BMW i3: бул бардык акчага татыктуубу? - Спорттук унаалар
Беш жылдан кийин келечек ушул жерден башталат деп айта алабызбы? Же BMW i3 ал тынымсыз есуп жаткан машиналардын паркын кебейтет электрдик ким актанууга бекер аракет кылат баа психо?
Кароонун эки жолу бар BMW i3... Alfa 4Cди унаа катары алмаштырууга арналган таасирдүү технологиялык продукт катары кычкылтек базарда же супермини катары арзаныраак, анын негизги версиясында € 36.499 турат.
Бир нерсе анык: i3 жогорку технологиялуу унаа. BMW i3 дизайнын куруу үчүн керектүү көмүртек буласын өндүрүү үчүн Америкада жаңы завод ачты. Андан кийин панелдер көмүртектүү рамкага буралат. пластикошондо токтото туруулар di алюминий жана, арткы жагында, моторду камтыган эритме субфрейм. Модель электрдик база - биз бүгүн башыбыздан өткөргөн нерсе - бар машина 125 кВттан (168 а.к. туура келет, ички күйүү кыймылдаткычтарынын эски жаргонунда), артка бир ылдамдыкта берүү аркылуу туташкан. Версия Кеңейтүү диапазону кичинекей эки цилиндрге кошот Бензин 647 cc жана 34 л.с., бирок, бул дөңгөлөктөргө туташкан эмес, бирок кайра кубаттоо үчүн гана кызмат кылат батарея машина кыймылда болгондо.
Жеңил дизайнынын аркасында жана 18,8 кВт / саат батарейканын астынкы салмагына карабастан, i3 электромобилдин салмагы болгону 1.270 кг, бул версия үчүн 1.315 болуп калат Кеңейтүү диапазону... Автомобиль стандарттары боюнча электрдик модель салмагы: Nissan Leaf ал дээрлик 300 кг ашат.
Технологиядан тышкары, i3 дагы мыкты сапат, аны менен сап тар жана узун, бул салттуу BMW көрүнүшүнө таптакыр карама-каршы, төмөн жана кенен, жана бир аз футуристтик деталдар универсалдуу жактырууну таба алышпайт (алар, албетте, өтүп бараткандардын көңүлүн бурушса да), бироккабинасы бул чынында эле сонун: 1 сериянын караңгы интерьерлерине караганда кененирээк жана жеңилирээк.Отургуч бийик, мен орун алар таажыдай жука руль, Күйүк такта кичине бар дисплей үчүн приборлорго, анын жанында джойстик сыяктуу тиштүү селектор.
Бортко чыккандан кийин, биринчи сюрприз анын жоктугу болот ызы-чуу кыймылдаткыч башында. Leaf жана Tesla Roadster экөө тең ылдамдаганда кичинекей шаар ышкырыгын чыгарышат, ал эми i3 анын ордуна шыбырайт. Шаардык трафикте ал сызыктуу тоюттан улам шамдагай жана тез көрүнөт. 0 секундда нөлдөн 100го чейин ылдамдануу автомобиль стандарттары боюнча чыныгы ракета. электрдик... Бирок бардык электромобилдер сыяктуу эле, ага ылдамдыкты алуу бир аз кыйын. Биздин тест Голландияда өттү, анда сиз "жакшы" 50 км / саат чегине жеткенде кубанычтан секиресиз, бирок сиз эркин болгон автожолдо i3 110 км / сааттан ашуу үчүн күрөшөт. Максималдуу ылдамдык ал автоматтык түрдө 150 км / саат менен чектелген, анткени жогорку ылдамдыкта батарея өтө тез эскирет. Түз жана тегиз жолдо 130 км / саат ылдамдыкта, биз ар бир басып өткөн км үчүн 3 км аралыкты кыскартабыз. Бирок шаарда көрбөстөн башка машиналар сыяктуу i3 айдаса болотавтономия жарыяланган 130 км. Үчүн толуктоо үйдүн электр розеткасынан он саатка жакын убакыт талап кылынат жана ал жерде жеткиликтүү болгон тез заряддагычты колдонуу менен төрт саат талап кылынат. BMW машина менен сатылат.
Динамикалык түрдө i3 ал жакшы айдайт, бирок бул башкаларга байланыштуу эмес BMW... Бул көп катаал ал тургай, голландиялык жолдордун өтө тегиз асфальтында, ошондуктан Улуу Британиянын эңкейиш жолдорунда кандай болорун элестетким келбейт. IN дөңгөлөк алар абдан ызы -чуу, бирок, балким, бул алардын күнөөсү эмес, көбүнчө дөңгөлөктөрдүн ызы -чуусун жапкан кыймылдаткыч үнүнүн жоктугу эмес (бактыга жараша, BMW i3 кыймылдаткычына жасалма үн берүү менен бул маселени чечүүнү чечкен). IN руль бул так жана абдан сезимтал, бирок умтулат understeer... Электроника арт жагына баш тартуудан баш тартат пара ийри жолуна таасир этүү үчүн жетиштүү.
Балким, i3 жөнүндө эң кызык нерсе, аны башкаруу үчүн бир гана педалды колдонушуңуз керек. Чынында эки педаль бар, бирок BRAKE иш жүзүндө колдонулган эмес. Бутуңузду чечкендетездеткиччынында, электр кыймылдаткычы режимди иштетет калыбына келтирүүчү тормозмоторду генераторго айландырып, i3 тормоздо болгондой басаңдайт. Эффект ылдамдыкта же мотор кайра заряддалып бүткөндөн кийин да азайбайт. Бул эгер газды күйгүзбөсөңүз, унаа толугу менен токтойт. Эгерде сиз машинени айдай бергиңиз келсе же бир аз ылдамдыкты азайта турган болсоңуз, анда газды бир аз таң калыштуу жана көнүү үчүн көп убакыт талап кылынат.
Электр машиналарынын стандарттары боюнча, i3 таптакыр жаман эмес: ал тез, жеңил жана салттуу көрүнүшү бар атаандаштарга салыштырмалуу бир аз өзгөчө линияга ээ. Бирок ал электромобилди сатып алууну баалоодо негизги суроого жооп бербейт: "эмне үчүн мен аны сатып алышым керек?" Айлана -чөйрөдөн тышкары, бул күйүүчү майды үнөмдөөнүн өтө кымбат жолу.
