Жолдо баратып күтүлбөгөн жерден айдоочу катуу ооруп калса, жүргүнчүлөр эмне кылышы керек
Ар бир жүргүнчүнүн эң жаман түнү – унааны айдап бара жаткан айдоочу күтүүсүздөн ооруп калганы. Машина башкарууну жоготуп, ары-бери чуркап, анан бактыңа жараша. Мындай кырдаалда эмне кылуу керек жана эмне кылуу керек? "АвтоВзгляд" порталы Кудуреттүү Кудайга таяныш керекпи же өз алдынча иш кылуу керекпи деген суроону карап чыкты.
Жолдо баары болушу мүмкүн. Дөңгөлөктөр кулап, жүк бекиткичтери сынып, күтүлбөгөн жерден мал же адамдар жолдун четине чыгып, дарактар шамалдан кулап, бирөө башкарууну жоготуп, рулда уктап калат... Баарын санап, эсепке алуу мүмкүн эмес. Андыктан айдоочулар гана эмес, алардын жүргүнчүлөрү да сак болушу керек. Анткени, мисалы, унаа айдаган адам ооруп калса, алар иш-аракет кылышы керек.
Эгерде айдоочу инфаркт же инсульт болсо, анда абал тездик менен өнүгөт. Ал эми анын жыйынтыгына ар кандай факторлор таасир этет: унаадан жана жолдун шарттарынан баштап, кабинада отурган жериңизге жана тез чечим кабыл алуу жөндөмүңүзгө чейин. Бирок, мунун баары, эгерде сиз айдоочуга жакын жерде - алдыңкы жүргүнчү отургучта болсоңуз иштейт.
Мисалы, механикалык өткөргүчтүү унаада кыйынчылык жаралса, анда сиз кыймылдаткычты тормоздоо менен анын ылдамдыгын азайтууга аракет кылышыңыз керек. Бул үчүн, от алдыруу ачкычына жетип, аны өчүрүү керек. Бирок сиз ачкычты толугу менен бурбаңыз - бул рулду бекитет жана сиз аны менен дагы эле иштешиңиз керек.
Эгер баары ийгиликтүү болсо - кыймылдаткычы өчүрүлүп, машине жайлай баштаса, аны бадалдарга, кар күрткүсүнө, бийик чөпкө же бөлүп турган тосмого, ал эми кээ бир учурларда арыкка бурууга аракет кылыңыз - бул ылдамыраак. Сиз кол тормозу менен жардам бере аласыз, бирок, балким, дүрбөлөңгө түшкөндө, сиз аны өтө алыс тартасыз жана машина тайгаланып кетет. Мунун алдын алуу үчүн, өзүн-өзү башкарууну таап, кол тормозун дозада колдонуу керек. Негизгиси келе жаткан агымдан баш тартууга аракет кылуу.
Автоматтык трансмиссиянын, кыймылдаткычты иштетүү баскычынын жана айдалбаган унаада электрондук кол тормозунун болушу кабинадагылар үчүн олуттуу көйгөй болуп саналат. Бирок бул жерде да, жок дегенде, өзүңүздүн өмүрүңүздү сактап кала турган бир нерсе кылууга аракет кылсаңыз болот. Мисалы, айдоочунун буту газ педалына таянса, нейтралга өтсө болот - бул жок дегенде ылдамданууну алдын алат. Бул учурда, сиз, албетте, жогоруда саналып өткөн тоскоолдуктарды колдонуп, толугу менен токтоо үчүн коопсуз жолду тандап, капталына башын буруп, башкаруу керек.
Эгерде газ педалы басылбаса, редуктордун селекторун D (Drive) режиминде калтыруу жакшы. Сүрүлүү күчү акыры өз ишин аткарып, машина жайлайт.
Көптөгөн айдоочулар заманбап унаалар менен жабдылган ар кандай жардам системаларын сындашат. Бирок, бул жагдайда алардын кээ бирлери, алар айткандай, жүргүнчүнүн колуна ойной алат. Биз авариялык тормоз системасы жөнүндө айтып жатабыз. Эгер тутумдун сенсорлору жана камералары алдыдагы унаа өтө тез жакындап келе жатканын аныктаса, авариялык тормоздоо иштетилет.
Ылдамдыгы аз болсо, анда башкарылбаган унаа ичинде отурган жүргүнчүлөр үчүн кесепети жок токтоп калат. Эгерде ал чоң болсо, анда ал аларды тегиздегенге аракет кылат - кымбат баалуу чет элдик унааларда электроника өзүн гана тормоздоп койбостон, ичинде отурган жүргүнчүлөрдү кагылышууга даярдайт, мисалы: алар бардык терезелерди көтөрүшөт, терезенин бурчун өзгөртүшөт. отургучтарды жана баш таянгычтарды жана коопсуздук курун тартыңыз.
Дегеле, шансы бар, бир гана суроо – айдоочусу жүрөгүн кысып турганда жүргүнчүнүн башы айланып калабы.
