Чоң дөңгөлөктөр жана төмөн профилдеги шиналар дайыма эле жакшы эмес

Чоң дөңгөлөктөр жана төмөн профилдүү шиналар дайыма эле жакшы боло бербейт

Алар жакшыраак көрүнсө да, чоң дөңгөлөктөр жана төмөн профилдеги шиналар дайыма эле айдоочулар үчүн эң жакшы вариант боло бербейт.

Катуу айдоо жана унаалардагы дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу боюнча даттануулар көбөйүүдө. Престиждүү моделдердеги Run-flat шиналар абасыз жылдырып туруу үчүн зарыл болгон катуу капталдарынан улам кайгынын негизги булагы болуп келген, бирок азыр төмөн профилдеги шиналар күнөөлүү.

Mazda3 SP25 ээси жылмакай жүрүү жана күркүрөө жөнүндө электрондук кат жөнөттү. Анын унаасы 45-сериялуу шиналар менен 18-дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган, ал эми 60-сериялуу шиналар жана төмөнкү сапаттагы 16-дюймдук Maxx жана Neo алкактары.

Бул каптал дубалдын кыскараак жана катуураак экенин, майда бүдүрчөлөр менен чуңкурларда “ийилиш” азыраак экенин жана дөңгөлөк жолдун ызы-чуусун денеге өткөрүү ыктымалдыгын билдирет. Ал үчүн бул жоготуу.

Азыр ал кичинекей дөңгөлөктөр менен бийик дөңгөлөктөрүнө кымбатыраак өтүүнү ойлонуп жатат, бирок ал сатып алуучу табууда эч кандай кыйынчылыкка туш болбошу керек.

Жана маселе мына ушунда. Өтө көп адамдар дизайнерлер жана маркетологдор тарабынан чоңураак дөңгөлөктөрдү сатып алууга азгырылып, алар жакшыраак көрүнөт жана бурчтарды жакшы кармайт деп ырасташат. Бул бүт окуя эмес. Төмөн профилдеги дөңгөлөк башкарууну жакшыртат, бирок көбүбүз айдаган жолдордо эмес. Аларга айыл жолдорунда сейрек кездешүүчү жылмакай, бирдей бет керек.

Эгерде биз эң кичинекей дөңгөлөк үчүн эң мыкты дизайнды жасаган болсок, анда алдыга жылууга эч кандай түрткү болмок эмес.

Стилдөө жагынан бул кептин баары чоң дөңгөлөктөр жана төмөн профилдүү шиналар менен "коргоону толтуруу" жөнүндө.

Стандарттык же чоң көлөмдүүбү, айланасы, адатта, унаанын трансмиссиясын жана спидометрдин тактыгын сактоо үчүн бирдей болот. Ошентип, сырткы көрүнүшү алкактын туурасынан көбүрөөк көз каранды. Дизайнерлер өздөрүнүн эң мыкты иштерин чоң жээктерге сактап, атайылап кандайдыр бир негизги эритмесин кедейдин машинесине окшоштурушат.

Бир атактуу дизайнер мындай дейт: «Албетте, чоң дөңгөлөктөр жакшыраак көрүнөт. Биз аларды адамдар унааларына көбүрөөк сарпташы үчүн стилдейбиз. Эгерде биз эң кичинекей дөңгөлөк үчүн эң мыкты дизайнды жасаган болсок, анда алдыга жылганга эч кандай түрткү болмок эмес».

Ошентип, көп учурда жакшыраак дегенди билдирбейт. Соода кылып жатканда, кымбатыраак дөңгөлөктөр сиздин айдоо ырахатыңыз үчүн эмнени билдирери жөнүндө суроолорду бериңиз.