Кансыз согуштун британиялык фрегаттары. Турбопар эжелер
Кансыз согуштун британиялык фрегаттары. Турбопар эжелер
41/61 Деңиз жана кемелердин атайын чыгарылышында көрсөтүлгөн 3 жана Тип 2016 фрегаттарынын узартылышы модернизацияланган 12 жана 12 типтери деп аталган Королдук деңиз флотунун коштоо бөлүмдөрүнүн дагы эки сериясы болду. Алар гидродинамика, кыймыл жана жабдууларды жакшыртууну камтыды.
40-жылдардын экинчи жарымында жүргүзүлгөн британиялык PDO блоктордун долбоору боюнча изилдөөлөр үчүн "модель" максаттуу суу астындагы ылдамдыкты 18 түйүнгө жакын өнүктүрө алган суу астында жүрүүчү кайыктар болгон, бир эле учурда ал тез арада көбөйүшү мүмкүн деген божомол менен. Адмиралтейт кайрадан долбоорлонгон фрегаттар 25 25 км электр станциясы менен максималдуу ылдамдыкта 20 узелге жетүүгө жөндөмдүү жана 000 узел ылдамдыкта 3000 15 деңиз миль аралыкка ээ болушун талап кылды. 1947-жылдын аягында, жаңы жылдын башталышында, Королдук деңиз флотунун PDO проблемасына мамилесинде олуттуу өзгөрүүлөр болду. Анын акыркы көрсөтмөлөрүнө ылайык, коштоо кемелери душмандын суу астында жүрүүчү кайыктарынан 10 түйүн жогору ылдамдыкка жетиши керек болчу. Демек, анализден кийин жаңы «аңчылар» үчүн 27 түйүн оптималдуу болоору аныкталган.Адмиралтейдин дагы бир маанилүү талабы учуу аралыгы маселеси болгон, анын мааниси мурунку 3000 ден кеминде 4500 деңиз милине чейин көбөйгөн. ошол эле экономикалык ылдамдык. Быстро выяснилось, что разработка паротурбинной силовой установки, которая, с одной стороны, была бы легкой и компактной, а с другой стороны, могла бы генерировать мощность, необходимую для достижения 27 Вт, при сохранении расхода топлива, позволяющего путешествовать 4500 мм, было бы не жөн эле. Бул талаптарды реалдуураак кылуу үчүн, адмиралтей акыры экономикалык ылдамдыкты 12 түйүн менен чектөөгө макул болду (10 түйүн менен бара жаткан конвойлорду коштоо үчүн уруксат берилген эң төмөнкү).
Башында, жаңы PDO бирдигинин үстүндө иштөө өтө жай жүрдү, анткени Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эсминецтерин фрегаттардын ролуна айландырууга артыкчылык берилген. Алгачкы долбоор 1950-жылдын февраль айында даяр болгон. Жаңы фрегаттарды куруу иштери 23-жылдын 24-июнунан 1948-июнга караган түнү болгон Батыш Берлинди блокадалоо башталганга чейин башталган эмес. Алардын долбоорунда мурда сүрөттөлгөн 41/61 типтеги фрегаттардан алынган элементтерди колдонуу чечими кабыл алынды. төмөн үстүнкү конструкциясы, 114 мм Mk VI мунарасындагы эки орундуу универсалдуу Mk V замбирек түрүндөгү артиллерия (Mk 6M от башкаруу системасы тарабынан башкарылат), ошондой эле арткы "кудукка" орнотулган 2 Mk 10 Limbo минометтору. Радар жабдуулары 277Q жана 293Q радардын түрлөрүнөн турушу керек болчу. Кийинчерээк аларга эки типтеги 262 (жакынкы аралыкта зениттик ок атууну жүргүзүү үчүн) жана 275-тип (узак аралыкта зениттик ок атууну жүргүзүү үчүн) кошулган. 162, 170 жана 174 типтеги сонарлар (кийинкиси кийинчерээк жаңы түрү 177 менен алмаштырылган) Сонар жабдууларына киргизилиши керек болчу. Ошондой эле торпедо куралдарын орнотуу чечими кабыл алынган. Башында алар 4 торпеданын запасы менен туруктуу орнотулган 12 жалгыз учуруучудан турушу керек болчу. Кийинчерээк, бул талаптар 12 камерага өзгөртүлгөн, анын ичинен 8 (ар бир тарапта 4 стационардык ишке киргизүү керек болчу) жана дагы 4, 2xII системасында айлануучу.
Жүргүзүү үчүн жаңы турбо-буу электр станцияларын колдонуу салмак жана өлчөмдөр боюнча бөлүштүрүүгө терс таасирин тийгизди. Аны куруу үчүн корпусту чоңойтуу керек болчу, көптөгөн анализдерден кийин анын узундугу 9,1 метрге, туурасы 0,5 мге көбөйгөн.Бул өзгөрүү, башында баалардын өсүшүнөн коркуп, сынга алынганы менен, абдан чоң болуп чыкты. жакшы кадам, анткени бассейндин сыноолору корпустун узундугу ламинардуу суунун агымын жакшыртып, жетишилген ылдамдыкты андан ары жогорулатаарын көрсөттү («узак чуркоо»). Жаңы диск дизелдик газдардын ордуна классикалык морду орнотууга мажбур кылды. Пландаштырылган түтүн атомдук жарылуунун жарылуусуна туруштук берүү үчүн иштелип чыккан. Акыр-аягы, бирок, практикалык өтө көп талаптарды жогору коюп, аны кайра жасоого аргасыз кылды. Ал узарып, кайра артка кыйшайган. Бул өзгөрүүлөр сезилерлик пайда алып келди, анткени дөңгөлөктү тумандаштыруу токтотулду, бул болсо вахтачылардын иштөө шарттарын бир топ жакшыртты.
