BMW i3s - абдан ысык сезим

BMW Polska компаниясынын уруксаты менен www.elektrowoz.pl сайтынын редакторлору BMW i3 акыркы үлгүлөрүн кылдат сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Мына катуу бизди коштоп жүргөн бардык эмоциялар менен биринчи таасирлерди жаздыруу. Тереңирээк сыноо жана BMW i3s олуттуураак карап чыгуу бир аз кийинчерээк жүргүзүлөт.

Ыраазычылык менен баштайлы

Биринчиден, BMW жана Nissan компанияларына бизге ишеним көрсөткөндүгү үчүн ыраазычылык билдирем. Биз базарда болгону 9 ай болдук, бул көпчүлүк унаа порталдарынан бир көрүнүш. Бирок, жакынкы күндөрү мен жаңы Nissan Leaf, BMW i3 жана BMW i3s сынап көрүү сыймыгына ээ болом.

Бул ишеним үчүн рахмат. Базарда аз болгонубузга карабастан, биз бул убакытты туура пайдалана алабыз деп ишенем. Менде бир нече идеялар бар ... жакында. 🙂

Мен 2 же 3 жыл жакшы кызмат кылган акыркы унаам боюнча электрдик BMWну баалайм: V8 4.2 кыймылдаткычы бар Volkswagen бензин кыймылдаткычы, 335 л.с. классикалык автоматтык берүү.

ылдамдануу

Бул фондо BMW i3s бул… WOW. Газ педалына катуу басуу реакциясы дароо жана отургучка басылып чыгат. Менин ичимден күйүүчү унаамдын редукторлору абдан тез иштечү, бирок бүгүн менде «үчтүктүн» бүктөлүп, кыймылдаткычы катуу ылдамдыкта секиргенге чейин түбөлүккө созулгандай таасир калтырды.

> Mercedes EQC 2018-жылы чыгарылып жатабы?

BMW i3s дубалдын жарыгын өчүргүчкө окшош: аны чыкылдатсаңыз, жарык бир секундага кечигүүсүз күйөт. Газ педалын бассаң, башка унаалар дароо артта калышат.

Эгерде сиз BMW i3 же Nissan Leaf айдасаңыз, анда BMW i3s төмөнкүдөй болот:

Жайлуулук жана тактык

Ыңгайлуу отургучтар, ыңгайлуу айдоо позициясы, абдан спорттук суспензия жана төмөн профилдүү шиналар. Бул жолдогу тректи айтпаганда да, ар бир дөңгөлөктү, тешикти сезет. Мен өзүмдү ыңгайлуу сездим, бирок туруктуу жерге туташуу менен (оку: катаал).

Мен Кшиштоф Холовчиктин бир жолу ралли айдоочулары "машиналар сийип жаткандай сезилет" деп айтканын уктум жана бул машинада мен ушундай экенин таптым. Бурчта – анткени бир-эки жолу мен бир аз катуураак бастым – машине мага эмне болуп жатканын, дөңгөлөктөрүмдүн астында эмне болгонун жана дагы эмнелерди көтөрө аларымды ачык айтып берди. Руль менен да ушундай.

> EE стикери - Outlander PHEV же BMW i3 REx сыяктуу плагин гибриддери аны ала алабы?

Албетте, мен күлүк эмесмин. Негизи пенсия курагындагы адам катары мен жайлуулукту жана ыңгайлуулукту жакшы көрөм. Бул жерде ыңгайлуу болчу, отургучта өзүмдү ишенимдүү сездим, бирок Citroen C5тегидей жаздыктарда сүзгөн жокмун. BMW i3s тырмагы бар, ал катаал жана катаал.

Электр кубатын колдонуу

Мен БМВнын башкы кеңсесинен учуп чыкканда одометр 172 километр аралыкты көрсөттү. Мен Eco Pro + режимине өттүм, анткени "ошол эле күнү кубаттагым келген жок" (= менин оюм). Бир аз тыгында, автобус тилкесинде бир аз айдап, бир аз көңүл ачтым. Натый-жада, мен эсептегичте кеминде 22 километр жол жургенден кийин менде 186 километр калган кубаттуулук резерви бар. 🙂

Электроника, б.а. UFO айдоо

Мен эч качан BMW менен иштеген эмесмин. Алар бурулуш сигналдарын түртүп салышты, алардын сол жагы гана иштеши керек, анан дагы "узун" жарк этип жана 100 км / с ылдамдыкта (жөн эле тамаша :).

Бирок олуттуу: мен спорт менен машыкпайм, спорт менен машыгуунун кереги жок, мен канча турганымды светофордо эч кимге далилдештин кереги жок. Мен жолдун оор шартында арткы дөңгөлөктү көтөрө албай каламбы деп корктум. Ошондуктан менде BMW айдаган тажрыйбам жок.

Ошентип, мен BMW i3терге түшкөндө, мени НЛО сүзгөндөй болду.. Мен түшүнбөгөн терүү, мен билбеген система. Айдоо мага 3 секундга созулду: "Ой, алдыңкы рычаг 'D', арткы 'R', бул адаттан тыш эмес. Калгандары да өз ордуларында». Мен айдай баштадым... Рулда өзүмдү үйдөгүдөй сездим.

Мен мындан ары V8 тобун сагынбайм, мен кайдан билем, 50 метр? Мен трафикте 3-4 мүнөт айдагандан кийин регенеративдик тормозду сездим - мен машинаны "өз убагында" токтотуу үчүн качан бутумду газдан түшүрүш керек экенин билем. Жана газ педалын катуу басуу мени жиндидей күлүп жиберди.

Так. Мен күлүп жүрөм.

соода

соода

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: