BMW X2 сонун, бирок мен аны сатып алмак эмесмин

BMW X2 - бул, балким, BMWнун акыркы ордун толтурган унаа. X3 X4 түрүндө бир тууганы бар жана X5 X6 бар. Эми X1дин жанында биз акыры X2ди кое алабыз. Бул эң сонун. Ошентсе да мен аны сатып алмак эмесмин. Неге?

Балким, BMW X1 популярдуу кроссоверден башка нерсени издеген сатып алуучуларды кызыктыруу үчүн көбүрөөк "спорттук" кесиптеши керек болчу. X2 аларга ушуну бериши керек. Кызыктуу көрүнүш жана спорттук башкаруу. Бирок так эмне? Дагы эмне?

Келгиле, билип алалы.

Z4 стили

Бирок андай болгон эмес. Биз жакында өндүрүш версиясында жолуга турган бир, жана биз буга чейин концепция моделин көргөн. Бул үлгүдөгү BMW фаралардын формасын жана өтө коркунучтуу көрүнүшүн өзгөртөт. X2 муну ишара кылат.

Массивдуу форма жана кичинекей терезелер машинаны жырткычтык кылат. C түркүктөрүндөгү эки BMW төш белгиси BMW 2000 CS сыяктуу мурунку классикалык моделдерди кайталайт.

X2 ушунчалык экспрессивдүү болгондуктан, баарына жага бербесе да, менимче, ал сонун көрүнөт. Бул, албетте, жолдо турат - ошондой эле лактардын кызыктуу палитрасынын аркасында.

Бирок, BMW X2де УШУНДАЙ көрүнүшү үчүн кошумча төлөөгө туура келет.

Премиум бренддердин өз эрежелери бар. Премиум - бул унаанын баштапкы баасы гана эмес - бул бардык кошумчалардын баасы жана жекелештирүү мүмкүнчүлүгү. X2 көрнөк-жарнактарда жана жарнактарда жакшы көрүнөт, бирок бул M Sport линиясынын же жаңы M Sport Xтин аркасында, бир аз жолсуз мүнөзгө ээ. Алардын бирин тандоо базалык баага кошумча PLN 27 болуп саналат.

Мен эмне үчүн бул жөнүндө жазып жатам? Анткени X2 эң негизги версиясында галоген фаралары, кичинекей дөңгөлөктөрү жана көптөгөн кара пластиктен жасалган. Бул M Sport моделдеринен жарымы жакшы көрүнбөйт, андыктан аларды дароо киргизгениңиз жакшы.

минималдуу суммасы 5 злотый үчүн LED фаралар болот. BMW X2, албетте, чоң алкактар ​​үчүн иштелип чыккан - алар кичинекей көрүнөт... "орто". Ошентип, биз 10 дюймдук дөңгөлөктөр үчүн дагы 19 19 злоты төлөйбүз, эгерде биз M Sport тандабасак - анда 4 баага кошулат, бирок биз кошумча 20 злотый төлөй алабыз. дюймдук дөңгөлөктөр үчүн злотылар. Бул сүрөттөрдө көрүп турган нерсе.

Кыязы, бул жөн гана майда-чүйдөсүнө чейин, жана машине жакшы иштеши керек, бирок биз бул андай эмес экенин жакшы билебиз. Сиз да унааны жактырышыңыз керек жана X2 аны таасирлентүү үчүн бир нече таза визуалдык кошумчаларды тандап алганы жакшы.

Салондо арзаныраак

Бирок, кеп анын "арзан" жана "премиум эмес" экендигинде эмес. Тескерисинче, бул үчүн кошумча акча төлөп кереги жок.

Ички иштер жакшы жабдылган, бирок ошондой эле жакшы жасалган. Alcantara кездеме менен айкалыштырылган. Стулдар да сары түстө тигилген. Эффекти бурмалаган бир гана нерсе - бул рулдун дөңгөлөгүндөгү жаркылдаган пластик. Мындан тышкары, ичинде убакыт абдан жагымдуу жана анын эстетикалык гана, анткени.

Айдоо позициясы абдан спорттук, андан тышкары отургучтар жакшы профилдүү. Шексиз артыкчылыгы - бул эки учакта рулду жөнгө салуунун кеңири спектри. Бул ыңгайлуу, бирок... айдоочу жана анын жүргүнчүсү үчүн гана. Артында көп орун жок, ал тургай 1,86 м айдоочунун артында эл толуп калат.

Бирок, жүк ташуучу көлөмү жөнүндө нааразы эч нерсе жок - ал 470 литрди ээлейт жана бул жетиштүү санда. Арткы орундуктардын арткы бөлүгүн бүктөгөндөн кийин, биз 1355 литр бата алабыз.

X2нин эң жакшы жери эмнеде? Жетектөөчү

Сиз чындап эле BMW X2ден чыккыңыз келбейт. Жарым-жартылай, анткени жакшы ички. Андыктан конкреттүүраак айталы. X2 ылдамдыгын азайткысы келбейт. Мен моторду өчүргүм келбейт. Мен токтогум келбейт.

Кадимки шарттарда бул спорттук унааны сүрөттөшү мүмкүн, бирок X2 айдоо чындап эле спорттук унааны айдагандай сезилет. Мен буга чейин түшүндүрүп эмне үчүн.

Бул такыр эле мотор жөнүндө эмес. Биз xDrive 20d версиясын сынап көрдүк, б.а. бардык дөңгөлөктүү диск жана 190 л.с. кубаттуулугу эки литрлик дизелдик кыймылдаткычы менен. Бул кыймылдаткыч 400дөн 1750 айн / минге чейин 2500 Нм ылдамдыкта иштеп чыгат, ал эми 8-тез редукторунун жардамы менен 100 км/саатка 7,7 секундда жетет.

Бирок, бул машинанын күчү асма жана рул болуп саналат. Так жана түз, айдоочу менен унаанын ортосундагы байланышты түзүү, бирок, балким, муфта маалымат үчүн өзгөчө эмес. Асма спорттук унаага окшош - катуу, ал бурчка бурулганда кузовдун жылышын бир кыйла азайтат.

Effect? Бул дагы бир кроссовер болсо да, ал өзгөчө жакшы иштейт. Бул жагынан ал өзгөчөлөнүп турат. Бул жерде сиз тегеректерге барууга даярсыз, анткени бурулуштар көп. Көбүнчө сиз керектүүдөн өтө тез кыймылдап каласыз. Бул жагынан алганда, бул чыныгы BMW, бирок, мен дагы бир жолу, бул "дагы бир кроссовер".

Ал эми дизель болгондуктан, күйүүчү май көп керектелбейт. Бул дагы учурулгандардын көптүгү менен байланыштуу. Шаарда 5,4 л / 100 км, трассада 4,5 л / 100 км, орточо - 4,8 л / 100 км керек. Шаарды максаттуу айдоо 7 л/100 км күйүүчү май керектейт, бирок бул дагы эле татыктуу натыйжа.

Демек, бул жерде баары жакшыбы? Керек эмес. BMW X2 өтө чоң Хэтчбек жана ал "чоң" болгондуктан, ал оор. Анын салмагы 1675 кг, бул жерде бул салмак бир аз сезилет. Ал айдоо ырахат сезимине тоскоол болбойт, бирок тормоздоодо же чындап эле катуу бурчтар аркылуу айдаганда бир аз байкалат. Бирок, бул жагы бул унаадан 70% спортту күткөндөрдү гана түйшөлтөт. Ошентип бизде %га жакын.

Ошон үчүн мен сатып алмак эмесмин

138 800 PLNдан башталса да, башында 30 261 PLN көбөйтүлүшү керек болгон бааны калтыралы. PLN – сырткы көрүнүшүнө байланыштуу гана суроолор. Ошондой эле тесттик версиянын баасына көңүл бурбай эле коёлу – 542 злотых. Бул арзан унаа болбошу керек.

Бирок, бул кроссовер. Көбүрөөк спорттук, бирок дагы эле. Ошентип, ал көптөгөн сапаттарды айкалыштырууга тийиш - практикалык, кенен, жана спорттун аягында гана. Ал эми бул спорт бул жерде биринчи скрипка ойнойт. Асма жөн гана катуу - поляк жолдорунун көбү үчүн өтө катуу, бирок бул эффект төмөн профилдеги шиналар жана 20 дюймдук жээктер менен да күчөтүлгөн. Артында да көп орун жок жана бул жерде, балким, салыштырмалуу практикалык гана коргойт. Сактоочу бөлүкчөлөр аз, ылайыктуу өлчөм бар - бул жетиштүү.

Балким, кроссоверге такыр башкача мамиле кылгандыктан, BMW бул сегментте өзгөчөлөнүп турган унааны жараткан. Балким, ушул кемчиликтеринен уламбы, мага абдан жагат. Албетте, айдоо стилинен улам.

Ошентсе да, жакшы жабдылган версиянын баасы боюнча, сиз практикалык X3 менен келе аласыз. Бул дагы ыңгайлуу болот. BMW X2 - бул айдоочу үчүн иштелип чыккан үй-бүлөлүк унаа. Бирок үй-бүлөлүк унааларды айдоочулар эмес, үй-бүлөлөр сатып алышат. Ал эми бул учурда үй-бүлөлөр X3 тандашат.