Балтика тазылары, б.а. долбоору 122bis мергенчилер
ORP Niebany, 1968-жылдагы сүрөт. MV музейинин коллекциясы
15 жыл бою чоң Project 122bis суу астындагы аңчылар Польшанын PDO күчтөрүнүн негизин түзгөн. Чабуулчулар бул поляк флотундагы биринчи жана акыркы чыныгы мергенчилер болгон деп кошумчалашы мүмкүн, тилекке каршы, алар туура болот. Бул ак жана кызыл желектин астында ушул долбоордун сегиз кемесинин окуясы.
Польшалык «дейлердин» советтик желеги астындагы кызматы женунде аз эле белгилуу. Курулуштан кийин төртөө (келечектеги Zorn, Maneuverable, Artful and Terrible) СССРдин 4-Балтика Флотунун (же Түштүк Балтика Флотунун) командачылыгына жана дагы төртөө СССРдин 8-Балтика Флотунун ( Түндүк Балтика флоту). 24-жылы 1955-декабрда экөө тең бир Балтика флотуна (мындан ары Балтика флоту) бириктирилген, бирок алардын төртөө гана аман калган. 1955-жылы Польша басып алган кемелер 25-жылы 1955-июнда, ал эми калган төртөө 5-жылы 1958-февралда расмий түрдө советтик флоттун курамына киргизилген. Алардын бардыгы 1954-1955-жылдары жарым-жартылай модернизацияланганы белгилүү. ушул типтеги кемелер. «Нептун» радары «Линге» алмаштырылды, экинчи эскертуучу КЛА аппараты жана «дом-дом» системасынын «Крымный-2» приборлору кошулду. Жаңы үлгү да сонар менен алмаштырылды (Тамир-10дон Тамир-11ге чейин). Мындан тышкары, 1950-1951-жылдары курулган төрт кемеде радарлар эки жолу алмаштырылган, биринчи жолу 1952-жылы Guis-1M ордуна Nieptune орнотулуп, кийинчерээк алынып салынган.
Поляк деңиз флотунда "деевдердин" кызматы (биринчи 10 жыл)
Биринчи төрт долбоор 122bis ылдамдыгы биздин паркка 27-жылдын 1955-майында ошол эле күнү түзүлгөн Supervisor жана Large Racing Squadron курамында кирген. Алар өткөн жылдын сентябрь айында түзүлгөн келишимдин негизинде 7 жылдык мөөнөткө ижарага алынган. Аларга ак жана кызыл желекчелер илингенден кийин советтик адистердин бир тобу алардын ар биринде уч ай бою калып, ездерунун билимдерин польшалык экипаждарга беришти.
Ар бир атчынын ижара акысынын жылдык баасы 375 23 PLN деп бааланган. рубль. Бул биринчи (1946-жылдын апрель айында 1955 бирдикти өткөрүп берүү эсепке албаганда) болгондуктан, Советтер Союзу менен мындай келишим, тажрыйбасыздыктан, кемелерди басып алуу абдан тез, көптөгөн маанилүү маселелер тийиштүү түрдө текшерилбестен ишке ашырылган. Өткөрүп берүү документтери өтө кыска, бир кемеге эки гана барак болгон. Деңизге эки сааттык сапарлар жаңы нөөмөт станцияларына экипаждардын көнүп калганынан бир нече жума өткөндөн кийин гана пайда боло баштаган бардык кемчиликтерди ачып бере алган жок. Кептеген корабль механизмдери капиталдык ремонттун белгиленген нормаларынан тышкары иштеп жаткандыгы бат эле ачык-айкын болду. Техникалык документациядагы кемчиликтер запастык белуктер менен талаптагыдай камсыз болууга мумкундук берген жок. Жалпысынан артиллериялык системалар кейиштүү абалда болчу. Бул сын-пикирлердин бардыгы XNUMX-жылдын ноябрь айында тузулген атайын комиссиянын ишинин журушунде жазылган. Мергенчилер үчүн кейиштүү баалар экипажды даярдоону үзгүлтүккө учуратууну жана Аскер-деңиз флотуна тез арада өтүүнү билдирген.
Гдыняда (СМЗ) учурдагы ремонтко. Алар 1956-жылы бардык төрт кемеде өндүрүлгөн.
