Chevrolet Spark 1.2 LTZ - жагымдуу сюрприз
А-сегментиндеги унаалардан көп нерсени күтпөйбүз. Эң негизгиси, унаа арзан, үнөмдүү жана чаташкан шаардын көчөлөрүн эффективдүү алып жүрүшү керек. Chevrolet Spark андан да ары барат.
Көптөгөн шаардык унаалардын көйгөйү - экспрессивдүү стилдештирүү. Мүмкүн болгон нерселердин бардыгы функционалдык жана баага жараша болот. Spark кичинекей машина жагымдуу көрүнөөрүн далилдейт. Кузовдогу көп сандаган кабыргалар, чоң тор, узун фаралар, арткы эшиктин жашыруун туткалары же бампердеги газ чыгаруучу түтүктү оптикалык чоңойтуучу металл кошумчалары Sparkка спорттук даам берет.
Өткөн жылдагы жаңылоо эң кичинекей Chevroletтин көрүнүшүн жакшыртты. Эки бампер тең алмаштырылып, арткы капкада үчүнчү тормоз жарыгы менен чоңойтулган спойлер пайда болду. Алдыңкы жана арткы жарыктары да өзгөрдү. Хром тримдердин беттери чектелген. Каталогдо үч негизги лак бар - ак, кызыл жана сары. Калган жети гүл үчүн кошумча 1400 PLN төлөшүңүз керек.
Бул жабдуулардын версия Chevrolet Spark эстетикасына зор таасирин тийгизет деп кошумчалай кетүү керек. LTZ флагмандык версиясы базалык LSге караганда алда канча жагымдуу көрүнөт. 14 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдөн тышкары, анын чатырынын рельстери, эшик боорлору, ар кандай бамперлери, кара В мамычасынын тримдери жана кузовдун түстөгү пластик бөлүктөрү (эшик туткалары, күзгүлөр, арткы спойлер) бар.
Интерьер дизайны менен да эксперимент жүргүзгөн. Тыкан кабина же сызыкчалардагы жана эшиктердеги түстүү кошумчалар сизге жакса да, инструменттердин панели көпчүлүктүн сынына кабылат. Chevrolet санариптик тахометр жана аналогдук спидометр мотоцикл технологияларынан шыктанганын айтат. Комплект кабинанын калган бөлүгүнө жабышып калгандай сезилет, ал эми суюк кристалл дисплейдин аз чечилиши жана бүт нерсенин көп металлдаштырылган пластик менен рамкаланышы эстетиканы андан ары бузду.
Кичинекей тахометрдин окууга жөндөмдүүлүгү орточо. Айдоочуларга ыңгайлуураак чечим болуп Chevrolet тарабынан сунушталган чоңураак Aveo үлгүсүндөгү схема саналат, ал санариптик спидометрди жана аналогдук тахометрди камтыйт. Ошондой эле Sparkтын борттук компьютери диапазону, жүрүү убактысын, орточо ылдамдыгын жана суткалык километражын көрсөтүп, бирок күйүүчү майдын орточо же көз ирмемдеги керектөөсү боюнча маалымат бербегени өкүнүчтүү.
Кээ бир кемчиликтерге карабастан, Sparkтын интерьери атаандаш моделдерге караганда алда канча жетилген көрүнөт. Эшикте да, багажда да жылаңач темир барак жок. Ошондой эле борбордук желдеткич дефлекторлор орнотулуп, айдоочунун кол таянгычында электр айнекти башкаруу баскычтары бар панель орнотулган. Албетте, бул бүт нерсе катуу материалдардан чогултулган, бирок алар жакшы жабдылган жана бекем чогултулган.
Ички сыйымдуулугу канааттандырарлык - төрт чоң киши ашыкча көп болбойт. Алардын эч кимисинин башы жетиштүү болбошу керек. Дененин бийиктиги 1,52 метр пайыз менен. Эмне үчүн жүргүнчүлөр үчүн мынча көп орун бар? багажнигин ачкандан кийин билгиле. 170 литрлик куту А сегментиндеги эң кичинекейлердин бири болуп саналат.Атаандаштар 50 литрге чейин көбүрөөк кутучаны сунушташат.
Бизде айдоочунун отургучтары боюнча да айрым эскертүүлөр бар. Рулдун мамычасы вертикалдуу гана жөнгө салынат, бул оптималдуу абалды табуу кыйынга турат. Кескин жантайылган алдыңкы мамылар жана чоң арткы мамылар көрүнүштү чектейт. Бирок, маневр жасоо кыйынчылык жаратышы күмөн. Аларга 9,9 м айлануу тегерекчеси, арткы учтун туура формасы жана түз башкаруу көмөктөшөт. Бул кулпулардын ортосунда рулду үчтөн аз айлантат.
Флагмандык Chevrolet Spark LTZ үчүн төрт цилиндрлүү 1.2 S-TEC II 16V кыймылдаткычы гана бар, ал 82 л.с. 6400 айн/мин жана 111 айн/мин 4800 Нм. Кагазда сандар келечектүү көрүнөт, бирок айдоочу кыймылдаткыч эң жакшы сезилген жогорку айланууларды колдоно баштамайынча, өндүрүмдүүлүк орточо бойдон калууда. Кутуп өтүүдөн мурун ылдый жылдыруу керек. Домкраттын жүрүүсү кыскараак болушу мүмкүн, бирок редуктор так. Кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу кабинадагы ызы-чууну бир топ жогорулатат. Монетанын экинчи жагы бар. Революцияларды тез-тез ылдамдатуу да күйүүчү майдын чыгымдалышына анча деле таасир этпейт.
Көбүнчө шаардык жол кыймылында жүргүзүлгөн сыноо учурунда Spark 6,5 кмге 100 л сарптады. Бул борттук компьютерден окулган натыйжа эмес (ал мындай маалыматты көрсөтпөйт), бирок толтурулган күйүүчү майдын көлөмүнүн негизинде эсептелген иш жүзүндөгү орточо көрсөткүч экенин кошумчалайбыз. Эгерде бул күйүүчү майдын төлөмдөрү дагы эле өтө жогору болсо, PLN 290 үчүн Chevrolet Sparkтын заводдук ыңгайлашуусун газ менен иштөөгө, ал эми 3700 PLN толук газга сунуштайт.
Спарктын жол менен байланышы үчүн MacPherson тирөөчтөрү жана буралма нурлары жооптуу. Пружиналардын жана амортизаторлордун туура дал келген мүнөздөмөлөрү эң кичинекей Chevy дөңгөлөктөрдү алууда эч кандай көйгөй жок экенин билдирет. Албетте, падышанын сооронучуна ишенүүгө болбойт. Аз салмак (864 кг) жана кыска дөңгөлөк базасы (2375 мм) чоң бүдүрчөлөр даана көрүнүп турат дегенди билдирет. Шасси ири мүчүлүштүктөр учурунда ызы-чуу чыгарышы мүмкүн. Алар чектелген дене түрмөгүнө жана динамикалык жүрүүгө мүмкүндүк берген кармаштын чоң маржасына ээ. Шаардык мүнөзгө карабастан, Spark жолдо да сонун. Жолдо 140 км/саатка чейин оңой ылдамдайт. Керек болсо 164 км/саат ылдамдыкка жетет. Болжол менен 120 км/саат кабинада ызы-чуу болуп калат. Капталдан соккон шамалга тажатма жана сезгичтик.
Chevrolet Spark эки кыймылдаткыч версиясында бар - 1.0 (68 л.с.) жана 1.2 (82 л.с.). Велосипедди тандоо мүмкүн эмес, анткени ал кесүү деңгээлине дайындалган. LS жана LS+ варианттары алсызыраак, ал эми LT, LT+ жана LTZ күчтүүрөөк бирдикке ээ. Тандоо ачык көрүнөт. Гана эмес, анткени версия 1.2 жакшыраак аткаруу жана ошол эле күйүүчү май керектөө. Spark 1.2 LT кол менен кондиционер, алдыңкы туманга каршы лампалар, борбордук кулпу, күндөн коргоочу жана стилдөөчү аксессуарлар менен келет. Ал 34 злотыхка бааланган. Option 490 LS + кондиционер менен (1.0 2000 zlotys үчүн параметр) баасы 32 990 злотый. Биз кошумча төлөмгө дагы башка тизмеленген аксессуарларды албайбыз. Сиз флагмандык LTZ варианты үчүн PLN 1.2 даярдашыңыз керек. Бул учурда, паркинг сенсорлор, эритме дөңгөлөктөр, жакшыртылган аудио системасы жана булгаары руль, башка нерселер менен катар стандарттуу болуп саналат.
Chevroletтин эң кичинекей модели А сегментинде жагымдуу сунуш болуп саналат.Ал Европада Aveoдан кийинки эң популярдуу Chevrolet модели. Ийгиликтин рецепти – бул функционалдуулуктун, эстетикалык артыкчылыктардын жана акылга сыярлык баанын айкалышы. Биз акылга сыярлык жабдуулары бар 82 л.с. унааны 35 PLNдан азыраак сатып алабыз. Бул арзандатылбаган баа, андыктан акыркы эсебиңиз төмөн болушу мүмкүн.
