машинада эмне бар? Электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү
Белгилүү бир моделдин конфигурацияларын жана техникалык мүнөздөмөлөрүн карап чыкканда, биз көп учурда ар кандай аббревиатураларды кезиктиребиз, алардын чыныгы мааниси бизде түшүнүксүз. Мисалы, англисче эмес адам EGR газды кайра иштетүү системасы экенин кайдан биле алат? Бирок дээрлик бардык айдоочулар ABS эмне экенин билишет - бул активдүү коопсуздук системаларынын бири, бөгөт коюуга каршы тормоз.
ABS менен бирге дагы бир активдүү коопсуздук системасы колдонулат - EBD, бул дегенди билдирет электрондук тормоз күчү бөлүштүрүү системасы. Vodi.su сайтындагы биздин бүгүнкү макалабыз ушул системаны кароого арналат.
Эмне үчүн тормоз күчүн бөлүштүрүү зарыл?
Келгиле, көп убакыт бою айдоочулар бардык бул активдүү коопсуздук жок кылган деп баштайлы. Бирок, унаалар кеңири жайылууда, айдоочулук күбөлүк берүүнүн критерийлери катаалданууда, унаалардын өздөрү да тынымсыз өркүндөтүлүп жатат.
Катуу ылдамдыкта айдап баратып тормоз педалды капысынан бассаңыз эмне болот? Теориялык жактан алганда, унаа күтүлбөгөн жерден токтошу керек. Чынында, машина дароо токтой албайт, инерциянын элементардык күчү менен тормоздоо аралыктын белгилүү бир узундугу болот. Муздуу жолдо катуу тормоз бассаңыз, анда бул жол үч эсе узун болот. Мындан тышкары, алдыңкы дөңгөлөктөр тосулуп, авариялык тормоздоодо кыймылдын багытын өзгөртүүгө мүмкүн эмес.
ABS системасы бул көйгөйдү жоюу үчүн иштелип чыккан. Ал күйгүзүлгөндө, сиз тормоз педалынын термелүүсүн сезесиз, ал эми дөңгөлөктөр бекитилбейт, бирок бир аз жылдырып, унаа багыттын туруктуулугун сактап турат.
Бирок ABS кээ бир кемчиликтери бар:
- 10 км / с төмөн ылдамдыкта иштебейт;
- кургак тротуарда тормоздук аралык кыскарат, бирок көп эмес;
- жаман жана топурак жолдордо абдан натыйжалуу эмес;
- тегиз эмес жол беттеринде эффективдүү эмес.
Башкача айтканда, сиз, мисалы, сиз оң дөңгөлөктөрүңүздү көбүнчө бордюрдун жанында жайгашкан суюк ылайга айдап, ABS менен тормоздой баштасаңыз, машина тайгаланып кетиши мүмкүн. Ошондой эле, система кошумча тейлөөнү талап кылат, анткени анын иштеши үчүн ар кандай сенсорлор жооптуу, алар бүтөлүп, иштебей калышы мүмкүн.
EBD өзүнчө система деп атоого болбойт, ал бөгөт коюуга каршы тормоз менен келет. Сенсорлор жана алардан келген маалымат аркасында электрондук башкаруу блогу тормоздук күчүн дөңгөлөктөрдүн ар бирине бөлүштүрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул чындыктын аркасында, бурчтарга сүзүп кетүү мүмкүнчүлүгү минимумга түшүрүлөт, унаа тегиз эмес жол бетинде тормоздоодо да траекториясын сактап калат.
Иштин компоненттери жана схемасы
Система ABS компоненттерине негизделген:
- ар бир дөңгөлөк үчүн ылдамдык сенсорлору;
- тормоз системасы клапандар;
- башкаруу блогу.
Тормозду басканда сенсорлор дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгы жөнүндө маалыматты борбордук блокко жөнөтүшөт. Эгерде тутум алдыңкы ок арткыга караганда көбүрөөк жүк астында экенин аныктаса, ал тормоз системасындагы клапандарга импульс берип, ал эми жүгүн турукташтыруу үчүн прокладкалар кармагычтарын бир аз бошотот жана алдыңкы дөңгөлөктөр бир аз айланышат.
Эгер сиз бурулушта тормоздосоңуз, анда сол жана оң дөңгөлөктүн ортосундагы жүктүн айырмасы бар. Демек, азыраак тартылган дөңгөлөктөр жүктүн бир бөлүгүн өздөрүнө бөлүп алышат, ал эми бурулуштун багытын карагандары бир аз тормоздолот. Мындан тышкары, айдоочу рулду башкарууну сактап калат жана кыймылдын траекториясын өзгөртө алат.
Белгилей кетсек, EBD толугу менен ката кетирбейт. Демек, сиз кар менен муздан таптакыр таза эмес жолдо бара жатсаңыз, оң дөңгөлөктөр музда, сол дөңгөлөктөр асфальтта жүргөн учурлар болушу мүмкүн. Бул кырдаалда программалык камсыздоо багыт ала албайт, бул тормоз педалды бошотконго барабар.
Ошентип, айдоочу бардык жолдо сергек болушу керек. Статистикалык маалыматтарга ылайык, мындай системаларды колдонуу кээ бир психологиялык учурларга алып келет: өз коопсуздугуна толук ишенген айдоочулар кыраакылыгын жоготуп, натыйжада кырсыкка кабылышат.
Мындан тыянак чыгарабыз: унааңызда активдүү коопсуздук системалары орнотулганына же орнотулбаганына карабастан, дайыма жолду көзөмөлдөп, жол эрежелерин сактоо керек. Ушундай шартта гана жолдогу кооптуу кырдаалдардын санын азайтууга болот.
Жүктөлүүдө…
