ГОСТ боюнча тилкенин туурасы

Россия Федерациясындагы жолдорду жакшыртууга байланышкан бардык маселелер ГОСТ Р 52399-2005 деп аталган документте баяндалган. Атап айтканда, төмөнкү пункттар бар:

• жолдун тигил же бул эңкейиштүү участокторунда кандай ылдамдыкты өнүктүрүүгө болот;
• жол элементтеринин параметрлери - жүрүүчү бөлүктүн, ийиндердин туурасы, көп тилкелүү автомобиль жолдору үчүн бөлүүчү тилкенин туурасы.

Биздин Vodi.su унаа порталында, бул макалада биз так экинчи пунктту карап чыгабыз - орус стандарттары боюнча кандай тилке туурасы каралган. Ошондой эле, абдан актуалдуу көйгөйлөр: стандартка жооп бербеген тар трассада кырсык болсо, кандайдыр бир жол менен өзүнүн күнөөсүздүгүн коргоого болобу? Эгер сиз жашаган аймактагы жол катмарынын начар абалынан улам унааңыз бузулуп калса, жоопкерчиликтен кутулуунун же компенсация алуунун кандайдыр бир жолу барбы?

Түшүнүктүн аныктамалары - "Лайн"

Жолдун жүрүүчү бөлүгү, өзүңүздөр билгендей, көпчүлүк учурда эки тарапка тең унаалардын кыймылы үчүн иштелип чыккан. Эки тараптуу жол кеминде эки тилкеден турат. Бүгүнкү күндө Россияда активдүү жол курулушу жүрүп жатат жана бир багытта кыймыл үчүн төрт тилкелүү жогорку ылдамдыктагы магистралдар сейрек эмес.

Ошентип, жол эрежелерине ылайык, тилке – транспорт каражаттары бир багытта жүрүүчү жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн бөлүгү. Ал башка тилкелерден жол белгилери менен бөлүнгөн.

Көптөгөн шаарларда тескери кыймыл үчүн жолдор пайда болгонун алмаштыруу керек, алар жөнүндө биз буга чейин Vodi.su сайтында жазганбыз. Реверсивдүү жолдордо бир тилкеде кыймыл эки тарапка ар башка убакта мүмкүн.

ГОСТ

Россияда жогорудагы документке ылайык, ар кандай категориядагы жолдор жана шоссе жолдору үчүн төмөнкү тилкенин туурасы аныкталат:

• 1А, 1В, 1С категорияларындагы тез жолдор 4 тилкеге ​​- 3,75 метр;
• экинчи категориядагы (жогорку ылдамдыкта жүрүүчү эмес) жолдор 4 тилкеге ​​- 3,75 м, эки тилкеге ​​- 3,5 метрге;
• үчүнчү жана төртүнчү категориялар 2 тилкеге ​​- 3,5 метр;
• бешинчи категория (бир тилкелүү) - 4,5 метр.

Бул документ жолдун башка элементтеринин туурасы боюнча да маалыматтарды берет. Ошентип, автомобиль жолдорунда бул төмөнкү баалуулуктар:

• ийинин туурасы - 3,75 метр;
• бордюрдагы жээк тилкесинин туурасы 0,75 м;
• бордюрдун күчөтүлгөн бөлүгүнүн туурасы 2,5 метр;
• 4 тилкелүү автомобиль жолдорундагы бөлүүчү сызык (тосмосуз) - алты метрден кем эмес;
• тосмо менен бөлүүчү линия - 2 метр.

Мындан тышкары, тосмосу бар же тосмосуз бөлүүчү сызык жолдун жүрүүчү бөлүгүнөн 1 метрден тар болбоого тийиш болгон коопсуздук тилкеси менен бөлүнүшү керек.

Өзүнчө, ал шаардык жолдордо тилкенин туурасы сыяктуу көз ирмемге токтолуп кетүү керек. Көп учурда ал талап кылынган баалуулуктарга дал келбейт. Бул Россиянын көптөгөн шаарларынын борбордук райондору такыр эле унаалар жок болгон алыскы мезгилде курулгандыгы менен түшүндүрүлөт. Ошон үчүн көчөлөр тар. Эгерде биз жаңы курулган шаар жолдору жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алардын туурасы сөзсүз түрдө ГОСТтун талаптарына жооп бериши керек.

Бирок буга чейин 2,75 метрлик жолдордо кыймылга тыюу салынган. Бул шаарларга да, шаар аралык сапарларга да тиешелүү. Бул эреже коммуналдык транспорт каражаттарына же жеткирүүчү унааларга колдонулбайт. Мындай тар өтмөктөрдү турак жайларда да табууга болот, бирок алар транспорт аркылуу өтүүгө арналбайт.

Автомобиль жолдорунун категориялары

Россия Федерациясында автомобиль жолдорунун категориялары жана классификациясы ГОСТ 52398-2005 каралат. Ага ылайык, автобандар биринчи жана экинчи категориядагы экспресс жолдорго кирет, бир багытта кыймыл үчүн 4 тилкеден кем эмес. Ошондой эле алар сөзсүз түрдө темир жолдор, автомобиль жолдору, жөө жүргүнчүлөр же велосипед жолдору менен көп деңгээлдүү өтмөктөр жана көп деңгээлдүү кесилиштерге ээ. Жөө жүргүнчүлөр көпүрөлөр же жер астындагы өтмөктөр аркылуу гана өтүшөт.

Андай жолдо поезд өткөнгө чейин темир жолдун ашуусунда күтүүгө туура келбейт. Дал ушул класска 2018-жылдагы дүйнө чемпионатына карата курулуп жаткан Москва-Санкт-Петербург автожолу дайындалат. Бул тууралуу биз буга чейин Vodi.su сайтында жазганбыз.

Экинчи жана андан кийинки бардык категориялардагы жолдор бөлүүчү тосмолор менен жабдылган эмес. Бөлүм белгилөө менен белгиленген. Ошондой эле темир жол менен кесилиштер же ошол эле деңгээлдеги жөө адамдар өтүүчү өтмөктөр. Башкача айтканда, бул аймактык маанидеги жөнөкөй каттамдар, аларда 70-90 км/сааттан ылдам ылдамдатууга тыюу салынат.

Тар жолдо жол эрежесин бузуу

Көптөгөн айдоочулар эреже бузду же өтө тар жолдо жөө жүргүнчүнү сүзүп кетти деп нааразы болушу мүмкүн. SDAнын айтымында, эгерде эреже бузуу 2,75 метрден ашкан жолдо жасалган болсо, анда сиз эч нерсени далилдей албайсыз.

Ал эми жол жана коммуналдык кызматтардын канааттандырарлык эмес иштешинен улам унаа жүрүүчү бөлүктүн кеңдиги кичирейип кеткенде такыр башка кеп. Маселен, кышында жолдун жээгинде чоң үйүлгөн карды жана кар күрткүлөрүн көп көрүүгө болот, анын кесепетинен туурасы азаят. Ушундан улам, маневр учурунда айдоочу каршы тилкеге ​​чыга алат жана мындай бузуу үчүн 5 миң айып пул же алты айга укугунан ажыратуу мүмкүн (CAO 12.15 4-бөлүк).

Бул учурда, мисалы, жолдун туурасын өлчөй аласыз, ал эми ал 2,75 метрден аз болуп чыкса, анда сиз 12.15-беренесинин 3-бөлүгү боюнча түшө аласыз - тоскоолдуктарды четтетүү учурунда каршы тилкеге ​​айдап. Айып пул 1-1,5 миң рублди түзөт. Кааласаңыз, сиз күнөөсүз экениңизди далилдеп тим болбостон, коммуналдык кызматтарды же жол кызматтарын да келтирилген зыяндын ордун толтурууга мажбурлай турган тажрыйбалуу авто юристтердин жардамына кайрыла аласыз.

Бирок, аба ырайынын шарттарына жана жол катмарынын абалына карабастан, жол эрежелерине ылайык, айдоочу жол кыймылынын абалын гана эмес, жолдун бөлүгүнүн абалын да эске алышы керек экенин унутпаңыз.

Жүктөлүүдө…