бул эмне? Моделдердин сүрөттөрү

Минивэндин өлчөмдөрү кадимки "жүргүнчү унаанын" өлчөмдөрүнөн (мисалы, хэтчбек) кыйла ашып кетет. Бул дененин эки негизги өзгөчөлүктөрү менен түшүндүрүүгө болот:

• ички көлөмүн чектөө;
• жүргүнчүлөр үчүн отургучтарды бүктөп же демонтаждоо жолу менен кабинаны кайра жабдуу.

Арткы эшиктер (жылжымалы же илмектүү болушу мүмкүн) жана отургучтардын арткы катарларына кирүүнү камсыздайт. Минивэндин ички бөлүгү, эреже катары, сегиз кишини батыра алат (айдоочу тогузунчу).

Жакында эле, минивэн унаа ээлеринин арасында популярдуу болуп калды. Чынында эле, мындай унаа кенен жана дээрлик бардык ыңгайлуу убакта үй-бүлөсүн ташууга мүмкүндүк берет. Ошондуктан бул түрдөгү унаалар үй-бүлөлүк унаалар деп аталат жана, чынында, алар ушундай.

Микроавтобустарды негизинен көп балалуулар сатып алышат. Бирок, негизинен, мындай унааны жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн да сатып алса болот (мисалы, такси).

Бир аз тарыхы

• Биринчи минивэн 1914-жылы пайда болгон. Бул италиялык Alfa 40/60 HP болгон, ал абдан оригиналдуу дизайнга ээ жана саатына 139 километрге чейин ылдамдайт. Салон жүргүнчүлөрдү жана айдоочуларды бөлүү үчүн эки отсе менен жабдылган.
• 1935-жылы Америкада Stout Scarab пайда болгон - тар "арты" жана жөнөкөй "мурду" менен адаттан тыш унаа. Он бир жылдын ичинде тогуз гана агрегат чыгарылды.
• Советтик иштеп чыгуучулар артта калышкан жок — «кыркынчы» жылдары алар «Белек» деп атаган батыш минивэндеринин езунун аналогун тузушту. Белкадагы кыймылдаткыч арткы жагында жайгашканы мүнөздүү.
• 1956-жылы италиялык Fiat концерни Multiplya минивэнин иштеп чыккан, анда эки орундуу үч катар тизилген. Ошол эле учурда, экинчиси уктоочу жайга айландырылышы мүмкүн, ошондуктан, чынында, жаратуучулар бул моделди турист катары жайгаштырышкан.
• 20 жыл бою бардыгы минивэндерди унутуп коюшту.
• 1984-жылы Renault жети орундуу Espace унаасын эл аралык көргөзмөдө көрсөттү, бул Европанын автомобиль өнөр жайында жаңы доорду негиздеген.
• Ошол эле жылы америкалык General Motors концерни "Astro" жана "Safari" - эгиз минивэндерди тартуулаган.

негизги артыкчылыктары

Бул учурда бир нече артыкчылыктар бар, алардын баары айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн абдан маанилүү.

• Биринчиден, бул кабинадагы кенендик жана ыңгайлуулук. Эркиндик, жеңил башкаруу, жүргүнчүлөр алыскы сапардан тажабайт.
• Бул класстын унаасы туристтер жана сыртта эс алууну жактыргандардын арасында популярдуу. Чынында эле, бул абдан кенен болгондуктан, сизге жакшы эс алуу же узак сапар үчүн керектүү нерселердин баарын салууга мүмкүндүк берет.
• Акыр-аягы, жогоруда айтылган кубаттуулук жүккө да, жүргүнчүлөргө да тиешелүү. Мисалы, кабинадан орундардын экинчи жана үчүнчү катмарларын убактылуу алып салсаңыз, жалпы муздаткыч ичине оңой батат.

Азыр макети жөнүндө бир нече сөз.

Бул жагынан алып караганда, минивэн болушу мүмкүн:

• капот;
• жарым капот;
• капувер.

Келгиле, ар бири менен кененирээк таанышып көрөлү.

1. Капоттуу унааларда кыймылдаткыч түз капоттун астында жайгашкан.
2. Жарым капюшондо, ички жана капюшондун ортосунда.
3. Кабоверлерде - дененин ортосунда (же артында, эгерде сиз советтик "Белканы" эстесеңиз).

Акыркы краш-тесттерге ылайык, бул экинчи жана үчүнчү варианттар коопсузураак, ошондуктан заманбап моделдер алардын биринде гана чыгарылат.

Белгилей кетсек, макети дагы эле вагон болушу мүмкүн, бирок ал микроавтобустарды өндүрүүдө гана колдонулат.

Жогоруда айтылгандардын бардыгынан билгенибиздей, минивэн - бул узак сапарларга жана үй-бүлөлүк эс алууга арналган жеңил унаанын бир түрү. Эгер сиз бул жөнүндө билсеңиз, анда сиз буга чейин 1% - унаанын чыныгы билгичтерисиз. Эмне үчүн 1%? Ооба, анткени унаа өтө татаал система, анда дагы деле көп нерсе белгисиз.

Жүктөлүүдө…