C1 Ariete модернизациясы

Ариэте 2 калибрлүү мылтык менен Абрамс же Леопард 44ге барабар болгон жогорку ок атуучу кубаттуулукка ээ, албетте ок-дарылардын мүнөздөмөлөрүн жана өрттү башкаруу тутумунун параметрлерин эске албаганда.

C1 Ariete MBT чейрек кылым мурун, 1995-жылы Esercito Italiano (Италиялык Куралдуу Күчтөр) менен кызматка кирген. Италиялык жоокерлер аларды дагы он жыл бою колдонушат, ошондуктан жакында CIO консорциуму (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) тарабынан ишке ашырыла турган комплекстүү модернизациялоо программасы башталганы таң калыштуу эмес, б.а. унаа өндүрүүчүсү.

Ариэтин карып калганын жашыруунун кереги жок. Ал Италиянын кургактагы күчтөрүнүн заманбап, өз алдынча долбоорлонгон жана 3-муундагы негизги согуштук танкка болгон муктаждыгына жооп катары түзүлгөн, анын талаптары боюнча алар 80-жылдардын ортосунда түзүлгөн.70-жылдары италиялык аскерлер салыштырмалуу жогорку суроо-талап менен чет өлкөлүк танктарды (импорттолуучу M47 жана M60, ошондой эле импорттук жана лицензия Leopardy 1 / A1 / A2) сатып алууну карап баштады жана ошол эле учурда өз унаа өнөр күчү, көрүнүш пайдасыз болуп саналат. 1-жылы Leopard 2A1977 лицензиясын өндүрүүдө топтолгон тажрыйбанын негизинде, Oto Breda жана FIAT OF-40 (Oto Breda үчүн "O", "FIAT" үчүн "F", күтүлгөн салмак үчүн "40") танкынын үстүндө иштей башташты. , 40 тоннаны тузушу керек эле, ашыгы менен). Леопард 1ден шыктандырган (жана аткаруу жагынан окшош эмес) прототиби 1980-жылы сыналып, Бириккен Араб Эмираттары тарабынан бат эле сатылып алынган. 1981–1985-жылдары алар Мод базасында 18 танк алышкан. 1, мод үчүн эле. 2 (анын ичинде жаңы байкоо жана багыттоо аппараттары) жана үч техникалык колдоочу унаа. Бул аз гана ийгилик болду, OF-40 шассиин колдонуу менен иштелип чыккан 155 мм-лик Palmaria өзү жүрүүчү гаубицалар Ливия жана Нигерияга 235 даана сатылды (Аргентина TAM танкынын шассисине орнотулган кошумча 20 мунара сатып алды). OF-40 өзү дагы сатып алуучуларды тапкан жок жана дизайнын иштеп чыгуу 1997-жылы терең модернизацияланган Mod прототиби менен токтотулган. 2A. Ошого карабастан, толугу менен заманбап - кээ бир жагынан - Италияда танк иштеп чыгуу ийгиликтүү деп эсептелген жана 1982-жылы келечектүү Esercito Italiano танк үчүн талаптарды даярдоо башталган.

Италиянын танкы кыймылдуулугу жагынан эң жаманы эмес. Кээ бир атаандаш конструкцияларга караганда алсызыраак кыймылдаткыч жеңилирээк салмак менен жабылат.

C1 Ariete - тарых, өнүгүү жана кыйынчылыктар

Башында, кээ бир италиялык аскерлер Германияда жаңы Leopard 2 сатып алууга көбүрөөк ыктап, өз танкын иштеп чыгуу идеясына ишенбестик менен мамиле кылышкан.Бирок, "патриоттук лагерь" жеңип, 1984-жылы жаңы унаага талаптар иштелип чыккан. алардын ичинен маанилүүлөрү: 120 мм жылмакай мылтык түрүндөгү негизги курал; заманбап СКО; атайын соотту колдонуу менен салыштырмалуу күчтүү соот (мурда колдонулган болот сооттун ордуна); салмагы 50 тоннадан аз; жакшы тартуу мүнөздөмөлөрү; жакшыртылган эргономика жана колдонуунун олуттуу жеңилдиги. Бул этапта OF-45 белгисин алган машинаны иштеп чыгуу Oto Melara жана Iveco-FIAT компанияларына тапшырылган, алар буга чейин башка заманбап дөңгөлөктүү (кийинчерээк Centauro) жана тренддүү согуштук унааларды (Дардо) иштеп чыгуу жана ишке ашыруу үчүн консорциум түзгөн. ) өз максаттары үчүн. өз армиясы. Беш же алты прототиби 1986-1988-жылдары курулган, бул келечектеги өндүрүштүк унаага абдан окшош. Автоунаа алгач 1990 же 1991-жылы ишке кирет деп күтүлгөн, бирок аракеттер кечеңдеп, бул кансыз согуш аяктагандан кийин Италиянын Коргоо министрлигинин каржылык көйгөйлөрүнө көлөкө түшүргөн. Келечектеги C1 Ariete ("Carro armoto" үчүн "C", "танк" дегенди билдирет, ariete "кочкор жана кочкор") башында 700 санда чыгаруу пландаштырылган - 1700дөн ашуун M47 жана M60s алмаштырууга жетиштүү, жана, жок дегенде 1300дөн ашык Leopard 1 танктарынын кээ бирлери Кансыз согуштун аягындагы кыскартуулар айкын болду. Танктардын бир бөлүгү C1 Ariete менен параллелдүү иштелип чыккан B1 Centauro дөңгөлөктүү колдоо машиналарын алмаштырууга тийиш болчу жана Dardo жөө аскерлеринин согуштук унаасы. Акыры, 1995-жылы Esercito Italiano болгону 200 өндүрүштүк танкка заказ берген. Жеткирүү 2002-жылы аяктаган. Бул машиналарды төрт брондолгон полк, ар бири 41 же 44 танк (булагына жараша) колдонгон. Булар: Персанодо 4° Реджименто карри, Леччеде 31° Реджименто карри, Таурианодо 32° Реджименто карри жана Кореденондо 132° Реджименто карри болгон. Алардын бардыгында учурда стандарттуу жабдуулар жок, бирөөсүн демонтаждоо пландалган. Ушул он жылдыктын орто ченинде катарда 160 машина болушу керек эле. Бул сан, кыязы, Леччедеги Скуола ди Каваллерия штатында калган Ариеттерди жана техникалык персоналды даярдоо борборлорун камтыган. Калгандары сакталат.

Италиялык 54 тонналык танк классикалык схемага ылайык курулган, айдоочунун отургучу оңго жылган алдыңкы руль отсеги, мунара менен жабылган борбордук жайгашкан согуштук отсеги (командир мылтыктын оң жагында жайгашкан, аткыч анын алдында, ал эми жүктөгүч мылтыктын абалынын сол жагында) жана башкаруу отсекинин артында отурат. Ariete узундугу 967 см (корпустун узундугу 759 см), туурасы 361 см жана мунаранын чатырына чейин бийиктиги 250 см (командирдин панорамалык аспаптын чокусуна чейин 286 см), клиренси 44 см. Автоунаа 120 мм Ото Бреда жылмакай мылтык менен куралданган, стволу узундугу 44 калибрдеги 42 ок менен (анын ичинде 15и мунаранын себетинде) жана эки 7,62 мм Беретта MG 42/59 пулемёту (бири кошулган) замбирекке, экинчиси мунаранын үстүндөгү отургучка орнотулган) 2500 патрондук запас менен. Негизги курал-жарактын бийиктик бурчтарынын диапазону -9°тан 20°ка чейин. Биоксиалдык электр-гидравликалык стабилдештирүү системасы жана мунара жетектери колдонулган. Галилео Avionica (азыр Леонардо концернинин бир бөлүгү) тарабынан иштелип чыккан OG14L3 TURMS (Танк универсалдуу реконфигурациялануучу модулдук системасы) өрттү башкаруу системасы өндүрүш башталган учурда заманбап деп эсептелиши керек, анын ичинде. командирдин панорама-лык байкоочу аппаратынын биаксиалдуу турукташкан көрүү линиясы жана пассивдүү түнкү көрүү каналы же аткычтын көз карашы термикалык түнкү канал менен бириктирилишинин аркасында.

Тышкы байланыш Selex (азыркы Леонардо) компаниясынын лицензиясы боюнча өндүрүлгөн эки SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System) радиолору менен камсыз кылынат.

Корпустун жана мунаранын чекеси (жана кээ бир маалыматтар боюнча, капталдары, бул өтө күмөндүү болсо да) катмарлуу соот менен корголгон, унаанын калган учактары бир тектүү болот соот менен корголгон.

Трансмиссиясы 12 кВт / 937 л.с. бар Iveco MTCA 1274V кыймылдаткычынан турат. жана автоматтык берүү ZF LSG 3000, алар энергетикалык блокко бириктирилген. Төмөнкү шайман арткы жетектөөчү дөңгөлөктөрдөн, торсиондорго илинген жети жуп жол дөңгөлөктөрүнөн жана курттун үстүнкү бутагын колдогон төрт жуп дөңгөлөктөн турат (Diehl / DST 840). Төмөнкү араба жарым-жартылай жеңил композит юбка менен жабылган.

Танк асфальтталган жолдо 65 км/саат ылдамдыкты өнүктүрөт, 1,25 м тереңдиктеги (даярдангандан кийин 3 мге чейин) суу тоскоолдорун жеңет жана 550 кмге чейин крейсердик диапазонго ээ.

Кызмат учурунда "Ариете", анын ичинде согуштук шарттарда колдонулган. 2003-2006-жылдары Иракта стабилдештирүү миссиясы учурунда (Антика Вавилония операциясы). Кээ бир танктар, кыязы, 30, ошол убакта PSO (Тынчтыкты колдоо операциясы) пакетин алышкан, ал кошумча курал-жарактан, корпустун капталдарынан (кыязы, кошумчалар NERA панелдери болсо керек) жана мунаранын алдыңкы бөлүгүнөн (болжол менен өтө катуулугу өтө жогору болот барактардан) жана анын тактайлары (корпуска орнотулгандарга окшош модулдар). Кошумчалай кетсек, бул танктар мунаранын чатырында жайгашкан экинчи пулемётту алып, эки ок атуу позициясы тең (өтө жупуну – ред.) капкак менен жабдылган. Мындай брондолгон машинанын салмагы 62 тоннага чейин көбөйүшү керек болчу.VAR жана MPK (минага туруктуу) пакеттери да иштелип чыккан. Ирактан тышкары, Esercito Italiano согушта Ariete колдонгон эмес.

Танктын көптөгөн кемчиликтери бар. Биринчиден, бул жаман соот - мунаралардын капталдары, кыязы, болжол менен 80-100 мм калыңдыгы менен бирдей болоттон жасалган барак менен корголгон жана атайын курал-жарактар, расмий маалыматтар боюнча, анын чечимдерине (жана эффективдүүлүгүнө) эң жакшы жооп берет. он жылдык танктар, мисалы, Leopard 2A4 же M1A1 . Ошондуктан, бүгүнкү күндө мындай курал-жарактын кинетикалык кинетикалык танкка каршы ракеталар үчүн кыйынчылык жок, ал тургай, эки он жыл мурун сокку кесепеттери кайгылуу болушу мүмкүн - ок-дарылар экипаж, өзгөчө ыңгайлуу камсыз кылуу обочолонгон эмес. Өздүк куралдын эффективдүүлүгү стабилдештирүү тутумдарынын жетишсиз натыйжалуулугу менен чектелет, бул жолдон айдап баратканда 20 км/сааттан ашык ылдамдыкта ок атуу учурунда тактыктын олуттуу төмөндөшүнө алып келет. Бул кемчиликтер C90 Ariete Mod белгилениши керек болчу. 2 (анын ичинде күчтүү кыймылдаткыч, гидропневматикалык суспензия, күчөтүлгөн соот, жаңы SKO, автоматтык жүктөгүч менен жаңы замбирек), бирок унаа эч качан курулган эмес. Ариете танкынын шассисин Centauro II (HITFACT-II) дөңгөлөктүү согуштук унаасынын мунарасы менен айкалыштырган демонстранттык унаа да курулган. Бул абдан талаштуу сунуш, кыязы, эч кандай кызыкчылыкка жооп берген жок, ошондуктан, кийинки муун MBT күтүү менен, италиялыктар сапта транспорт каражаттарын модернизациялоо гана калды.

өркүндөтүү

Кеминде 2016-жылдан бери Италиянын Коргоо министрлиги MLU (Mid-Life Upgrade, түз маанисинде mid-life upgrade) C1 Ariete танктарын модернизациялоону чечиши мүмкүн деген маалымат тарады. Концептуалдык иштер жана CIO консорциуму менен сүйлөшүүлөр биротоло өткөн жылдын август айында аяктап, Италия Республикасынын Коргоо министрлиги менен жаңыланган танктын үч прототибин куруу боюнча келишимге кол коюлган. Алар 2021-жылга чейин жеткирилиши керек жана сыноо аяктагандан кийин 125 машинаны сериялык модернизациялоо башталат (айрым маалыматтар боюнча, "болжол менен 150"). Жеткирүү 2027-жылы аяктайт деп күтүлүүдө. Келишимдин суммасы ачык айтылган жок, бирок италиялык ЖМКлар 2018-жылдагы иштин баасын үч прототиби үчүн 20 миллион евро жана ар бир “сериялык” танк үчүн болжол менен 2,5 миллион евро деп баалашты. , бул жалпы чыгымды 400 миллион евродон ашпайт. Бирок, иштин пландаштырылган көлөмү боюнча (төмөндө кара), бул баа бир аз бааланбайт.