Мотор кайнап, капоттун астынан буу чыкканда эмне кылуу керек
Мотор адамдын денесине окшош. Өтө төмөн же андан да жаманы, өтө жогору температура көйгөйдү билдирет жана өлүмгө алып келиши мүмкүн. Ошондуктан аны тынымсыз көзөмөлдөп туруу керек.
Кыймылдаткычтын муздаткыч температурасы, эл оозунда кыймылдаткычтын температурасы деп аталат, аба ырайынын шарттарына карабастан, 80-95 градус Цельсий арасында болушу керек. Эгерде унаа толук жүктөлгөн болсо, өйдө көтөрүлүү тик жана ысык болсо, 110 градуска чейин жетиши мүмкүн. Андан кийин жылуулукту максимумга чейин буруп, терезелерди ачып, кыймылдаткычты муздатууга жардам бере аласыз. Жылытуу энергия блогунан жылуулуктун бир бөлүгүн алат жана анын температурасын төмөндөтүшү керек. Эгер ал жардам бербесе, айрыкча, тегиз жолдо кеткенден кийин, биз бузулуп жатабыз.
Аба алууну унутпаңыз
Көптөгөн айдоочулар кышкысын энергоблокту тезирээк жылытуу үчүн радиатордун аба соргучтарын жаап коюшат. Үшүк бүткөндө бул бөлүктөрдү алып салуу керек. Жайында эч качан алар менен жүрбөңүз, анткени мотор ысып кетет.
Ошондой эле караңыз: Унаа кондиционерин тейлөө жана тейлөө - зыянкечтерге каршы күрөшүү гана эмес
– Муздаткыч эки схемада агып турат. Кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, ал азыраак иштейт, андан кийин суюктук башкалардын арасында баш жана цилиндр блогундагы каналдар аркылуу айланат. Температура көтөрүлгөндө, термостат экинчи, чоңураак схеманы ачат. Андан кийин суюктук жолдо муздаткычтан өтөт, анын температурасы эки жол менен төмөндөтүлөт. Машина сырттан соруп алган аба аба өткөргүчтөрүнө үйлөп кетет, ошондуктан жайында тыгылып калбашы керек. Табигый муздатуу кошумча желдеткич тарабынан колдоого алынат, деп түшүндүрөт Станислав Плонка, Ржешовдон келген тажрыйбалуу механик.
Бир термостат, эки схема
Термостаттын бузулушу температура көйгөйлөрүнүн эң көп таралган себеби болуп саналат. Эгерде чоң чынжыр ачылбаса, ысык аба ырайында муздаткыч тез ысып, кайнап баштайт. Бактыга жараша, көпчүлүк популярдуу унаа моделдери үчүн термостаттардын баасы 100 PLNден төмөн. Ошондуктан бул тетиктер оңдолбой, дароо алмаштырылат. Бул кыйын иш эмес, көбүнчө эски элементти бурап, аны жаңысына алмаштыруудан турат. Ошондой эле, адатта, муздатуучу көлөмүн толуктоо үчүн зарыл.
Айдоочу туура эмес термостат маселенин себеби экенин текшере алат. Мотор жылуу болуп турганда, резина түтүгүн радиатор суюктугуна жана радиатордун өзүнө тийгизиңиз. Экөө тең ысык болсо, термостат туура иштеп, экинчи схеманы ачып жатканына толук ишене аласыз.
Ошондой эле караңыз: Газ орнотууну орнотуу - семинарда эмнени эске алуу керек? (ФОТО)
Муздаткыч жок болгондо
Суюктуктун жоголушу көйгөйдүн экинчи таралган себеби болуп саналат. Алар көбүнчө шлангдардагы жана радиатордогу майда агып кетүүдөн келип чыгат. Андан кийин машинанын астында нымдуу тактар пайда болот. Ошондой эле, унаанын баш прокладкасы күйүп, муздаткычка мотор майы аралашып кеткен учурлар болот. Эки учурда тең көйгөйлөрдү кеңейтүүчү резервуардагы суюктуктун деңгээлин үзгүлтүксүз текшерүү аркылуу аныктоого болот. Түтүктүн жарылуусунан улам чоң суюктук жоготууларын көрүү оңой. Ошондо мотордун температурасы кескин көтөрүлүп, капоттун астынан буу чыгып кетет. Унааны коопсуз жерге токтотуп, кыймылдаткычты мүмкүн болушунча тезирээк өчүрүү керек. Капотту да ачыш керек, бирок буу басаңдагандан кийин гана көтөрө аласыз. «Болбосо капоттун астынан чыккан ысык түтүн айдоочунун бетине тийип, күйүп кетиши мүмкүн», - деп эскертет механик.
Зымдарды убактылуу оңдоо электр скотч жана изоляция жана фольга менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Муздаткычтын жоголушу суу менен толукталышы мүмкүн, эң жакшысы дистилденген. Бирок, мындай машинаны слесарь гана ала алат. Кызматта шлангдарды оңдоодон тышкары, муздаткычты алмаштырууну да унутпаш керек. Кышында суу тоңуп, мотордун башын бузушу мүмкүн. Мындай ийгиликсиздиктин баасы көбүнчө миңдеген злотыларды түзөт.
Суу насосу иштебей калды - мотор араң муздайт
Радиатордун алдына орнотулган желдеткичтин же желдеткичтердин жана муздаткычты система боюнча таратуучу суу насосунун иштен чыгышы да бар. Ал тиштүү кайыш же V-ременин жардамы менен башкарылат. Көбүнчө, анын ротору иштебей калат, ал көптөгөн моделдерде пластиктен жасалган жана убакыттын сынагына туруштук бере албайт. Андан кийин кур насосту айдайт, бирок суюктукту жеткирбейт. Бул учурда, кыймылдаткыч дээрлик муздай албайт. Ошол эле учурда кыймылдаткычтын ысып кетиши поршендерди, шакекчелерди жана клапандардагы резина пломбаларды тез бузуп салат. Эгер мындай болсо, машина майды сиңирип алат жана туура кысуу болбойт. Аны оңдоо же алмаштыруу керек болот, б.а. бир нече миң злотиялык чыгымдар.
Ошондой эле караңыз: Машинада айдоо - чек, кар бүртүкчөлөрү, илеп белгиси жана башкалар. Фотогид
