдуу кубаттуулукту издеп, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүү унаалардын ортосунда жүрсө, мотоциклчилерге жаман жарык чачат жана кырсыкка учурап, үчүнчү тарапка жаракат алып келиши мүмкүн. Бирок биз муну каалабайбыз.

Сыноочу жупту кыскача тааныштырып кетели: экөөбүз тең аларды былтыркы Кельндеги күзгү автосалондо биринчи жолу көрдүк жана быйыл жазда аларды биринчи жолу трассага айдадык. BMW Moto үч G бири болуп саналат; бул Бавариялык эки дөңгөлөктүү спортчулар үчүн жаңы багытты көрсөтүп турат, алар да мотоциклчилердин жаш муунун канааттандыргысы келет. Анын сырткы көрүнүшү кээ бир эски супермоторлорго окшош, бирок дизайндын ортосунда немистердин колу бар экени дароо айкын көрүнүп турат. Жок дегенде алдынан карасаң байкайсың. Жок, асимметриясыз алар билишпейт...

Бирок бул сулуу: алдыңкы жапкыч, спорттук 17 дюймдук шиналар, тескери айрылар, ичке жана бийик тулку жана спорттук глушитель менен толукталган спорттук арткы бөлүгү. KTMден айырмаланып, биз кээ бир Aprilia унааларында көрүп тургандай, BMW эритме дөңгөлөктөрү бар. Агрегат F сериясынан белгилүү болгон бир цилиндрлүү жана жаңы үчөө үчүн ал жеңил жана үч аттын күчүнө көбөйгөн. Сыноо кыймылдаткычы кошумча Акраповичтин соргучтары менен жабдылган, ошондуктан биз G өндүрүшүндө өткөрүп жиберген төмөнкү айланууларга жакшыраак жооп берди.

BMW компаниясынын карама-каршысында биз LC4тин көптөн күткөн мураскору – жаңы KTM 690 Supermoto жайгаштырылды, ал презентацияда бул австриялык бренддин күйөрмандарынын арасында сенсация жаратты. Сулуу түрү суук? Алгач Duk бизге да жаккан жок, бирок ал дагы эле эң сонун супермото болуп саналат... Жана бул жаңы көрүнүш гана эмес, КТМ толугу менен оңдоп-түзөөдөн өткөн. Анын түтүктүү рамкасы, жаңы бир цилиндрлүү кыймылдаткычы, кызыктуу арткы айрылары жана Дакардын газ чыгаруу системасы бар.

SM 690 да жүргүнчүлөр үчүн иштелип чыккан жана анын немис атаандашына караганда бир топ төмөн жана ыңгайлуу отургучка ээ. Эгер сиз досуңузду BMW менен азгыргыңыз келсе, бир тууган өлкө сыяктуу жүргүнчү педалдарын орното аласыз. Техникалык мүнөздөмөлөр жетиштүү, сизди истребителдердин учуу тилкесинде кандай аткарганы көбүрөөк кызыктырса керек!

Аларды айдаганыбызда BMW өтө бийик экенин байкайбыз. Айдоо учурунда байкалбаса да, бир дюймга жетпеген айдоочулар ордунда маневр жасоо кыйынга турат. Ошол эле учурда, отургуч өзгөчө жарыш машинасындай катуу төшөлгөн!

Жолдо, Бавариялык отургуч бурулаардан мурун бурулганда ыңгайлуураак, бирок бул кыймылдаткыч ылдамыраак дегенди билдирбейт! Австриялыктар чындап аракет кылып, жол үчүн чыныгы ракета жасашты. 690-ica - бул өтө башкарылуучу велосипед, анын эң сонун асмалары жана тормоздору менен жарышта эч нерсеге нааразы боло албайт. торт боюнча кулпунай тайгалак бурч жазуулар үчүн абдан жакшы тайгак муфта болуп саналат. BMW буга арткы дөңгөлөктү тажатма секирүү менен туруштук берет, бирок сиз аны абдан тез айдасаңыз да, бир аз агрессивдүү эмес.

Булар чыныгы бомбардирлер, BMW чоңураак жана заманбап бир цилиндрлүү LC4 спорттук газдары менен кооптуу жакын. X-moto бош жүргөндөн баштап айдаган жакшы, ал эми австриялык бул аймакта дагы эле бир аз толкунданып, 5.000 айн/мин ылдамдыкта "жыртылат". Андан кийин рулду жакшы кармаш керек. Ал ошондой эле экинчи берүүдө муфтаны колдонбостон арткы дөңгөлөккө көтөрүлөт жана спидометр 180 км/сааттан ашат.

Эң жогорку ылдамдыкта BMW да таң калтырат, дээрлик бирдей ылдамдыкка беш-тез куту менен гана жетишет. Моюнга алыңыз, сиз "жарандык" бир цилиндрлүү кыймылдаткычтарда мындай ылдамдыкка көнгөн эмессиз. Ошентип, LC4 640 сыяктуу эски унааларга салыштырмалуу круиздик ылдамдыгы да көбөйдү. Эгер абанын каршылыгына каршы болбосоңуз, 130дан 140 км/саатка чейин кыйналбай жүрө аласыз. Күйүүчү май керектөө жөнүндө эмне айтууга болот? Аралаш айдоодо кызгылт сарысы жүз километрге 6 литр, ал эми кызылы төрт декалитрге аз "күйүп" кеткен. Мүмкүн дагы бир кичинекей нерсе: биз КТМнын эки түтүгү тең ачык экенин байкадык, бирок биз төмөндөө каршылыгын текшерген жокпуз.

Бул жолу эң жакшысын тандоо кыйын болгон жок жана биз бир добуштан анын 690 SM татыктуу экенине макул болдук. Өз өнөрүнүн чеберлери жолго чындап жаңы супермото жырткычты чыгарганда, BMW компаниясына "жаңы" мотоциклди киргизүү бактысыз болгон. Биз жаңы бирдик эски LC4 сыяктуу ишенимдүү жана бышык болот деп үмүттөнөбүз. Ыңгайлуураак кыймылдаткычы жана ABS менен, X-moto жарышка азыраак багытталган чабандестерге, эгерде алар кымбат баага жана ыңгайсыз отургучка каршы болбосо, багытталган.

2. BMW G650X Moto

Машинанын сыноо баасы: 8.563 EUR

кыймылдаткыч: 4 такты, 1-цилиндр, суюк муздатылган, 652 см3, электрондук күйүүчү инъекция

Максималдуу күч: 39 кВт (53 км) 7.000 об / мин

Максималдуу момент: 60 Нм 5.250 айлампасында

Энергияны өткөрүп берүү: 5-тез редуктор, чынжыр

Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры диаметри 45 мм / инсульт 270 мм, арткы бир амортизатор инсульт 245 мм

Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-17, арткы 160 / 60-17

Brakes: алдыңкы төрт поршендүү штангенциркуль, 320 мм диск, арткы бир поршендүү суппорт, 240 мм диск

Деңиз базасы: 1.500 мм

Жерден орундун бийиктиги: 920 мм

Күйүүчү май бак: 9 L

Отунсуз салмагы: 147 кг

Сатуу: Авто Актив, Люблянская честа 24, 1236 Трзин, телефон: [phone], www.bmw-motorji.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ жогорку деңгээлдеги айдоочулук көрсөткүч

+ бирдик пайда болду

- катуу отургуч

– баасы

1. KTM 690 Supermoto

Машинанын сыноо баасы: 8.250 EUR

кыймылдаткыч: 4 такты, 1-цилиндр, суюк муздатылган, 653 cc, электрондук күйүүчү май куюу

Максималдуу күч: 47 кВт (65 км) 7.500 айн/мин, 65 Нм 6.550 айн/мин

Максималдуу момент: 65 Нм 6.500 айлампасында

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры диаметри 48 мм/саякат 210 мм, арткы бир амортизатор 210 мм

Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-17, арткы 160 / 60-17

Brakes: алдыңкы радиалдык орнотулган Magura төрт поршендүү камера, 320 мм диск, арткы Brembo бир поршендик камера, 240 мм диск

Деңиз базасы: 1.460 мм

Жерден орундун бийиктиги: 875 мм

Күйүүчү май бак: 13, 5/2, 5 л

Отунсуз салмагы: 152 кг

Сатуу: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ күчтүү бирдик

+ сапаттуу компоненттер

+ айдоо аткаруу

+ бай куралдар тилкеси

– Төмөн ылдамдыкта бир аз толкундануу

– аспаптар тактасында кичинекей сандар

Матевж Хрыбар, фото: Марко Вовк, Грега Гулин

Сыналган мотоциклдер жөнүндө сурооңуз болсо, аны форумдан берсеңиз болот.

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 8.250 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4 такты, 1-цилиндр, суюк муздатылган, 653,7 см3, электрондук күйүүчү инъекция

  Torque: 65 Нм 6.500 айлампасында

  Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

  Brakes: алдыңкы радиалдык орнотулган Magura төрт поршендүү камера, 320 мм диск, арткы Brembo бир поршендик камера, 240 мм диск

  Токтотуу: алдыңкы тескери телескопиялык айры диаметри 45 мм / 270 мм, арткы бир амортизатор жүрүү 245 мм / алдыңкы тескери телескопиялык айры диаметри 48 мм / жүрүү 210 мм, арткы бир амортизатор жүрүү 210 мм

  Күйүүчү май бак: 13,5/2,5 л

  Деңиз базасы: 1.460 мм

  массалык маалымат: 152 кг

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

бирдиги чыкты

ойноок айдоо өзгөчөлүктөрү

бай куралдар панели

айдоочулук аткаруу

сапаттуу компоненттер

күчтүү бирдиги

башкаруу тактасында кичинекей сандар

төмөн ылдамдыкта кээ бир толкундануу

баа

оор отургуч