BMW R 1150 R.
ыраазы
Кумар жүрөктөрдү жана талаштарды тутантат. Бул күндөрү жолдо бараткан бирөө мага бул БМВ Javaдагы сүрөткө окшош экенин айтты. Нерв мага башымды ийкөөгө уруксат бербейт, жана төмөндөгү тестке окшош бир нерсе ээрчийт. Кээ бир дизайн деталдарында Бавария, албетте, 916 эмес жана Мыкаачы эмес.
Бирок сулуулук менен ал дайыма алдап турат. Суроо дагы баалоочу кайда карап жатат. Кимдир бирөө сандын астындагы калыңды жакшы көрөт, экинчиси бул жерде абдан тар, үчүнчүсү киндик менен моюндун ортосундагы таразаны жылдырган. Органикалык түрдө немистин соккусуна чыдай албаган адам көк жана ак белгинин астына түшпөйт. Жана бул абдан кызыктуу техникадан куру калат.
Карандашты ээрчиңиз
Roadster деп аталган чечилген BMW алты жылдан бери иштеп келе жатат, бирок бул абдан актуалдуу жана толугу менен модалуу, чечилген жана булчуң велосипеддери бар. Мотоциклисттер чопперлерден жана ыңгайлаштырылган өзгөртүүлөрдөн тажап бүтүшөт, ал эми ростер табигый жана логикалык тандоо катары сунушталат. Мотоцикл оригиналдуу духта.
1150 -жылы, R 2001 R сатуу (жети рекорддук жылдан кийин) буга чейин белгилүү болгон технологияларга жана калыптарга бир катар жакшыртууларды киргизген. Бир караганда, көбүрөөк байкоочу адамдар көлөмдүү күйүүчү май танкынын BMW логотиби бар эки кызыктуу диффузорго айланып, май муздаткычтарын жаап, айдоочудан ысык абаны алыс кармаганын байкашат.
Мотоциклдин жалпы көрүнүшү жагымдуу болуп, дагы "тыкан" болуп калды. Кыймыл абдан логикалык түрдө мотор корпусун алдыңкы вилканын телескопторуна туташтырган жаңы иштелип чыккан А формасындагы үч бурчтуу темир жолдун линиясынан кийин келет. Азыр ал ичке жана акылдуу көрүнөт.
Жакшы тартат
Мотоциклдин негизги таянычы боксердун мотору. Бул алюминийдин алдыңкы асмага өтүүчү омурткасы менен бирдей, ал эми артында кээ бир түтүктөрдө жана күчөткүчтөрдө борбордук амортизатор жана жүктөлгөн отургуч бар. Классикалык кадр кайда? Ага эмес!
1150 төрт клапанды боксёрдун мотору 1999-жылдын күзүндө киргизилген GSтен чыгарылган. 1100 муундагы кыймылдаткычка салыштырмалуу, чоңураак 45 cc машинада 5 л.с. көбүрөөк күч (85 а.к.) жана 98 Нм моменти 5250. айлануу.
Экөө тең абдан жандуу жана эч чарчабаган саякат үчүн жетиштүү. Туруктуу кыймылдаткыч жана кубаттуулуктун өтө тынымсыз өсүшү айдоочудан көп көңүл бурууну талап кылбайт. Момент 90 Нмге 3000 ден 6500 айлануу ылдамдыгына чейин жетет деп айтуу жетиштүү.
Кыймылдаткыч Motronic MA 2.4 сериясындагы электрондук инъекция менен башкарылат. Башкарылуучу газ чыгаруу системасында каталитикалык конвертордун болушу BMW үчүн эски жаңылык.
Мотоцикл ошондой эле жаңы кыймылдаткычы бар алты ылдамдыктагы жаңы трансмиссияны алды. Макул, макул, моюнга алам, япондор аларды отуз жылдан бери кармап келишет, анда эмне? Кыймылдаткычтын табияты, автоматтык трансмиссияга ээ болушу мүмкүн, бирок айдоочу эч кандай "бузулууну" сезбейт.
Мен эч кандай чектерди билбейм, бирок BMW бир аз убакытка редукторлор жөнүндө ойлонушу керек болот. Болбосо, акыркы сунуш кемчиликсиз иштейт жана жетектөөчү вал менен айкалышта, толугу менен максатына кызмат кылат. Бирок тактык жана тынчтык бул редуктордун артыкчылыгы эмес. Клонк дагы эле мактоого татыктуу эмес.
Бирок, алты тиштүү динамикалык айдоо үчүн жакшы тандоо болуп саналат, ал эми алтынчы GS моделине караганда кыска болгондуктан, отургучта көбүрөөк ылдам кыймыл бар. Мотоцикл каршылыксыз саатына 200 километрден ашат, бул жетиштүү тартууну камсыз кылат. Саатына 180 километр, эгерде сиз мойнуңуздан өтүп кетсеңиз, кыймылдын ылдамдыгы болушу мүмкүн. Айдоочудан абаны ийгиликтүү кетирүүчү фаранын айланасындагы купальник үчүн кошумча төлөөнү сунуштайм.
Ыстык шиналар
Роудстер анын жайгашкан жери жана иштеши менен таң калтырат. Салмагы 252 килограмм болгон машина оор деп классификацияланган, ошондуктан анын ийкемдүүлүгүнөн күмөн саноону жаратат. Бирок техниктер машинанын геометриясына абдан жакшы дал келишкен жана асманы көп нерсеге жеткидей кылып тууралашкан. Арткы параллелограмм 14 миллиметр кыска жана асма жөнгө салынат.
Акыркы велосипед көрүнүп турат, анткени велосипед жүргүнчүлөрдүн соккусуна туруштук бербейт, ал тургай өтө тебүүчү жолдордо жана ошол эле учурда багытын абдан так сактайт. Ошондой эле кененирээк, кыскартылган шиналарды алды. Бул топтомдун жардамы менен сиз узун жаага ээ болгон ийри сызыктарда классикалык жылмакай эңкейишти ала аласыз. Ошентсе да, сиз ийилген жерге терең айдап барып, чокуга карай кескин таянсаңыз болот.
Роудстер дайыма спорттук машинага окшоп жооп берет жана мотоцикл боюнча көп билимди талап кылган трюктарды жасабайт. Мындай жандуулуктун чеги түнкүсүн гана болот, качан тик эңкейиште фара алдыңкы дөңгөлөк учкан багытта эмес, дарактардын бир жеринде жаркырайт. Техниктер дагы бул жөнүндө ойлонушу керек.
Велосипед тажрыйбасын тегеректеп, ысытылган туткаларды жана каптал кепиндерди сатып алуу жөнүндө көп ойлонуп көрүңүз. Алар майда -чүйдөсүнө чейин ойлонулган жана динамикалык түрдө машинага дал келген. Бул эмнени түшүндүрөт? Толук чемодандарды капталга байлап койгондо буттун ортосуна жылбайт.
BMW R 1150 R.
ТЕХНИКАЛЫК МААЛЫМАТ
кыймылдаткыч: 4 такттуу - 2-цилиндр, карама-каршы - аба менен муздатылган + 2 май муздаткыч - 2 үстүнкү тараткычтар, чынжыр - ар бир цилиндрде 4 клапан - тешик жана инсульт 101 × 70 мм - жылыш 5 см1130 - кысуу 3, 10: 3 - максималдуу жарыяланган кубаттуулугу 1 кВт (62 л.с.) 5 айн/мин - жарыяланган максималдуу момент 85 Нм 6750 айн/мин - күйүүчү май куюу Motronic MA 98 - коргошунсуз бензин (OŠ 5250) - аккумулятор 2.4 В, 95 Ah - генератор 12 Вт - электр стартер
Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, бир табак кургак муфта - 6-тез редуктор - универсалдуу биргелешкен, параллелдүү
Frame: ко-инженер менен колдоо катары эки бөлүктөн турган болот таяк - рамка баш бурчу 27 градус - ата 127мм - дөңгөлөк базасы 1487mm
Токтотуу: алдыңкы телескоптук кол, жөнгө салынуучу борбор шок, 120 мм жүрүү - параллелдүү арткы термелүү, жөнгө салынуучу борбор шок, 135 мм дөңгөлөк жүрүү
Дөңгөлөктөр жана шиналар: алдыңкы дөңгөлөк 3 × 50 17 / 120-70 шиналар менен - арткы дөңгөлөк 17 × 5 00 / 17-170 шиналар менен
Brakes: EVO, алдыңкы 2 × калкып жүрүүчү диск 320 мм 4 поршеньдүү калипер менен - арткы диск f 276 мм; кошумча баада рулду башкаруу менен орнотулган ABS
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2170 мм - күзгү менен туурасы 970 мм - отургучтун полдон бийиктиги 800 мм - күйүүчү май багы 20, 4 - салмагы (күйүүчү май менен, завод менен) 238 кг - жүк көтөрүмдүүлүгү 200 кг
Мүмкүнчүлүктөр (фабрика):
Ылдамдануу убактысы 0-100 км / с 4 с
Максималдуу ылдамдыгы 197 км / саат
Күйүүчү майдын чыгымы 90 км / с 4 л / 6 км
Болжол менен 120 км / с 5 л / 7 км
МААЛЫМАТТУУ
Өкүл: Tehnounion Auto Любляна
Кепилдик шарттары: 12 ай
Белгиленген тейлөө интервалдары: биринчи кызмат ар бир 1000 км, андан кийин ар бир 10.000 км
Түс айкалыштары: кара, көк металл, кызыл металл
Ыйгарым укуктуу дилерлердин / оңдоочулардын саны: 4/4
БИЗДИН ЧӨРӨЛӨР
Суюктуктар (жана шаймандар) менен массасы: 252 кг
Күйүүчү майдын чыгымы:
стандарттык кросс: 7, 18 л / 100 км
минималдуу орточо: 6 л / 9 км
Максималдуу ылдамдык: 200 км / с
60тан 130 км / саатка чейин ийкемдүүлүк:
III. престава: 5, 19 s
IV. карызга алынган: 6, 42s
V. аткаруу: 7, 49 б.
Vi. тиштүү 9, 70 с
Кечки тамак
Мотоциклдин баасы: 9.174.13 EUR
Сыналган мотоциклдин баасы: 10.620.64 EUR
Биринчи жана биринчи кызматтын баасы:
1. 125.19 евро
2. 112.61 евро
ТЕСТТЕГИ ПРОБЛЕМАЛАР
бекер баштоо жана токтотуу
РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО
+ тормоз системасы жана ABS
+ токтотуу
+ сооронуч
+ айдоону талап кылбайт
+ авариялык жарыктар
+ рулдагы жылытуу рычагдары
– Мотор өчүрүлгөндө тормозду күчөткүч иштебейт
– өтө узун соккулар менен катуу берүү
ФИНАЛ БААСЫ
R 1150 R жетиштүү сулуу, абдан ыңгайлуу жана техникалык жактан ынандырарлык. Айдоо сапаты орточо жогору. Тормоздогу ABS, бир нерсеге кымбат болсо да, сиздин сатып алуу жолуңуз болушу керек. Бирок BMW да жакшы колдонулган баасы бар.
Мыкты рейтингге чейин, мотору өчүп калганда да жакшы сезимди бере турган такыраак жана тынчыраак гидравликалык берүү жана рулду башкаруу жок.
>БААЛОО: 4/5
>
Митя Хустинчич
СУРОТТО: Уро П Потокник
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такттуу - 2-цилиндр, карама-каршы - аба менен муздатылган + 2 май муздаткыч - 2 астындагы бөлүштүрүүчү вал, чынжыр - 4 клапан цилиндрде - тешик жана инсульт 101 x 70,5 мм - жылышуу 1130 см3 - кысуу 10,3:1 - жарыяланган максималдуу кубаттуулук 62,5. кВт (85 л.с.) 6750 айн/мин – жарыяланган максималдуу момент 98 Нм 5250 айн/мин – Motronic MA 2.4 күйүүчү май куюу – коргошунсуз бензин (OŠ 95) – 12 В аккумулятор, 12 Ah – генератор 600 Вт – электр стартери
Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, бир табак кургак муфта - 6-тез редуктор - универсалдуу биргелешкен, параллелдүү
Frame: ко-инженер менен колдоо катары эки бөлүктөн турган болот таяк - рамка баш бурчу 27 градус - ата 127мм - дөңгөлөк базасы 1487mm
Brakes: EVO, алдыңкы 2 × калкып жүрүүчү диск 320 мм 4 поршеньдүү калипер менен - арткы диск f 276 мм; кошумча баада рулду башкаруу менен орнотулган ABS
Токтотуу: алдыңкы телескоптук кол, жөнгө салынуучу борбор шок, 120 мм жүрүү - параллелдүү арткы термелүү, жөнгө салынуучу борбор шок, 135 мм дөңгөлөк жүрүү
массалык маалымат: узундугу 2170 мм - күзгү менен туурасы 970 мм - полдон отургучтун бийиктиги 800 мм - күйүүчү май багы 20,4 - салмагы (күйүүчү май менен, завод менен) 238 кг - жүк көтөрүмдүүлүгү 200 кг
