Камаро - Иш бүттү, Легенда тирилди
Биринчи Camaro 1966-жылы чыгарылган. Булчуңдуу дене, күчтүү V формасындагы сегиз жана эң сонун аткаруу... Адамдар аны жакшы көрүшөт. Таң калыштуу эмес - ал америкалык булчуң машинасы болгон. Баары каалачу, бирок баарынын эле колунан келе берчү эмес. Көптөгөн америкалык унаа сүйүүчүлөр тарабынан унаа кудайы катары мамиле жасалганына карабастан, өндүрүүчү аны Европада сатпоону чечкен. Бирок 10 жылдан кийин ал оюн өзгөрттү.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Camaro - бул 2+2 конфигурациясындагы типтүү эки эшиктүү купе, бирок шамал сүйүүчүлөрү үчүн чачта дагы бир нерсе бар - стилдүү кабриолет. Ал ачык жана жабык чатыры менен сонун көрүнөт.Ыңгайлуу, ошондой эле 6.2 литрлик кыймылдаткычты автоматтык трансмиссия менен айкалыштыра алат. Андан кийин кыймылдаткыч күчү 405 км чейин кыскарган, бирок бул учурда "кыскартылган" деген сөз күлкүлүү көрүнөт. Автоматтык берүү менен Camaro түзмө-түз анын мүнөздөмөлөрүн талкалайт. Бирок, эң жакшы жери, Chevrolet 10 жыл бою Европада Camaro сатпастан кардарларына сыйлык берүүнү каалайт, ошондуктан Continent версиясы европалык айдоо стилине ылайыкталган.
Токтотуу таптакыр башкача. Белгилүү болгондой, Америкада бурулуштар көп эмес. Анын тургундары биздин A4 автожолу сыяктуу мүлккө жете алышат. Chevrolet Европа чындап тешиктерге толгон чоң слалом экенин, андыктан ар бир начар даярдалган машине арыкка түшүп, гүлзарга айланганын билген. Ошондуктан биздин рынок үчүн иштелип чыккан Camaro FE04 суспензиясына ээ. Анда жакшыраак бапталган амортизаторлор жана катуу стабилизаторлор бар. Бул америкалык версияга салыштырмалуу бир топ бышык жана туруктуу кылат. 20 дюймдук дөңгөлөктөр жана 4 поршендүү тормоздор унаанын жолдо жүрүүсүн дагы жакшыртат.
Камаро көрүнбөйбү? Жок! Бул 100% булчуң машина, эгер кимдир бирөө шаарды караганды жактырбаса, аны сатып албаңыз. Өз кезегинде, өзгөчөлөнгүсү келген ар бир адам өзүн идеалдуу сезет – жанаша турган эки Камарону кезиктирүү кыйын. Интерьер мурункудан алынган жана жөнөкөйлүк менен заманбапты айкалыштырат. Консольдогу төрт өлчөөчү мурунку муундарды эске салат, ал эми көк жарык жана аудиосистеманы жана кондиционерди башкаруу панели интерьерге заманбап көрк берет. Бирок чыныгы технология башка жерде катылган.
Chevrolet чоң дисплейи бар Camaro Айдоочу Маалымат борборун түздү, ал бардык керектүү маалыматтарды – күйүүчү май керектөөдөн баштап басып өткөн аралыкка чейин, май куюлгандан кийинки аралыкка чейин окууга мүмкүндүк берет. Ал гана эмес - бул сегментте бир гана Camaro согуштук учактардан белгилүү дисплейди ала алат - маалымат алдыңкы айнекке берилет, андыктан көзүңүздү жолдон албайсыз. Технология кыймылдаткычка кирип кетти.
Унаалардын бул түрүндө күйүүчү май керектөөнү талкуулоо, жок эле дегенде, аялдан анын табигый чачы барбы же жөн эле боёлгон парикби деп сурагандай эле такыр болбойт. Бирок, Chevrolet дагы эле колдонуучуларды жарым жолдо тосуп алды жана капоттун астындагы кубаттуу кыймылдаткычына карабастан, күйүүчү майдын баасын мүмкүн болушунча кыскартууну чечти. Теориялык жактан жөнөкөй иштөөдөн улам күйүүчү майдын чыгымдалышы 7.5% га кыскарган – кыймылдаткыч аз жүктөөдө 4 гана цилиндр иштейт, калгандары жабык. Көбүрөөк күч керек болгондо, калган төртөө ишке кирип, кыймылдаткыч максималдуу күчүн колдонот. Кимдир бирөө Camaro сатып ала албаса, бирок аны кааласачы?
Ооба, ал сүрөтү басылган плакат же кружканы сатып алса болот. Мындай нерселер адатта машинага караганда анча пайдалуу эмес. Же, балким, сиз башка өндүрүүчүлөрдүн моделдерине кызыгуу керек? Бул жакшы суроо, анткени теориялык жактан Камарога караганда кызыктуураак нерсени табуу кыйын. Бул машина Ford Mustang, Dodge Challenger же Nissan 350Z сыяктуу легендаларга караганда жакшыраак сатылат! Бирок теориялык жактан көзгө көрүнбөгөн Chevrolet Cruze да ошончолук жаркырап турат. Бул АКШда эң көп сатылган компакт-седан – Хонда гана эмес, Форд жана Тойота сыяктуу гиганттардан да алдыда! Натыйжада, дүйнөлүк статистикада, ал өз классында сатуу боюнча төртүнчү жана бардык моделдердин жана сегменттердин жалпы рейтингинде жетинчи орунду ээлейт. Ал жөнүндө дагы бир нерсе барбы?
Круздун капотунун астында эки бензин кыймылдаткычы бар жана экөө тең унаанын мүнөзүнө ылайык келет - алар салыштырмалуу кубаттуу жана үнөмдүү. Кичирээк мотоциклдин көлөмү 1.6 литр жана 124 л.с., чоңу 1.8 литр жана 141 л.с. Дизель? Бул татыктуу компакттуу машина жана ал дизелдик агрегатты сунуш кылбай коё албайт. Бул бүт линиясынын эң күчтүүсү - эки литрден 163 км сыгып кетет. Моторлордун ар бири кол менен же автоматтык берүү менен жупташкан болот. Бирок Крузду феноменалдуу Камаро менен салыштырууга болобу?
Акыркысы заманбап ретро спорттук унаа, ал эми Cruze ар тараптуу компакттуу унаа. Бирок, алардын көп окшоштуктары бар – алар жакшы сатышат, алар акча үчүн абдан баалуу жана кызыксыз көчөлөргө ар түрдүүлүктү алып келишет. Алар жөн гана ар түрдүү, ошол эле ички көрүүгө болот. Жумшак көк жарык, спорттук кабина, өз классындагы эң кенен - Chevrolet Крузанын ар бир деталын такташты. Ошондой эле коопсуздукка кам көргөндөр үчүн - унаа EuroNCAP краш-тесттеринде эң жогорку беш жылдыз рейтингин алган. Мунун баары 6 коопсуздук жаздыкчасынын жана күчөтүлгөн түрмөк капасканын аркасында.
Мен Chevrolet кооз унааларды долбоорлоодо абдан жакшы экенин моюнга алышым керек. Жаңы, классикалык Camaro буга чейин эле легендага айланган, ал эми Cruze компакттуу унаа төрт дөңгөлөктүү жана уйкулуу кузов болбошунун эң сонун үлгүсү. Ал эми ким айтты, сиз көчөдө акылга сыярлык баада туруштук бере албайсыз деп?
