Активдүү унаа токтотуучу жайдын кооптуулугу кандай?
Кээ бир айдоочулар (унаа өзү орун таап, рулга кайсы педалдарды басуу керектигин айтканда) активдүү парковкага жардам берүү тутумун адамзаттын эң чоң ойлоп табууларынын даражасына чейин көтөрүшөт жана алардын автоунаа жашоосун ушунусуз элестете алышпайт, бир караганда, пайдалуу вариант. . Бирок бул чын эле айдоочу үчүн ушунчалык зарылбы? Унаадагы "токтоочу" жардамчыга каршы бардык аргументтер AvtoVzglyad порталынын материалында.
Бир нече ондогон жылдар мурун көпчүлүк айдоочулар унаа токтотуучу жардамчы сыяктуу системалар мындай турсун, арткы көрүнүш камералары жөнүндө кыялданчу да эмес. Бүгүнкү күндө бул опция жаңы Мерседес S-Class же Бавариялык "Жети" көздөрүн көргөн бай айдоочуларга гана эмес, ошондой эле бай Ford Focus баасын сураган жөн эле өлүктөргө сунушталат.
Активдүү токтоочу жайга жардам берүү системасы лицензия алгандан кийин он жыл өткөндөн кийин да чоң унааларын тар стоянкаларга орнотууда кыйынчылыкка дуушар болгон айдоочуларга, ошондой эле алгач унаадагы адамдын арткы бамперинен башка эч нерсени байкабаган жаңы баштагандарга өзгөчө кубаныч тартуулайт. алдыңкы авто. Кандай сонун - сиз системаны иштеттиңиз жана мультимедиялык монитордо көрсөтүлгөн машинанын көрсөтмөлөрүн аткардыңыз! Бирок бул анчалык жөнөкөй эмес.
Бул системанын биринчи жана эң көрүнүктүү кемчилиги – сиз эч качан унаа токтотуу өнөрүн өздөштүрө албайсыз, анткени ал айдоочудан өз алдынча иштөөнү талап кылат. "Ооба, мен система менен бир аз саякаттап, үйрөнүп, анан аны колдонууну токтотом", - деп ойлошот көптөгөн башталгычтар. Жана бул терең жаңылыштык: практикасыз кантип үйрөнүүгө болот? Кызык, система иштебей калса эмне кыласың? Унааңызды жолдун ортосуна таштап кетесизби? Досуңузду жардамга чакырасызбы?
Экинчиден, автоматтык унаа токтотуучу жайдын кызматкери каалаган убакта адамдын кийлигишүүсүн талап кыла турган жардамчы гана. Опция иштетилген учурда да, айдоочу унаанын айланасында эч кандай тоскоолдуктар жок экенин жана ылдамдыгы белгилүү бир белгиден ашпасын - эреже катары, 10 км/саат болушу керек. Айтмакчы, эгер система “башаламандыкка учураса”, кошуна унаага байкабай тийип кетсе, анда рулду да өндүрүүчү эмес, жооп бериши керек.
Активдүү токтоочу жардам системасы идеалдуу эмес: ал туура иштеши үчүн бир катар шарттар аткарылышы керек. Электрондук жардамчы бир дөңгөлөк башкаларына караганда көбүрөөк эскирсе, дөңгөлөктөр өндүрүүчү тарабынан сунушталган өлчөмдөргө дал келбесе, тайгаланып баратканда, жээкте баратканда, нөшөрлөгөн жамгырда же карда, жапыз бордюрлардын жанында токтоп турганда иштебей калышы мүмкүн. тизме улана берет.
Демек, анчалык деле мааниге ээ болбогондо, активдүү токтоочу жайга жардам берүү системасы үчүн жок дегенде 15 000 рублди (мисалы, ошол эле эң алдыңкы Ford Focus алсак) ашыкча төлөө керекпи? Атүгүл эң үйрөнчүк айдоочу да, анын унаа токтотуучу сенсорлору же өзгөчө учурларда кадимки арткы камерасы бар болсо, тапшырманы оңой аткара алат. Ал эми айдоочу муну кыла албаса, анда ал такыр айдабашы керекпи?
