Дөңгөлөк чынжырлары

Белгилүү жол шарттарында унаанын өз потенциалы жетишсиз. Жолдун карлуу бөлүгү, муздуу жер кыртышы менен капталган тик эңкейиш, ылайлуу бөлүгү - дөңгөлөккө орнотулган чынжырлар ушул жагдайлардын баарына жардам берет. Дөңгөлөктөр үчүн мындай "аксессуарлар" унаага жолсуз касиеттерге ээ. Автоунаалар үчүн кар чынжырларынын негизги милдети - дөңгөлөктөрдүн жолдун бетине жабышуусун жакшыртуу.

Чынжырлардын максаты - дөңгөлөктөрдүн кармагыч касиеттерин олуттуу жогорулатуу

Кар чынжырлары - сүрөттөмө

Функционалдык жактан алганда, дөңгөлөк чынжырлары (же тагыраак айтканда, кар чынжырлары) кадимки жол дөңгөлөктөрүн жолсуз дөңгөлөккө айлантууга мүмкүндүк берүүчү алынуучу протектор. Структуралык жактан алганда, бул чынжыр болуп саналат, көп учурда күчөтүлгөн, бүт айлана боюнча бир тектүү өрүү үчүн байланышкан. Бул конструкция дөңгөлөктүн айланасын айланып өтүүчү, туурасынан кеткен чынжырлар же резина "токтоочулар" менен туташтырылган эки узунунан келген чынжырдан же тышкы жана ички кабелдерден турат.

чынжырлардын максаты музда, борпоң карда, терең ылайда ж.б. дөңгөлөктөрдүн кармагыч касиеттерин (жана, демек, унаанын өтүмдүүлүгүн) кыйла жогорулатуу болуп саналат. Иш жүзүндө бул ушундай көрүнүшү мүмкүн. Балык уулоого чыкканда кадимки дөңгөлөктөр менен асфальт үстүндө 100 км басып өтөсүң, анан айылдагы жолго бурасың, ал жерден “татаал жолсуз жол” башталат. Андан кийин дөңгөлөк чынжырлары бекитилет жана сиз андан ары кете аласыз, токтоп калуу же ылайга тыгылып калуу ыктымалдыгы азыраак. Ал эми, мисалы, дөңгөлөк чынжырлары жок, муздуу тик көтөрүлүү сыяктуу жерлерди тиштүү дөңгөлөктөр менен басып өтүү өтө кыйын.

түзмөк

Тайгага каршы чынжырлардын түзүлүшү боюнча дөңгөлөктөр шарттуу түрдө жумшак жана катуу болуп бөлүнөт. Биринчиси да, экинчиси да дөңгөлөктүн бүт айланасына созулган эки узунунан чынжыр же кабелдер. Алардын ортосуна учтуу жана резина (пластик) кулактар ​​тартылат.

Трансомдор ромб же бал түрүндө да, тепкичте да болушу мүмкүн. Сунушталган варианттардын ар биринин арсеналында белгилүү бир оң артыкчылыктар жана кемчиликтер бар. Тепкичте кайык сүзүү жөндөмдүүлүгү жакшырган. Мына ошондуктан бул аппарат булганышы көбөйгөн аймактардын ар кандай түрлөрүн жеңүү үчүн эң жакшы колдонулат. Бирок, кар чынжырынын бул түрү менен жабдылган дөңгөлөктүн да кээ бир кемчиликтери бар, анткени ал ийилип калат.

Бал уячасы бар кар чынжырлары ар тараптуу

Ошондуктан, мындай бут кийим дөңгөлөктөрдү минүү "айдоо" үчүн гана мүмкүн. Кандайдыр бир жол менен айдоочунун унаасына терс таасирин тийгизе турган башка коркунучтар бар. Биринчиден, дөңгөлөктөрдүн эскиришин жогорулатуу үчүн шарттар бар. Ошондой эле, мындай дөңгөлөктөрдү айдап жатканда, машинанын каптал туруктуулугу абдан төмөн болот. Жыйынтыктап айтканда, бул аппараттар рулду жана редукторго терс таасирин тийгизет. Себеби, кар чынжырларын колдонуу бул системаларга оор жүктөрдү алып келет.

Дөңгөлөктүү уяча үлгүсү бар кар чынжырлары ар тараптуу жана терс таасири азыраак чоңдук тартибине ээ. Мындан тышкары, унаанын компоненттери мындай чоң жүктөмгө багынбайт, ал эми дөңгөлөктөр алда канча узакка созулат. Бул типтеги тепкичтерден айырмаланып, кашаалар транспорттун эң сонун каптал туруктуулугун камсыздай алат, анткени кыймыл учурунда жер бетине дайыма тийип турат.

кемчиликтер

Ооба, чынжырлардан улам, унаанын ачыктыгы жогорулайт, бирок башкаруу начарлайт. Машина трактор сыяктуу болуп калат, анын кыймылынын уруксат берилген ылдамдыгы азаят. Мындан тышкары, унаа байкаларлык переходка ээ. Ошондуктан, жолго чыгаар алдында кадимки шарттарда жаңы сезимдерге көнүү сунушталат.

Чынжыр колдонуу дөңгөлөктөрдүн эскиришине таасирин тийгизет

Мындан тышкары, төмөнкү факторлор чынжырлардын кемчиликтерине байланыштуу болушу мүмкүн:

• чынжырларды колдонуу шиналардын эскиришине таасир этет;
• чынжырлар кыймылдаганда көп ызы-чуу чыгарат.

Эгерде сиз кар чынжырларынын түрлөрүн тандап жатсаңыз, анда резинадан жасалгандар туура келет. Айдоо көрсөткүчтөрү начарыраак болот, бирок шиналар жана башка элементтерге таасири анчалык деле зыяндуу болбойт. Ал эми кыймылдын ылдамдыгы дагы эле ыңгайлуу.

кабыл алуу

Тайгага каршы шайманды сатып алуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт - жогорку баа жана туура өлчөмдөрдүн жоктугу унаа ээлерин бул көйгөйлөрдү өз алдынча чечүүгө мажбурлайт. Бул абдан жакшы вариант экенин айтышым керек - бардык керектүү компоненттер ар дайым аппараттык дүкөндөрдө бар. Критикалык кырдаалда сиз дөңгөлөктү зым же металл жабдык менен ороп коюуга аракет кылсаңыз болот, бирок баары эле мындай комплектти өзү менен кошо ала бербейт. Ошондой эле, диск түрүндөгү тормоз системасы үчүн, бул параметр карама-каршы келет; мындай конструкция механизмдердин иштешин узгултукке учуратат.

Ошондуктан, дөңгөлөктөр үчүн үйдө жасалган чынжырларды алдын ала даярдоо керек, алар үчүн сизге керек болот:

• 5 мм кем эмес кесилиши менен болот чынжыр;
• курал;
• айлануучу карабиндер;
• созуучу аппарат;
• болттар, гайкалар жана шайбалар.

Бланкалардын өлчөмдөрү колдонулган шинанын өлчөмдөрүнө жараша болот, ошондуктан керектүү көрсөткүчтөрдү алдын ала өлчөө маанилүү. Кайчылаш тилкелердин саны да жекече болуп саналат: мастерлер дөңгөлөктүн жерге тийүү тегиздигинде бир эле учурда эки "кресттин" болушун камсыз кылууну сунушташат.

Бул схеманын аркасында тартуу мүнөздөмөлөрү жана бүт буюмдун ишенимдүүлүгү жогорулайт. Даярдоо иш-аракеттери жана өз колдору менен дөңгөлөккө чынжырларды чогултуу процесси төмөнкү пункттардан турат:

• узунунан жасалган бланктарды кесүү;
• кайчылаш кесүү;
• туурасынан кеткен элементти узунунан чынжырдын алтынчы звеносуна бекитүү;
• шакекчелерди же илгичтерди колдонуу менен ар бир 9 шилтемени кийинки "кайчылаш тилкелерди" орнотуу;
• узунунан жасалган даярдоо бөлүгүнүн ортосуна 6 звенодон турган сегментти жана илгич менен боону бекитиңиз.

Сүрөттөмөдөн көрүнүп тургандай, белгилүү бир чеберчилик жана курал менен операция 40 мүнөттөн ашык эмес убакытты талап кылат. Ширетүүчү тажрыйбасы барлар аны иш жүзүндө колдонуп, жиптүү байланыштарды таштап коюшу мүмкүн, бул, албетте, жабдуулардын сапатына таасирин тийгизет.

Кантип чынжыр кийиш керек

Дөңгөлөккө чынжыр коюунун эки жолу бар:

• Биринчи параметр домкрат колдонууну камтыйт. Анын жардамы менен унаа көтөрүлүп, асма дөңгөлөккө тиш орнотулган. Акыр-аягы, бекитүү ишенимдүүлүгү текшерилет жана жол-жобосу башка шина үчүн кайталанат.
• Экинчи ыкма чынжырларды дөңгөлөктөрдүн алдына коюп, аларды ортосуна алып келип, адегенде ичин, анан сыртын бекитүүнү сунуштайт. Андан кийин, сиз шилтемелерди бирдей бөлүштүрүү, болжол менен 20-30 метр айдап, токтоп, чыңалууну жөнгө салуу керек.

Эгерде машина төрт дөңгөлөктүү болсо, чынжырлар бардык дөңгөлөктөрүнө орнотулган. Башка учурларда, аларды лидерлерге гана кийүү жетиштүү.

Кар чынжырлары экстремалдык шарттарда жардам берет. Ал эми унаа шаар ичинде иштетилсе, анда атайын шпилькалуу дөңгөлөктөрдү орнотуу жетиштүү.

Колдонуу шарттары

Максималдуу ылдамдыкты (өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн) ашуудан, капыстан тормоздоодон, капыстан маневр жасоодон карманыңыз. Жылдыруу жана ылдамдыгын жылмакай жогорулатуу. Болбосо, чынжыр тез эле бузулуп калат.

Чынжырлар кадимки басымдагы шинага орнотулат. чынжырларды орнотууда дөңгөлөктөрдүн басымын азайтпаңыз; бул бузулуу коркунучун жогорулатат.

Эгерде чынжыр бузулса, дароо токтотуп, аны алып салыңыз. Болбосо, мындай чынжыр дөңгөлөктү, тормоз системасынын бөлүктөрүн же суспензияны олуттуу бузуп салышы мүмкүн.

Ар бир орнотуунун алдында чынжырды кылдаттык менен текшериңиз: кулпулар жана звенолор жакшы абалда болушу керек.

Кар чынжырларынын тарыхы

Биринчи жолу дөңгөлөктөрдөгү чынжырлар биринчи дүйнөлүк согуш учурунда пайда болгон. Дал ошондо, ачыктыгын жогорулатуу үчүн, жөнөкөй жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрүнө чынжырлар бекитиле баштаган, бул эң татаал жол шарттарында унааны иштетүү мүмкүнчүлүктөрүн бир топ кеңейтти.

Жакынкы убакка чейин бул аксессуар оор жүк ташуучу унаалардын айдоочуларына, өзгөчө Ыраакы Түндүктө иштегендерге, ошондой эле эң татаал, дээрлик өтүүгө болбой турган жолдорду басып өтүүнү жактырган экстремалдык джиптерге жакшы белгилүү болчу.

Бүгүнкү күндө бул аксессуарды айдоочулардын кеңири чөйрөсү жакшы билет, өзгөчө оор шарттарда айдоочуларга: балыкчыларга, мергенчилерге, айыл чарба кызматкерлерине, айыл жеринин тургундарына, өзүңүздөр билгендей, жолдун сапаты көп нерсени калтырат. каалаган жана башка көптөгөн категориядагы айдоочулар.