Брондолгон унаа Эрхардт БАК (Ballon-Abwehr Kanone)
Брондолгон унаа Эрхардт БАК (Ballon-Abwehr Kanone)Брондолгон машинанын биринчи үлгүсү бир нускада жасалган.
Артында ачык жарым мунарада 50 мм мех менен "Эрхардт" ВАК броне машинасы.
1906-жылы Zela-Saint-Blazy компаниясынын Erhardt компаниясы тарабынан иштелип чыккан брондолгон Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - антиаэростатикалык курал) Германияда түзүлгөн биринчи брондолгон унаа, ошондой эле бир катар салгылашуулардын биринчиси болгон. ушул типтеги унаалар. Брондолгон машине 50 мм тез атуучу замбирек менен жабдылган жана душмандын аба шарлары менен күрөшүү үчүн иштелип чыккан, анын позициялары боюнча пайда болушу европалык аскерлерди олуттуу тынчсыздандырган.
Кыймылдаткыч отсегинен алда канча кенен болгон башкаруучу отсеги башкаруу отсегин жана согуштук отсекти камтыган. Ага корпустун капталындагы эшиктер аркылуу кирүүгө мүмкүн болгон, башкаруу бөлүгүндө каралган жана арткы жагына ачылган. Босого бир топ бийик болгондуктан, корпустун астындагы рамкага жыгачтан жасалган бут тактайлар бекитилип коюлган. Корпустун жантайыңкы бетиндеги эки тик бурчтуу ачык терезелер рельефти байкоо үчүн кызмат кылган. Корпустун эки капталында да брондолгон амортизаторлор менен бир терезе болгон.
Башкаруу отсегинин үстүндө корпустун бийиктиги арткы бөлүгүнүн бийиктигинен азыраак болгон - бул жерде 50 мм Рейнметалл замбирек менен 30 калибрдеги баррель узундугу менен арткы ачык жарым мунара бар болчу. Мылтык орнотулган машина аны вертикалдуу тегиздикте 70 ° максималдуу бийиктик бурчу менен бутага көрсөтүүгө мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, замбиректен жердеги буталарды атууга мүмкүн болгон. Горизонталдык тегиздикте ал брондолгон машинанын узунунан огуна салыштырмалуу ± 30 ° секторунда индукцияланган. Замбирек үчүн ок-дарылар унаанын кузовундагы атайын кутуларда ташылган 100 мм калибрдеги 50 патронду камтыган.
1906-жылы Берлинде өткөн 7-Эл аралык автомобиль көргөзмөсүндө модель коомчулукка көрсөтүлгөн. Эки жылдан кийин, ачык куралсыз унаа пайда болуп, 1910-жылы, Эрхардт окшош системаны иштеп чыккан, бирок буга чейин бардык дөңгөлөктүү диск (4 × 4) жана 65 калибрдеги баррел узундугу менен 35 мм зениттик курал менен куралданган.
Бардык дөңгөлөктүү жүк ташуучу "Эрхардт" 65 мм-лик абадан каршы куралы бар. Даймлер 1911-жылы корпустун көпчүлүк бөлүгүн куралдандыруу менен VAKты жакшырткан. Брондолгон «Эрхардт» ВАК машинасы массалык түрдө чыгарылган эмес. Болжол менен ошол эле мезгилде Даймлер да шарлар менен күрөшүү үчүн машина кура баштаган. Биринчи модель 77-мм Крупп замбирек менен жабдылган жана ошондой эле төрт дөңгөлөктүү диск болгон, бирок эч кандай курал коргоо болгон.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) жүк ташуучу платформа ("Дернбург-Ваген") менен 7.7 см L / 27 BAK (шардан коргонуу замбирек) (Krupp) 1909-жылы Daimler компаниясы толук дөңгөлөктүү (4 × 4) шассиге негизделген жаңы унааны чыгарды, 57 мм Крупп замбиректин узундугу 30 калибр баррель. Ал ачык, бирок мурунтан эле брондолгон тегерек айлануу мунарасына орнотулган, бул мылтыкка шарларды атуу үчүн жетиштүү бийиктик бурчу менен камсыз кылган. Жарым-жартылай курал-жарактар жашоого ылайыктуу отсекти жана ок-дарыларды коргогон. Биринчи дүйнөлүк согушка катышкан "K-Flak" брондолгон унаасы ошол кездеги Daimler компаниясынын эң мыкты согуштук унааларынын бири болгон. Бул 8-60 л.с. кубаттуулугу төрт цилиндр кыймылдаткычы менен жабдылган, 80 тонна салмактагы машина болгон; берүү төрт ылдамдыкта алдыга, эки ылдамдыкта артка жылууга мүмкүндүк берди. "Эрхардт" 4-жылдагы брондолгон машинанын шассисинин негизинде окшош EV / 1915 машинасын түзүү менен жооп берди. булагы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20-кылымдын башында дээрлик бардык алдыңкы Европа өлкөлөрүнүн армиялары брондолгон машиналарды колдонуу менен эксперимент жүргүзө башташты. 1905-жылы Пруссиянын армиясы биринчи жолу Австрияда жасалган, конструкциясы прогрессивдүү, бирок кымбат болгон, толук дөңгөлөктүү брондолгон Даймлер машинасы менен таанышкан. Ал эми Германиянын командачылыгы, ага кызыгуу көрсөтпөй, Даймлер компаниясынан аскердик сыноолорду өткөрүү үчүн Мерседес унаасынын шассиинде өтө примитивдүү брондолгон унаага буйрук берген. Ошол эле мезгилде немис дизайнери Генрих Эрхардт аба шарлары менен күрөшүү үчүн арналган Эрхардт-Декавиль шассисинде орнотулган Rheinmetall жеңил замбиректин аскер кызматкерлерине киргизген.
Маалымат үчүн. Доктор Генрих Эрхардт (1840-1928), "Каннон падышасы", өз алдынча инженер, ойлоп табуучу жана ишкер деп аталган фирмага өзүнүн атын берген. Анын негизги эмгеги 1889-жылы Рейн механикалык-инженердик заводунун түптөлүшү, кийинчерээк ал Германиянын эң ири «Рейнметалл» аскердик-өнөр жай концерни болуп калды. 1903-жылы Эрхардт туулуп-өскөн Тюрингиянын Санкт-Петербург шаарына кайтып келген. Блези, ал жерде 1878-жылы ачылган өзүнүн чакан цехин автоунааларды чыгаруу үчүн өзгөртүп, ошону менен ошол мезгилдин талаптарына жооп берген жөнөкөй жана бышык жүк ташуучу унааларга адистешкен Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG компаниясын түзгөн. Бул Rheinmetall компаниясын курал менен жабдып, аларды армияга жеткирүүгө мүмкүндүк берди. Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен, компания 3,5-6,0 л.с. кубаттуулугу менен кыймылдаткычтары менен 45-60 тонна жүк көтөрүмдүүлүк менен армиялык унааларды сунуш кылды. жана чынжыр диск. Бирок алар эч качан негизги аскердик продукт боло элек, Эрхардт ар дайым согуштук машиналарга жана брондолгон машиналарга көбүрөөк кызыкдар.
Биринчи брондолгон машина Эрхардт 60 л.с. төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен жабдылган жеңил жүк ташуучу унааларды куруу үчүн колдонгон шассиге негизделген бир нускада жасалган. Унаанын кузову жөнөкөй куту сымал формага ээ болгон жана бурчтун жана Т-профильдердин рамкасына кагылган болот сооттун жалпак барактарынан жасалган. Корпусту жана мунараны резервдештирүү - 5 мм, ал эми капталдары, арткы жана чатыры - 3 мм. Капоттун радиаторун брондолгон гриль жаап, кыймылдаткыч бөлүгүнүн дубалдарында абанын айлануусу үчүн жалюзи орнотулган. 44,1 кВт кубаттуулугу бар төрт цилиндрлүү суюктук менен муздатылган карбюратордук кыймылдаткыч "Эрхардт" машинанын алдында брондолгон капоттун астына орнотулган. Брондолгон унаа 45 км/саат максималдуу ылдамдык менен асфальтталган жолдордо жүрө алган. Мотордон келген момент жөнөкөй чынжыр аркылуу кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө берилген. Азыр деле чоң жаңылык болгон пневматикалык шиналар металл алкактары бар дөңгөлөктөр үчүн колдонулган.
