бул эмне? Жакшы жана жаман жактары. Колдонулган мотордон айырмасы
Эртеби-кечпи, ар бир унаа ээси кыймылдаткычын капиталдык оңдоо зарылдыгына туш болот. Кыймылдаткычты капиталдык оңдоо цилиндр-поршендик системаны алмаштырууну же оңдоону камтыйт. Оңдоо жеңдердин ички бети жылмаланып, эски поршеньдердин ордуна жаңылары - оңдоолор орнотулганынан турат.
Капиталдык оңдоо ошондой эле кранк валды майдалоону, клапандарды, бөлүштүрүүчү валдарды жана кыймылдаткычтын башка тетиктерин алмаштырууну камтышы мүмкүн. Бул иштердин бардыгын эч ким бекер кылбай тургандыгы тушунуктуу, андыктан айдоочу зарыл запастык тетиктерди сатып алуу учун тыкан сумманы даярдап, сакчыларга акы телееге туура келет.
Ошондой эле альтернатива бар:
- жаңы кыймылдаткычты сатып алуу алда канча кымбатка турат, бирок сиз унаа дагы 150-200 миң км барат деп ишенесиз;
- колдонулган мотор орнотуу шектүү иш болуп саналат, бирок анын баасынын төмөндүгүнө байланыштуу жагымдуу;
- келишимдик кыймылдаткыч орнотуу бардык орус айдоочулар менен тааныш эмес, салыштырмалуу жаңы практика болуп саналат.
Келишимдик кыймылдаткыч деген эмне? Орнотууга татыктуубу? Келишимдүү мотор орнотуп, унааны кайра каттатуу үчүн МАИден уруксат алышым керекпи? Бул суроолорго Vodi.su унаа порталында жооп берүүгө аракет кылабыз.
Келишимдик кыймылдаткыч - Россиянын чегинен тышкары эксплуатацияланган жана Россия Федерациясына бажы эрежелерине жана мыйзамдуу талаптарга ылайык алынып келинген, толук иштөө режиминдеги энергоблок. Мындай мотор үчүн бардык ырастоочу документтер, ошондой эле кепилдик милдеттенмелери бар.
Келишимдик запастык бөлүктөр менен Россияга атайын унааларды демонтаждоо үчүн алынып келинген машиналарды чаташтырбаңыз. Мындай запастык бөлүктөр мыйзамсыз деп айтууга болот, анткени унаа биздин өлкөнүн аймагына монтаждалган түрдө эксплуатациялоо үчүн алынып келинет, бирок анын ордуна ал демонтаждалып, тетиктерге сатылып жатат.
Чет өлкөдө машинадан келишимдик кыймылдаткыч алынып салынган. Керек болсо толук иштей турган абалга келтирилди. Адатта, коштоочу документтер агрегатта аткарылган иштердин тизмесин көрсөтөт.
Келишимдик кыймылдаткычтын артыкчылыктары
Эгер сиз өзүңүздүн машинаңызга ушул типтеги энергия блогун орнотууну кааласаңыз, анда бул чечимдин бардык жакшы жана жаман жактарын алдын ала билишиңиз керек.
артыкчылыктары:
- АКШда, ЕБ өлкөлөрүндө, Японияда же Түштүк Кореяда иштейт;
- жогорку сапаттагы күйүүчү май менен иштеген;
- дилерлердин расмий тейлөө станцияларында сервистик тейлөө жүргүзүлдү;
- унаа толук тейлөөгө чейин алынып салынды.
Биз буга чейин Vodi.su сайтында Батыштагы жолдордун сапаты жана унаа ээлери унааларына кандай кылдат мамиле жасаары тууралуу жазганбыз. Ошентип, ошол эле немистер, мисалы, пробег 200-300 миңдей электе эле машиналарды алмаштырышат. Орточо алганда, биринчи ээсинен европалык унаалардын жүрүүсү 60-100 миң км.
Эгерде подряддык кыймылдаткыч жарым чиркегичи бар жүк ташуучу унаага орнотулган болсо, анда европалыктар же жапондор унааларына өтө кылдат мамиле кылышат. Демек, сиз иш жүзүндө жаңы кыймылдаткыч аласыз, ал, албетте, ата мекендик кесиптешине караганда алда канча жакшы болот жана капиталдык оңдоодон кийин бирдигине караганда алда канча узакка созулат. Ырас, бул капиталдык оңдоодон да кымбатыраак, бирок айырма анчалык деле чоң болбойт.
Келишимдик кыймылдаткычтын кемчиликтери
Негизги кемчилиги - бул кыймылдаткыч, сиз аны кандай бурсаңыз да, бирок дагы эле колдонулат. Кардарлар аны стендде жана чет өлкөлөрдө, анан бул жерде Орусияда кылдаттык менен текшерип чыгышса да, кандайдыр бир бузулууларды байкабай калуу коркунучу дагы эле сакталууда.
Сиз 6-10 жылдан ашкан жана АКШдан алып келген кыймылдаткычтарды сатып алууда өзгөчө этият болушуңуз керек - америкалыктардын этиятсыздыгы баарына белгилүү жана алар дайыма эле өз унааларына этият мамиле жасашпайт.
Моторист жаңы эмес, колдонулган күч блогун сатып алып жатканын жакшы билгендиктен, ал ар кандай сюрприздерге даяр болушу керек. Ошондуктан, бардык пункттарды алдын ала ойлонуу сунушталат.
Келишимдүү кыймылдаткычты МАИге каттатуум керекпи?
Маалым болгондой, МАИге каттоодо эксперт шасси жана кузов номерлерин гана текшерет. Кыймылдаткычтын номери убакыттын өтүшү менен өчүрүлүшү мүмкүн жана аны көрүү кыйынга турат. Мындан тышкары, энергоблоктун номери СТСте көрсөтүлбөйт, бирок маалымат баракчасында гана. Ал эми каттоо күбөлүгү, белгилүү болгондой, айдоочу МАИ инспекторлоруна көрсөтүшү керек болгон документтерге тиешеси жок.
Ошого карабастан, Россия Федерациясынын Кылмыш-жаза кодексинде 326-берене бар, ага ылайык атайылап жасалма кыймылдаткыч номери бар унааны сатууга же иштетүүгө тыюу салынат. Мындан тышкары, MOT өтүп жатканда, ошондой эле унаа үчүн бардык документтерди көрсөтүү зарыл.
Ошентип, МАИде каттоодон өтүүнүн кереги жок, бирок колуңузда бул энергоблоктун мыйзамдуу келип чыгышын тастыктаган бажы декларациясы болушу керек.
Дагы бир нерсе бар - эгерде келишимдик кыймылдаткыч эски кыймылдаткыч менен бир маркада болсо, анда аны орнотууга уруксат алуунун кереги жок. Эгерде серия сиздин унааңыздын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө туура келбесе, анда МАИден тиешелүү уруксат алуу керек.
Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, келишимдик кыймылдаткыч жаңы энергия блогун сатып алуу үчүн пайдалуу альтернатива болуп саналат. Бирок, аны сатып алуу жакшы жана жаман жактарын таразалап, атайылап мамиле керек.
Жүктөлүүдө…
