Календар барагы: 16–22-июль.

Сиздерди ушул жумада мааракесин белгилеген автомобиль тарыхындагы окуялардын кыскача баяндамасына чакырабыз. 

16.07.1909-июль, XNUMX-жыл | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, Audi прототиби

August Horch Automobilwerke GmbH немис ишкеринин биринчи автозаводу болгон эмес. Хорх алгач 1899-жылы August Horch & Cie компаниясын түзүү үчүн Карл Бенцте иштеген, ал 1909-жылга чейин башкарган. Андан кийин өнөктөштөр менен чыр чыгып, Хорх өз бизнесин баштоону чечкен. Ал эми 16-жылы 1909-июлда August Horch Automobilwerke GmbH негизделген.

Жаңы заводдун аталышы мурунку кесиптештерине жакпай калгандыктан, Хорхь өзүнүн фирмасынын атын өзгөртүүгө аргасыз болгон соттук териштирүүгө алып келген. Немис тилинен которгондо “хорч” угуу дегенди түшүндүргөндүктөн, инженер өзүнүн компаниясын латынча гана дал ушундай мааниге ээ Audi деп атаган.

17.07.1903-июль, 130-жыл | Биринчи айдоочу XNUMX км/саат ылдамдыкка жетет

1903-жылы июнда Артур Дюр 1902-жылдын ноябрынан бери Mors Z Paris-Vienne унаасында 124 км/саат ылдамдыкка жеткен Анри Фурньериге таандык болгон ылдамдык рекордун бузууга аракет кылууну чечти. Артур Дюрэй рекордду жаңыртуу үчүн 134,32 км/саат ылдамдык менен Париж-Мадрид деп аталган Gobron Brillie колдонгон. Кийинчерээк ал ошол эле машинада 142 км/саат ылдамдыкка жетип, өзүнүн рекордун да жаңылады (1904-ж. март).

Ошол кездеги автомобиль өнөр жайынын өнүгүшү 1914-жылы Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен расмий ылдамдык рекорду 199,7 км / ч болгондугу менен далилденсин.

18.07.1948-июль, XNUMX-жыл | Хуан Мануэль Фанжио Европада мелдештерге чыга баштайт

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Хуан Мануэль Фанжио аскерде айдаганды үйрөнүп, кызматтан кийин жарыша баштаган. Ал расмий түрдө эмгек жолун 1934-жылы баштаган. Ал Европага калыптанган айдоочу катары келип, 18-жылы 1948-июлда Франциянын Реймс шаарында өткөн Гран-приде дебют жасаган. Ал акыркы титулун 46 жашында жеңип алган.

19.07.2006-июль, XNUMX | Биринчи Тесланын премьерасы

Tesla революциялык Model Sди киргизгенге чейин, анын башталышы бир аз таасирдүү болгон. 19-жылдын 2006-июлунда Санта-Моника аэропортунда бренддин Tesla Roadster деп аталган биринчи унаасынын бет ачары болгон. Ноябрь айында Сан-Францискодогу автосалондо унаа жалпы коомчулукка сунушталган.

Бул толугу менен Илон Масктын өзүнүн дизайны болгон эмес. Lotus Elise электрдик спорттук унаанын негизи катары колдонулган. Негизги өзгөрүү 250 л.с.дан аз болгон толугу менен электрдик жетектөө системасын колдонуу болду, бул ага 100 секундада 5,7 км/саатка чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берди. Кийинчерээк аткаруу жакшырды. 320 километрден 400 километрге чейин учуу диапазону-на зор кецул бурулду. Сериялык версия 2008-жылы даяр болуп, 2012-жылга чейин чыгарылган. Болжол менен 2450 мисалдар курулган. Биз Тесланын окуясы кандайча өнүккөндүгүн жакшы билебиз. Биз буга чейин сизге Model S сунуштаганбыз.

20.07.1993-июль, 126-жыл, XNUMX-июль | Үч миллионунчу поляк Fiat p

Польшанын автомобиль өнөр жайынын тарыхы поляктар айдаган поляк Fiat 126p менен ажырагыс байланышта. 1973-жылдан 2000-жылга чейин 3,3 миллиондон ашык даана өндүрүлгөн, бул 126-жылга чейин чыгарылган Fiat 1980нын италиялык натыйжасынан алда канча ашып кеткен.

Fiat 126p популярдуулугунун туу чокусу 1977-1990-жылдары, Бельско-Бьяла жана Тычи шаарларындагы заводдор жыл сайын жалпысынан 150 200ден 20 1993ге чейин унааларды чыгарган. машиналар. Саясий трансформациядан көп өтпөй, 126-жылдын XNUMX-июлунда үч миллионунчу наристе фабрикадан чыгып кетти. Бул бир жылдан кийин (Fiat XNUMXp EL) акыркы ири жаңыртууга чейин үлгү болгон. Эскирген Baby чыгаруунун акыркы жылдары анын азаптуулугунун уландысы гана болгон, бирок унаа өзүнүн арзан баасына байланыштуу дагы эле сатып алуучуларды тапкан.

Саясий трансформациядан кийин, шылдыңга алынган, бүгүнкү күндө BRL мезгилинин версиялары суроо-талапка ээ болгон классика, ал эми хром бамперлери бар көчүрмөлөр буга чейин эле кымбат. Өлкөдө маанай сакталып калды.

Сүрөттө 126-жылга чейин ушул инкарнацияда өндүрүлгөн расмий түрдө Малуч аттуу Fiat 2000p үлгүсүндөгү акыркы инкарнация көрсөтүлгөн.

21.07.1987-июль, 40-жыл, XNUMX-июль | Презентация Ferrari F

Ferrari F40, бренддин негиздөөчүсү Enzo Ferrari катышуусу менен түзүлгөн акыркы унаа. Бул эт менен кандан жасалган суперкар. Ал тозоктой тез, шайтандай агрессивдүү жана даярдыгы жок колдордо күтүүсүз. Мунун баары электрондук күчөткүчтөрдүн жоктугунан.

Бүгүнкү күндө көптөгөн тез унаалар орой мамилебизди кечире алышат. Кооптуу учурда, тартуу башкаруу системасы же ABS өтө курч тайгалануунун алдын алуу менен иштейт. Ferrari F40да абал жөнөкөй эле: сиздин карамагыңызда 8 литрлик V478 959 л.с. бар, ал күчтү арткы огуна кол менен өткөргүч аркылуу жөнөтөт. ABS жок. Тартуу көзөмөлү жок. Чыныгы механикалык моторизация. Акыркы технологияга караганда катуу мамилеге жакын адамдар үчүн. Акыркысы үчүн, ошол учурда, Porsche XNUMX жеткиликтүү болгон - Энцонун эң акыркы "мээнин" улуу атаандашы.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - биринчи мотоспорттук иш-чара

Биз дагы бир жолу автоспорттун тарыхына, тагыраак айтканда, анын эң башталышына кайтып келе жатабыз. Тарыхчылардын айтымында, биринчи мотоспорттук окуя 22-жылдын 1894-июлунда болгон. Андан кийин Париж-Руан митинги болуп өттү. Кээ бирөөлөр үчүн бул эң тез жеңишке жеткен таймашка караганда фитнес таймашы болгон.

Мелдешке 100дөн ашык команда катышты. Булар ички күйүүчү унаалар гана эмес, буу жана электр кыймылдаткычтары да болгон. Маршруттун узундугу 126 чакырымды түзүп, катышуучулар аны 12 саатта басып өтүшү керек болчу, эң кызыгы, биринчи болуп марага келгени эмес. Унаа ошондой эле жетиштүү комфортту, коопсуздукту жана ишенимдүүлүктү камсыз кылууга тийиш. Ошондуктан марага биринчи келген Жюль-Альберт де Диондун паровозу 6,5 саатка жетсе да жецуучу деген наам берилген жок.