BMW E34 боюнча бош ылдамдык контроллерин тазалоо

Белгилүү мультфильмде айтылгандай, “тынчтан, жөн эле тынчтан!))” Ооба, биринчи жолу сугаруучу коллекторду чыгарбастан, бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты тазалаганда, албетте, колуңуздагы дөңгөлөктү сүртөсүз. (кантип экенин жакында түшүнөсүң)), белиң ооруп, колуң чыканагыңды булгап калат. Бирок мен ишенем: бир-эки сааттан кийин сен өзүңө ыраазы болосуң).

Мен туура эмес IAC белгилерин сүрөттөп бербейм. Мындан тышкары, алар башка дисфункциялардын симптомдору менен кайталанышы мүмкүн. Бирок, эгер сизде Pyaterochka-да M50 IAC бар деп шектенсеңиз, анда жаңы банка көмүртек тазалагычты, кадимки түз бурагычты жана 10 баштуу ачкычты даярдоого убакыт келди.

Гофрация алынып, дроссель түшүрүлгөндө баары ушундай көрүнөт

BMW E34 M50 бош ылдамдыгын башкарууну алып салуу

Жалпысынан алганда, биз генераторго аба менен камсыз кылуу толкундарын алып салуу (эгер сизде дагы болсо). Андан кийин клапан капкагындагы калың шлангдан дросселдин алдындагы гофрге чейинки кичинекей картер дем алуучу түтүктү алып салдык. Биз шлангды XX регулятордун өзүнөн чыккан гофрдун экинчи тумшугунан чыгарабыз. Эми, түз бурагычты колдонуп, аба өлчөгүчтүн гофрун дросселге бекиткен кыскычтарды бурап, толкунду алып салыңыз. Андан кийин биз дроссель сенсорунун чипти ыргытып жиберебиз (чиптеги металл кронштейнге көңүл буруңуз - чип чыгып кетиши үчүн аны басышыңыз керек). Биз жогоруда айтылган башты 10до алып, тездеткичти коёбуз. Бир да дроссель түтүгүн чыгарбай 4 гана болтты чечтик.

Жогоруда айтылгандардын баарын 5 же 3 мүнөттө жасаса болот, анткени ал жерде баары жөнөкөй). Бирок азыр кыйыныраак.) Май чөйчөктүн капталынан биз аны сол колубуз менен коллектордун астынан чыгарып, IAC чипти ажыратабыз. Жана дроссельде болгон сыяктуу чиптеги металл кронштейн жөнүндө унутпаңыз. Болбосо эч нерсеге жетише албайбыз.) Чипти алып салдык, эми коллектордун астын карасак болот.

Манифольддун астында МАК ушундай көрүнөт

BMW E34теги бош ылдамдыкты башкаруучудан бизде эки шланг бар. Төмөнкү IAC каналынан узунураак иштейт жана DMRVден дроссельге чейин аба толкунуна кирет. Ал эми биз бул шлангды гофрдун капталынан бурап алдык. Эми, аны МАБдан чыгарууну жеңилдетүү үчүн, биз МАБдан келген экинчи шлангды дросселдин артындагы кабыл алуучу түтүккө бурушубуз керек. Бул үчүн, жалпак бурагычты алып, тийүү менен МАКтын түбүндөгү кысгычты бурап алыңыз.

Сиз жөн гана коллектордон пластик пипетканы сууруп алсаңыз болот (бул коллектордун ичине кирет жана анын үстүнө бул шланг тартылат. Бул учурда бизде шлангдар ар кайсы багытта жабышып турган IAC болот. Бул учурда, тартуу Бул аппарат абдан ыңгайсыз болуп калат, кечээ бул боюнча болгон, анык болду.

Мен кичинекей шлангды IACдан алып салууну сунуштайм, ал эми бөлүк дагы эле коллектордун астында. Сүрөттө сиз BMW E34 унаасындагы бош ылдамдыкты контролдоочу атайын резина шакек аркылуу металл стойкага коюлганын байкадыңыз. Шлангдар алынып салынганда жана IAC чиптери орнотулганда, биз жөн гана IACды MAFдан дроссельге чейин толкунга кирген узун шлангга тартабыз.

Бирок экинчи шлангды алып салбаганда МАБды бул тарапка тарта алмак эмеспиз. Эки IAC шлангынын жардамы менен сиз дроссель монтажынын астынан ылдыйдан тартып алышыңыз керек. Бирок менин сөзүмдү кабыл алыңыз: мүмкүн болсо, дроссель астындагы кичинекей шлангды бурап алганыңыз жакшы. Бул операциянын бардык кемчиликтери менен МАБды эки шланг менен алып салуудан оңой.

Эки IAC шлангынын жардамы менен сиз дроссель монтажынын астынан ылдыйдан тартып алышыңыз керек. Бирок менин сөзүмдү кабыл алыңыз: мүмкүн болсо, дроссель астындагы кичинекей шлангды бурап алганыңыз жакшы. Бул операциянын бардык кемчиликтери менен МАБды эки шланг менен алып салуудан оңой. Эки IAC шлангынын жардамы менен сиз дроссель монтажынын астынан ылдыйдан тартып алышыңыз керек.

Бирок менин сөзүмдү кабыл алыңыз: мүмкүн болсо, дроссель астындагы кичинекей шлангды бурап алганыңыз жакшы. Бул операциянын бардык кемчиликтери менен МАБды эки шланг менен алып салуу оңой, ал эми МАБды эки шланг менен чыгаруудан жеңил. Эки IAC шлангынын жардамы менен сиз ылдый жактан дроссель монтажынын астынан тартып алышыңыз керек.

Бирок менин сөзүмдү кабыл алыңыз: мүмкүн болсо, дроссель астындагы кичинекей шлангды бурап алганыңыз жакшы. Бул операциянын бардык кемчиликтери менен МАБды эки шланг менен алып салуу оңой, ал эми МАБды эки шланг менен чыгаруудан жеңил. Эки IAC шлангынын жардамы менен сиз ылдый жактан дроссель монтажынын астынан тартып алышыңыз керек.

Бирок менин сөзүмдү кабыл алыңыз: мүмкүн болсо, дроссель астындагы кичинекей шлангды бурап алганыңыз жакшы. Бул операциянын бардык кемчиликтери менен МАБды эки шланг менен алып салуудан оңой.

Мен IACды эки шланг менен алып салдым, бирок аны алгач коллектордун астында турган кичинекей шлангды бурап алып салган жакшы

BMW E34 M50 бош ылдамдыкты жөнгө салгычты окуу

Бул жерде биз жөн гана МАБды көтөрүп, шлангдар салынган тешикке карайбыз. Бул тешикте алтындын бир түрү бар - көшөгө, МАКтын интенсивдүү термелүүсү менен эркин илинип турушу керек. Эгер кыймылдабаса, аппарат сөзсүз түрдө тазалоого муктаж. Кыязы, унааңыздын МАБы эч качан тазаланбаган, гильотина бир абалда тыгылып калган. Ал эми отвертка менен кошомат кылуунун кереги жок.

Эми колубузга бир бөтөлкө углевод тазалагычты алып, суюктукту үнөмдөбөй гильотина толтурабыз. Кече кычкылдап, жонокой баса баштаганга чейин куюп, куюп. Мен өзүмдүн практикамда IACды эки жолу тазаладым)) Ал тургай, өтө кычкыл регулятор да карбюратор тазалагычты сөзсүз өчүрөт деп айта алам. углевод тазалагыч менен тазалагандан кийин, сиз IAC жана чака чачыра аласыз; бул кандайдыр бир деңгээлде анын ичин майлап, тазалоодон кийин көшөгөнүн кычкылданышын алдын алат. Ал эми менде бир окуя болгон, кышкысын гаражда токтогондон кийин, күзүндө МАБ тазаланган машинеде, жазында эле кычкыл болуп калган. Демек, ансыз деле таза регуляторго чаканы үйлөп коюу толук мүмкүн.

Монтаждоо тескери тартипте ишке ашырылат жана практика көрсөткөндөй, мунун баарын монтаждоо аны ажыратканга караганда оңой. Мен муну окуу оңой болбошу мүмкүн экенин түшүнөм жана көп кырдуу астынан көрүү абдан кыйын. Бирок сен аны сезесиң.) Мен ишенем, сен үчүн баары ойдогудай болот жана экинчи жолу сен үчүн жеңил жана жеңил болот. Dare).