кыймылдаткычта май керектөөнүн көбөйүшү

Көбүнчө айдоочулар кыймылдаткычта май керектөөнүн көбөйүшү көйгөйүнө туш болушат.

Себептери абдан ар түрдүү болушу мүмкүн. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, биз адегенде керектөө нормалдуу деп эсептелет жана эмне үчүн мотор жалпысынан май керек экенин аныктайт.

Кыймылдаткыч иштеп турганда анын кээ бир бөлүктөрүндө олуттуу сүрүлүү пайда болот, бул температуранын олуттуу жогорулашына алып келет. Мындай шарттарда тетиктер абдан тез иштебей калат. Термикалык кеңейүүдөн улам, алар жөн эле тыгылып калат. Бул үчүн, алар сүрүлүү каршылыгын төмөндөтүүчү мунай схемасын колдонуу идеясын ойлоп табышты.

Оптималдуу иштеши үчүн, май бөлүктөрдүн ортосунда керектүү катмарды түзө турган абалда болушу керек, бирок суюктугун жоготпоосу керек. Бул жөндөмдүүлүк илешкектүүлүк коэффициенти менен ченелет. Бул көрсөткүчтөн көп нерсе көз каранды, анын ичинде мунай керектөө.

Кыймылдаткычтын иштешинде майдын бир бөлүгү күйүүчү камеранын дубалдарына жайгашып, күйүүчү май менен кошо күйөт. Бул процесс солгундоо деп аталат. Бул Жакшы. Бир гана суроо, канча мунай таштандыга жумшалышы керек? Бул жерде баары жекече жана машинанын иштөө режимине жана кубаттуулугуна жараша болот (тездик канчалык жогору болсо, май ошончолук көп күйөт).

себептер

Мунай керектөөнүн көбөйүшүнүн чыныгы себебин аныктоо кыйын. Келгиле, эң популярдуу себептердин айрымдарын карап көрөлү:

Майдын агуусу. Бардык пломба бөлүктөрүн алмаштыруу зарыл - прокладкаларды жана пломбаларды. Бул көйгөй көбүнчө пайда болгон бир нече мүнөздүү жерлер бар:

Эгер сиз кыймылдаткычтын корпусунда май агып жатканын байкасаңыз - себеби клапан капкагынын бошоп калганы, прокладканы алмаштыруу керек.
Моюн капкагынын ички бетинде көбүк көрүнсө, мунун себеби муздатуу тутуму менен жумушчу цилиндрлердин ортосундагы прокладканын басымсызданышы болуп саналат. Мунайдын ичине муздатуучу зат олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
Кыймылдаткычтын сыртындагы май цилиндр башынын прокладкасынын (негизги цилиндр блогунун) бузулушунан да пайда болушу мүмкүн. Заманбап кыймылдаткычтарда цилиндр башына окшогон экөө бар.
Картердин ичи май тактары жана кыймылдаткычтын астындагы көлчүк бөлүштүрүүчү валдын жана кранквалдын май пломбаларынын көйгөйүн көрсөтүп турат.
Картер коргоону алып салгандан кийин, кээде көтөргүчтөн майдын тактарын табууга болот. Андан кийин көмөч прокладканы алмаштыруу керек.
Кыймылдаткычтын түбүнөн, редуктордун жанындагы майдын агып чыгышы арткы иликтүү валдын май пломбасындагы көйгөйдү көрсөтүп турат. Редукторду алып салуу жана алмаштыруу керек.
Агуунун себеби май чыпкасы, тагыраак айтканда, анын прокладкасы болушу мүмкүн. Чыпканы толугу менен алмаштыруу оңой.

Кыймылдаткычта майдын керектелиши көбөйдү

Чыгаруучу түтүктүн аягындагы кара чети жана көк түтүн кыймылдаткыч цилиндрлеринде ашыкча көмүртек кенинин пайда болгонун көрсөтүп турат.. vodi.su порталы сиздин көңүлүңүздү блокту ачуу менен гана так себебин аныктай ала турганыңызга бурат.

Кыймылдаткычтын мөөнөтүнөн мурда ачылышын болтурбоо үчүн бир нече сырлар бар:

Майдын илешкектүүлүгү туура эмес тандалган - бул керектөөнү көбөйтүүнүн биринчи себеби. Өтө жогору жана өтө төмөн илешкектүүлүк ашыкча чыгымга алып келет. Чечим чыгаруучунун сунуштарын аткаруу болуп саналат. Илешкектүүлүгү жогору майды колдонуп көрүңүз же ошол эле өндүрүүчүдөн жарым синтетикага өтүңүз.
Температуранын өзгөрүшү жана кыймылдаткыч майынын айрым түрлөрү менен шайкеш келбөө клапандын өзөгүн жабуунун эскиришинин себеби болуп саналат. кыймылдаткыч кысуу өзгөртүү менен, сиз мындай эскирүү даражасын аныктоого болот, андан кийин өтө кыйыр түрдө. Биз бул бөлүгүн алмаштыруу менен эмпирикалык иш-аракет кылышыбыз керек.
Эскирген поршень шакектери да түтүндөрдүн көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн. Эң жакшы жолу - алмаштыруу. Убактылуу чара катары кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору болушу мүмкүн. Тахометрди кызыл зонага 2-3 км жакын кармаңыз.

Турбинанын бузулушу ошондой эле күйүүчү майдын инжектордук системасы аркылуу кыймылдаткыч цилиндрлерине майдын киришинен улам керектөөнүн көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн.

Мотор цилиндрлеринин эскириши акыркы фактор болуп саналат. Бул учурда, агым акырындык менен көбөйөт. Капиталдык оңдоо жана бардык эксплуатациялык сунуштарды андан ары аткаруу жардам берет. Бирок, бул жерде эксперттердин пикирлери ар башка.

Көптөр капиталды жасоону кеңеш беришпейт, жөн гана клапандарды алмаштырып, агымдын ылдамдыгын көзөмөлдөп, керек болсо май кошуп жатышат. Бул чара убактылуу, бирок капиталдык оңдоо жардам бере турган факт эмес. Эң жакшы чечим моторду же машинаны алмаштыруу болуп саналат.

МАЙ КЕРЕКТӨӨНҮН КӨБӨЙҮШҮ – себеби эмнеде жана эмне кылуу керек?