Boeing F/A-18 Super Hornet
FA18 Super Hornet
Америкалык F-35 истребителинин жана өзгөчө анын абадагы версиясынын - F-35Cтин курулуш программасынын кечиктирилиши F/A-18 Super Hornet истребителдери жакынкы он жылдыктарда негизги жабдуу болуп кала берет дегенди билдирген. АКШнын Аскер-деңиз флотунун десанттык истребителдери үчүн. Өндүрүүчү үчүн, Boeing концерни үчүн, бул ушул типтеги учактарга мамлекеттик заказдарды жана бир нече жыл мурун жабылышы керек болгон өндүрүш линиясын тейлөөнү билдирет. Кошумчалай кетсек, Boeing Пентагонду Блок III деп аталган жаңы F/A-18 Super Hornet модернизациялоо пакетине инвестициялоого активдүү үндөп жатат.
1999-жылы F / A-18E / F Super Hornet истребителдери АКШнын Аскер-деңиз флотунда (АКШнын деңиз флотунда) кызмат өтөй башташкан жана эки жылдан кийин алар Баштапкы операциялык жөндөмдүүлүккө (IOC) ээ болгон. Биринчиден, алар эң эскирген F-14 Tomcat жана биринчи муундагы Hornets - F / A-18A / B менен алмаштыра башташты. Андан кийин F / A-18E / F экинчи муундагы Hornets алмаштыра баштады - F / A-18C / D, анын өндүрүшү 2000-жылы аяктаган. Ошол кездеги пландар боюнча акыркы F/A-18C/D жана эң эскирген F/A-18E/F жаңы 5-муундагы F-35C истребителдери менен алмаштырылышы керек болчу. Өзгөчө АКШнын деңиз флоту F-35 (JSF - Joint Strike Fighter) программасына көбүрөөк акча бөлө баштагандан бери, "Супер Хорнеттерди" чыгаруу акырындык менен токтотулушу керек болчу. Super Hornet өндүрүштүк линиясын тейлөө EA-18G Growler электрондук согуштук учактарына (F / A-18F платформасында курулган) жана мүмкүн болуучу чет өлкөлүк заказдар менен камсыз кылынышы керек болчу.
2014-жылы көптөгөн аналитиктер АКШнын Аскер-деңиз күчтөрүнүн акыркы F/A-18E/F учактары 2016-жылдын декабрында Boeingтен чыгат деп болжолдошкон. Бул мезгилдин ичинде, Boeing Америка Кошмо Штаттарынын мурунку жылдары Аскер-деңиз күчтөрүнүн салымынын аркасында айына үч бирдик өндүрүшүн сактап калды. көп жылдык келишим (MYP-III, көп жылдык сатып алуулар) жана FY2014-жылдын акыркы буйругу. Бирок, 2015-финансылык жылы АКШнын Аскер-деңиз флоту 12 EA-18G Growlers жана 2016-жылы жети EA-18G жана беш Super Hornets сатып алган. Бул буйруктар жана өндүрүштүн айына экиге чейин басаңдашы Boeing компаниясына F/A-18 өндүрүш линиясын 2017-жылдын аягына чейин сактап калууга мүмкүндүк бериши керек болчу. Акыр-аягы, Super Hornet өндүрүшүн токтотуу коркунучу F-35 программасынын кечиктирилишинен жана АКШнын согуштук учактар флотунда өсүп келе жаткан боштукту толтуруу зарылдыгынан улам токтоду.
Шилтеме жок
АКШнын Аскер-деңиз флоту Lockheed Martin F-35C истребителине ишенбестигин эч качан жашырган эмес. F-35C үч F-35тин эң кымбаты болуп чыкты. Төмөн өндүрүмдүн 9-траншында (LRIP-9, Low-Rate Initial Production) бир F-35C истребителинин (кыймылдаткычы менен) баасы бирдигине 132,2 миллион АКШ долларын түздү. Акыркы транш үчүн гана - LRIP-10 - баа 121,8 миллион деп белгиленген, бул F-35B кыска учуу жана тик конуу версияларына караганда бир аз азыраак. Салыштыруу үчүн, буйрутма көлөмүнө жараша, жаңы F / A-18 80-90 миллион доллардын ортосунда турат, ал эми анын иштеши дээрлик жарым баасын түзөт.
Бүт F-35 программасы буга чейин бери дегенде төрт жылга кечигип жатат. F-35 согуштук учактары 2018-жылдын май айында бүтүшү керек болгон (SDD - System Development and Demonstration) дагы эле иштелип чыгууда жана көрсөтүлүүдө. Ал кошумча каражаттарды өзүнө тартып, рекорддук кымбат программанын баасын жогорулатат. Мындан тышкары, F-35C аба версиясында ар кандай техникалык көйгөйлөр бар. Учак ташуучу кеменин бортунда дайыма тормоз сызыгына тийе бербеген конуучу илгичтин маселеси чечилгенде, өтө аз катуу бүктөлүүчү канат учтары кайра иштетүүнү талап кылганы белгилүү болду. Ошондой эле катапульттан учуп баратканда алдыңкы шасси чоң вертикалдык титирөөлөрдү жаратып, андан кийин аларды бүт учакка өткөрүп берери аныкталган. Бул маселелер F-35C кызматына кире электе чечилиши керек.
