Бензиндин ордуна дизель куюп койсоңуз же тескерисинче эмне болот?
Машинанын цистернасына бензиндин ордуна дизель майын куюу абдан кыйын, анткени Дизель майы үчүн мордун диаметри бензинге караганда чоңураак. Бирок бул май куюучу жайда баары ГОСТ боюнча болсо шартталган. Эгерде саптамалар май куюучу жайда аралаштырылса, же айдоочу түздөн-түз күйүүчү май куюучу автоцистернадан май куюп алса, же кимдир-бирөөдөн бир аз күйүүчү майды төгүүнү суранса, анда мындай көзөмөлдүн кесепети кыймылдаткыч жана күйүүчү май системасы үчүн өтө оор болушу мүмкүн.
жагдайлар төмөнкүдөй болушу мүмкүн:
- жараксыз күйүүчү майдын толук багы толтурулган;
- Бензинге дизельди үстүсүнө чейин коштук.
Биринчи учурда, машине такыр ишке кирбей калышы мүмкүн, же күйүүчү май системасында калган бензинге кыска аралыкты айдап кетиши мүмкүн. Экинчи учурда дизель бензинге аралашып, кыймылдаткыч менен күйүүчү май жакшы күйбөйт, муну мотордун иштебей калышынан жана газ чыгаруучу түтүктүн кара түтүнүнөн билсе болот.
Белгилүү болгондой, бензин жана дизель мунайдан дистилляция жолу менен, бензин жеңил фракциялардан, дизель оор фракциялардан алынат. Дизель жана бензин кыймылдаткычтарынын иштешиндеги айырма айкын:
- дизель - күйүүчү-аба аралашмасы учкунсуз жогорку басымда күйөт;
- бензин - аралашма учкундан тутанат.
Демек, тыянак - бензин кыймылдаткычтары дизелдик отун тутандыруу үчүн нормалдуу шарттарды түзбөйт - жетиштүү басым жок. Эгерде сизде карбюратор болсо, анда дизель майы дагы эле цилиндрлерге кирет, бирок күйбөйт. Эгерде инжектор бар болсо, анда инжекторлор бир аз убакыттан кийин эле бүтүп калат.
Эгерде дизель бензинге аралашса, анда бензин гана күйөт, ал эми дизель мүмкүн болгон нерселердин баарын жаап, картерге агып, мотор майына аралашып кетет. Мындан тышкары, клапандардын жабышып калуу ыктымалдыгы абдан жогору жана бул эмнеге алып келиши мүмкүн - поршеньдер клапандарды тыкылдата баштайт, аларды ийип, өздөрүн сындырат, эң жакшы учурда кыймылдаткыч жөн эле тыгылып калат.
Мындай оңдоолор канчага кетерин элестетүү өтө кыйын.
Бирок мындай коркунучтуу кесепеттер болбосо дагы, сиз бардыгын:
- күйүүчү май жана май чыпкаларын алмаштыруу;
- бактарды жана күйүүчү май түтүктөрүн толук тазалоо;
- поршень шакекчелерин алмаштыруу - дизелдик отун көө жана көөнү көп чыгарат;
- инжектордун саптамаларын жуу же тазалоо;
- толук май алмаштыруу;
- жаны учкундарды орнотуу.
Дизель майы такыр башка мүнөздөмөлөргө ээ жана анын сырткы көрүнүшү боюнча аны бензинден айырмалоо абдан оңой: бензин тунук суюктук, ал эми дизелдик отун саргыч түскө ээ. Мындан тышкары дизельде парафиндер бар.
Мындай жагдайга туш болсоңуз, эмне кылуу керек?
Көйгөйдү канчалык эрте байкасаңыз, ошончолук жакшы. Машина бир нече километр жол жүрүп, так орто жолдо токтоп калса, андан да жаман болот. Бир гана жол болот - эвакуатор чакырып, диагностикага баргыла. Эгер сиз бир аз дизелди толтурсаңыз - 10 пайыздан ашык эмес, анда кыймылдаткыч кыйынчылык менен иштей берет. Ырас, анда дагы эле күйүүчү май тутумун, инжектордун насадкаларын толугу менен жууп, чыпкаларды алмаштырууга туура келет.
Биз бир гана нерсени кеңеш бере алабыз – күйүүчү майды ишенимдүү май куюучу жайлардан куюп алыңыз, жолдун четинен күйүүчү май сатып албаңыз жана цистернага кайсы шлангыңызды салып жатканыңызга этият болуңуз.
Жүктөлүүдө…
