Унаанын батарея терминалдарын аралаштырсаңыз эмне болот

Көпчүлүк унаа ээлери буга ишенишет батарея - жөнөкөй аппарат жана аны колдонуу менен эч кандай көйгөй болбошу керек. Айдоочуларды күткөн бир гана ката - моторго батарейканы кубаттоодо же орнотууда терминалдарды чаташтыруу мүмкүнчүлүгү. Заманбап машиналарда позитивдүү терминал чоңураак болгондуктан, караңгыда орнотулганда да, аны тийүү менен оңой эле табууга болот.

Бирок, эски үлгүдөгү унаага батарейканы орнотууда, ошондой эле тамекини кубаттоодо же күйгүзүүдө жагымсыз жагдайга кабылсаңыз болот.

толук маалымат бул жерде Оку: машинаны башка машинадан кантип туура күйгүзүү керек.

Аллигатордун клиптери бирдей өлчөмдө, андыктан плюс жана минуска оңой туташтырылышы мүмкүн. Полярдыкты кайтаруунун кесепеттери жагдайга жана унаанын моделине жараша өзгөрөт.

Батарея терминалдарын кыймылдаткычка туура эмес туташтыруунун кесепеттери

Эң кейиштүү сценарий - бул старт машина туура эмес туташтырылган батарея менен. "Кырсыктын" масштабы айдоочунун реакция ылдамдыгына жана машинанын моделине жараша болот. Төмөнкү көйгөйлөр келип чыгышы мүмкүн:

1. Жабуу. 100% учурларда, моторду туура эмес орнотулган батарея менен иштетүү кыска туташууга алып келет. Муундарда учкундар пайда болот, чыкылдатуу угулат, ал тургай түтүн чыгат. Окуянын андан ары өнүгүшү айдоочунун көңүл бурушуна жана реакция ылдамдыгына жараша болот. Эгерде сиз дароо от алууну өчүрүп, кыймылдаткычты токтотуп койсоңуз, анда "кичинекей кан" менен өтсөңүз болот: зымдар эрип, анан сактандыргычы күйүп кетет. Бул учурда, сактандыргычты жана зымдарды алмаштыруу жетиштүү.
2. Жандыруу. Учкунга көңүл бурбоо капоттун астындагы отко алып келет. Жука зымдар тез эрип, тутанат. Бензин менен майдын жакындыгын эске алганда, өрт коркунучу өтө жогору.
3. ECUнун бузулушу. Электрониканын иштебей калышы туташуу катасынын олуттуу кесепети. Электрондук "мээси жок" калган унаа жөн эле иштебей калат. ECU оңдоосу унаа ээсине олуттуу материалдык чыгымдар менен коркутат.
4. Батарея кубаты азайды. Батарея плиталары туура эмес туташтырылган болсо, алар "ашыкча айдоо" процессине кирип, талкалана башташат. Бул терс процесстин натыйжасы батарея кубатынын төмөндөшү.
5. Генератордун иштен чыгышы. Эң жакшы учурда, генераторго орнотулган болсо, диод көпүрөсү алгач күйүп кетет. Болбосо, тескери полярдык генератордун күйүп кетишине алып келет. Панелдеги батарея жарыгы күйөт. Бул генераторду алмаштыруу керек дегенди билдирет.

Кубаттоодо туура эмес батарея байланышы

Батарейканы кубаттоодо терминалдардын туура эмес туташуу ыктымалдыгы алда канча жогору. Моторго орнотулганга караганда, анткени "заряддагычтардын" терминалдарынын ортосунда визуалдык айырма жок. Бул учурда окуялардын өнүгүшү башкача болушу мүмкүн. Сапаттуу заряддагыч түзүлүш сактандыргыч күйөт жана процесс өзүнөн өзү токтойт. Туура туташтырылган болсо, сактандыруучуну алмаштыруу жана батареяны заряддоо гана калды. Арзан кытай кубаттагычын колдонуу анын толук иштебей калышына алып келет.

Кээ бир учурларда, сактандыруучу жардам бербейт жана кубаттоо уланууда. Эгерде ката өз убагында аныкталса, анда полярдыкты өзгөртүү жана кубаттоо процедурасын улантуу жетиштүү.

Толук заряддалган батарейкада "артка кайтаруунун" ички процесси жүрөт. Албетте, мындай агрегатты кыймылдаткычка туташтыруу мүмкүн эмес. Катаны авто жарыкты же өлчөмдөрдү туташтырып, батареяны толугу менен заряддоо жолу менен оңдоого болот. Батарея толугу менен заряддалгандан кийин, туура полярдуулук менен заряддалат.

Эгерде сиз машинаны "жарыктандыруу" учурунда терминалдарды чаташтырсаңыз

Жарык учурунда туташуу катасы - бул эң оор абал, бул эки унаа үчүн тең кыйынчылыкка алып келиши мүмкүн. Ар бир унаа эки эсе таасир алат: зымдарга жана ошол эле учурда системага. Эгерде жарык кыймылдаткыч иштеп турганда жүргүзүлсө, генератор кошумча жабыркайт.

Полярдуулукту сактабоо, кубаттуулугу төмөн батареянын иштебей калышына, атүгүл жарылуусуна алып келиши мүмкүн. Эгер 4-5 секунддун ичинде реакция кылбасаңыз, батарейканын моторун иштетүүгө күчү да жетпейт. Кандайдыр бир электр шайманы да жабыркашы мүмкүн: кондиционер, терезе көтөргүчтөр, радио магнитофон, сигнализация ж.б.

Терминалдарды туташтыруудагы каталардын кесепети кандай болгон күндө да жакшы мааниге ээ эмес. Ал тургай, экинчи тоскоолдук машинанын бир нече компоненттеринин иштебей калышына алып келиши мүмкүн, андыктан батарейканы туташтырууда өтө этият болууңуз керек.

Суроолор жана жооптор:

Батареядагы терминалдарды кандай тартипте туташтыруу керек? Бул батареянын кантип орнотулганына жараша болот. Позитивдүү терминалды туташтырууда негизги нерсе, аны туташкан негатив менен жаппаңыз (машинанын корпусуна тийбеңиз).

Адегенде батарейкадагы плюс же минус эмнени туташтыруу керек? Электрониканы кокусунан жаппоо үчүн (гайканы кысып, корпуска тийсе болот), терминалдарды туташтырууда адегенде оң, андан кийин терс терминалды коюу жакшы.

Заряддагычты батарейкага кантип туура туташтыруу керек? Биринчиден, оң терминал туташтырылган, андан кийин терс терминал. "Крокодилдердин" бекитилишинин бекемдигин текшериңиз (учкун чыгарбаш үчүн), андан кийин заряддагычты розеткага сайыңыз.

Унаадагы батареяны кантип ажыратса болот? Терминалдар кычкыл болушу мүмкүн, андыктан ачкыч жерге туташтырылган денеге илинип калбашы үчүн, адегенде терс терминалды алып салып, андан кийин оңду бурап алган жакшы. Андан кийин батареянын бекиткичтерин бурап алыңыз.