Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Эки ысым тең абдан америкалык, салтка жана патриотизмге толгон. Экөө тең дүйнө жүзү боюнча дээрлик бардык рыноктордо жана өлкөлөрдө кеңири көрсөтүлөт. McDonalds унаа өнөр жайында тез тамактануу Chevrolet дүйнөдө билдирет. Кээ бирлери бутерброд сунушташат, башкалары машиналарды сунушташат жана алардын жалпылыгы кардар ишенимдүү продуктуну кыйла арзан баада алат.
Daewoo Matizди алмаштырган кичинекей Spark мындай: ичинде дээрлик эч нерсеси жок шаардык унаа. Түз энбелгиси бар, башкача айтканда, сунуштун түбүнөн (0 л.к. менен 8 литрлик кыймылдаткыч) 51 1.557.600 1.759.200 толар, ал эми кондиционери бар бир эле 1 0 65 т. Эң кымбат, Премиум белгиси бар жана 2.157.600 л.с. менен XNUMX литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. жана ABS, электр пакети, төрт коопсуздук жаздыкчасы, CD-плеери бар радио, металл боёк жана башка көптөгөн нерселер бар болсо, сиз XNUMX XNUMX XNUMX долларды чыгарып салышыңыз керек (бизде бул сыноодо бир болгон жана баалар жарактуу учурдагы арзандатуу). Кандай болбосун, мынчалык шаймандары жана коопсуздугу менен арзаныраак шаардык баланы таба албайсыз!
Бирок, буга чейинки сансыз жолу сыяктуу, биз бардык кагаз которууларга күбө болдук. Кээ бир автоунаа маркалары же жок дегенде Ыраакы Чыгыштын кээ бир унаа моделдери (бирок биз Японияны билдирбейбиз) жакынкы өткөндө көңүлүбүздү калтырышкан. Аксессуарлардын тизмесин карап, ал тургай, дилердик фаралардын астында, баары абдан кооз көрүндү, баасын карап, дээрлик ишенүүгө мүмкүн эмес. Чыныгы жашоодо, анда жакшы сатып алуунун ордуна, тейлөө станциясына тынымсыз баруу, денедеги же пластикалык тетиктердеги кыжырданган крикет, бул жерде дат басып, ал жерде дат басып, айдоо сапаты начар, адамды ыйлаткан куту. ...
Ошондуктан, биз өтө арзан унааларды баалоодо этияттык менен мамиле кылышыбыз керек.
Ооба, биз Sparkтан урушууга татыктуу эч нерсе таба алган жокпуз. Ал Матизден бай мурасты мурастап алды, бул акыркы жылдары бизди дайыма таң калтырып келет.
Ошентип, сырткы көрүнүшү абдан жагымдуу көрүнөт деп айтууга болот. Чоң, лимон сымал, тегеректелген фаралары менен жооп берүүчү мурду машина бир аз жылмайгансып, дайыма жакшы маанайда жүргөндөй таасир калтырат. Жумшак кыймыл денени бойлой бир аз көтөрүлгөн артка карай уланат (ага динамикалык көрүнүш берет). Арткы беттеги жакшы тийүү эки тегерек чырак менен кооз формадагы артка биригет. Демек, анын образы жагымдуу жана заманбап, жасалгасы үстүртөн же шалакей эмес. Sparkтын баа диапазонун эске алганда, биз эч кандай визуалдык кемчиликтерди тапкан жокпуз.
Салонго эч кандай кыйынчылыксыз кирчүбүз. Эшик отургучтарга оңой кирүүгө мүмкүндүк берүү үчүн кенен ачылат, ошондой эле эңкейиш кыйын болгон улгайган адамдар үчүн да ылайыктуу. Орундарда төрт орто чоң жүргүнчүлөр үчүн жетиштүү орун бар. Ал алдыңкы жагында көлөкөдө жакшыраак отурат, анткени туурасы, бийиктиги жана узундугу боюнча мейкиндик жетиштүү, ал тургай бою 190 сантиметрге чейин айдоочулар үчүн. Эгерде айдоочунун отургучу, ага 180 сантиметрлик сабиз отурганда, туура жөндөлсө, анын артындагы арткы отургучта жетиштүү орун бар (айдоочу мейкиндикти текшерүү үчүн артка жылган), шарттуу түрдө баш үчүн да. Улук жүргүнчүлөр баштарын эшиктин шыптын сырткы четине кагышат. Бирок, бул жалпы узундугу болгону 3495 миллиметр болгон кичинекей бала үчүн таасирдүү.
Ошондой эле кайра иштетилген инструменттердин панели таң калтырды, ал ачык-айкын жана оңой жеткиликтүү, баскычтары жана которгучтары туура жерде жайгашкан (Daewoo, эсиңиздеби?). Бизге ошондой эле пластикалык тетиктерде да, эшиктердин жана отургучтардын капталында да кенендик сезимин жараткан гармониялуу түстөрдүн айкалышы жагат. Бирок баарынан да (бул үчүн Spark чындап чоң плюска татыктуу) бизди сактоо мейкиндигинин көлөмү жана аларды колдонуунун жөнөкөйлүгү таң калтырды. Суусундук кармагычтардан тартып текчелерге жана тартмаларга чейин көптөгөн жогорку класстагы машиналарга караганда көбүрөөк батат. Бир маалда оюбузга тийди: «Эй, аялдык критерийге ылайык машина жасашкан! Айымдар азыр чындап эле майда-чүйдө нерселерди утилдештирүүдө эч кандай кыйынчылыктарга дуушар болушпайт.
Бирок сонун жыйынтык үчүн Sparkта бир нерсе жетишпей жатты. Box! Бул абдан кичинекей. Завод негизги отургучтары менен 170 литрди жана арткы отургучун бүктөлгөндө 845 литрди сунуштайт. Бирок, практика көрсөткөндөй, ал бүктөлүүчү коляска үчүн өтө кичинекей. Эгер сиз дүкөндөн үйүңүзгө бир нече соода баштыктарын ташуудан башка эч нерсе үчүн багаждын кереги жок экенин билсеңиз, анда багажды баалоодо катуу талап кылынышы мүмкүн. Балким, бул жөн гана кыйытма: эгерде отургуч алдыга жана артка жылдырылса, бул көп нерсени билдирет. Мындай бүтүрүү үчүн Sparkтын арткы жагында көп орун бар. Балким, бир күнү?
Сыноону Spark жолдо жана шаарда кандай аткаргандыгы тууралуу бөлүм менен жыйынтыктайбыз.
Биринчиден, бул бизде дайыма унаа токтотуучу жайлардын көйгөйлөрү болгондо, шаардыктар үчүн эң сонун экенин белгилешибиз керек. Биз аны дээрлик бардык тешиктерге киргиздик жана дагы бир нече дюйм бош орун калды. Тилекке каршы, биз кыймылдаткыч жөнүндө мындан сонун эч нерсе жаза албайбыз. Бул биз үчүн өтө аз кандуулук, андан тышкары анын 2500 жана 3500 айн / мин ортосунда электр ийри сызыгында кандайдыр бир "тешик" же төмөндөө бар. Ал жогорку RPMде гана жанданат. Демек, тездетүү анын эң жакшы артыкчылыгы эмес.
Бул экспресс жолдордо жакшыраак иштеди. Биздин өлчөөлөр учурунда ал 155 км/саат максималдуу ылдамдыкка жеткен, бирок учак жетиштүү узун болгондо, спидометрдеги шкала өтө кыска (180 км/саатка чейин көрсөтүп турат). Кыймылдаткыч айланууну жакшы көрөт, бирок кызыгы, бешинчи берүүдө биз кызыл кутучаны кармай алган жокпуз. Бирок 130 км/сааттан жогору ылдамдык Spark үчүн адреналин болуп саналат. Эч кандай шартта шасси жарышууга же учактарда же бурчтарда ылдамдык рекорддорун коюуга арналбайт. Бирок, эгер сиз унаа коопсуздук чегинде эмне кыла аларын уга алсаңыз, ал сизди көздөгөн жериңизге коопсуз жана ыңгайлуу алып барат.
Минималдуу күйүүчү май керектөө 6 литрди түзсө, 2 километрге орто эсеп менен 7 литр бензин ичкени албетте кубандырат. Кыймылдаткычтын күчтүү өсүшү менен керектөө 2 литрге чейин көбөйдү. Андыктан Spark менен үйдөн бир мүнөткө эрте чыгып кеткениңиз жакшы, ошондо көздөгөн жериңизге арзаныраак жана орточо темп менен жетесиз.
Баасы же арзандыгы көпчүлүктү ынандырат, муну менен катар шаарда колдонуунун жеңилдиги жана бул машина эң арзан "дөңгөлөктүү кондиционерлердин" бири болуп саналат. Биз өзүбүз үчүн айта алабыз Spark жалпы мыкты Chevrolets бири болуп саналат. Кээде кичинекей бургер Big Macга караганда жакшыраак болушу мүмкүн.
Питер Кавчич
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
негизги маалымат
| Сатуу: | GM Түштүк Чыгыш Европа |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 9.305,63 € |
| Тест моделинин баасы: | 9.556,00 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 49 кВт (67 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 14,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 156 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 49 кВт (67 л.с.) 5400 айн / мин - максималдуу момент 91 Нм 4200 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5-тез кол менен берүү - шиналар 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 156 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 14,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 930 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1270 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3495 мм - туурасы 1495 мм - бийиктиги 1500 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 35 л. |
| Кутуча: | 170 845-l |
Биздин өлчөөлөр
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Ээси: 69% / Км эсептегичтин статусу: 2463 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,4 жыл ( 113 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 36,2 жыл ( 141 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 16,9 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 35,4 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 155 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 7,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,5m |
| AM стол: | 45m |
баалоо
Spark - бул бизди сырткы жана ички көрүнүшү менен таң калтырган сүйкүмдүү шаардык унаа. Бизге чоңураак же жок дегенде ийкемдүү жүктөө жана төмөнкү жана орто аралыкта активдүү кыймылдаткыч керек эле.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
ичинде
орундуктардын кенендиги
Жабдуулар
баа
кичинекей магистраль
алсыз кыймылдаткыч
керектөө
арткы тиштүү тиштүү болгондо берүү өчүрүлгөн
