машинада эмне бар? Иштөө принциби, түзүлүш жана максаты
ESP же Elektronisches Stabilitätsprogramm - бул Volkswagen концернинин жана анын бардык бөлүмдөрүнүн: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini унааларына биринчи жолу орнотулган унаанын туруктуулугун башкаруу системасынын модификацияларынын бири.
Бүгүнкү күндө мындай программалар Европада, АКШда, ал тургай көптөгөн кытай моделдеринде өндүрүлгөн дээрлик бардык унааларга орнотулган:
- Европалык - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Америкалык - Dodge, Chrysler, Jeep;
- корейче - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Жапон - Nissan;
- кытай - Чери;
- Малайзия - Протон жана башкалар.
Бүгүнкү күндө бул система Европанын дээрлик бардык өлкөлөрүндө, АКШда, Израилде, Жаңы Зеландияда, Австралияда жана Канадада милдеттүү деп таанылган. Россияда бул талап азырынча автоөндүрүүчүлөр үчүн коюла элек, бирок жаңы LADA XRAY да курсту турукташтыруу системасы менен жабдылган, бирок бул кроссовердин баасы Lada Kalina сыяктуу бюджеттик унааларга караганда алда канча жогору. Нива 4х4.
Эске сала кетсек, биз стабилдештирүү системасынын башка модификацияларын - Vodi.su сайтында ESC карап чыкканбыз. Негизи, алардын баары аздыр-көптүр бирдей схемалар боюнча иштешет, бирок айрым айырмачылыктар бар.
Келгиле, кененирээк түшүнүүгө аракет кылалы.
аппарат жана иштөө принцип
Иштөө принциби абдан жөнөкөй - көптөгөн сенсорлор машинанын кыймылынын жана анын системаларынын иштешинин ар кандай параметрлерин талдайт. Маалымат көрсөтүлгөн алгоритмдер боюнча иштеген электрондук башкаруу блогуна жөнөтүлөт.
Эгерде кыймылдын натыйжасында машина, мисалы, чукул тайгаланып, оодарылып, өз тилкесинен чыгып кетиши мүмкүн болгон кандайдыр бир жагдайлар байкалса, электрондук блок кыймылдаткычтарга - гидравликалык клапандарга сигналдарды жөнөтөт. тормоздук системанын, анын аркасында дөңгөлөктөрдүн бардыгы же бирөөсү жана авариялык жагдайлардан сактанууга болот.
Мындан тышкары, ECU от алдыруу системалары менен байланышкан. Демек, кыймылдаткыч эффективдүү иштебесе (мисалы, унаа тыгында болсо жана бардык цилиндрлер толук кубаттуулукта иштеп жатса), шамдардын бирине учкун берүү токтоп калышы мүмкүн. Ушул сыяктуу эле, ECU машинанын ылдамдыгын басаңдатуу керек болсо, кыймылдаткыч менен өз ара аракеттенет.
Кээ бир сенсорлор (рулду бурч, газ педалы, дроссель абалы) белгилүү бир кырдаалда кыймылдаткычтын аракеттерин көзөмөлдөйт. Ал эми айдоочунун аракети жол кыймылынын абалына туура келбесе (мисалы, рулду анчалык чукул бурбай коюу керек, же тормоздун педалын катуураак басуу керек), тиешелүү буйруктар кайра кыймылдаткычтарга жөнөтүлөт. кырдаал.
ESP негизги компоненттери болуп төмөнкүлөр саналат:
- иш жүзүндө башкаруу бирдиги;
- клапан корпусу;
- ылдамдык, дөңгөлөк ылдамдыгы, рулдун бурчу, тормоз басымы үчүн сенсорлор.
Ошондой эле, зарыл болсо, компьютер дроссель сенсорунан жана кранк валдын абалынан маалымат алат.
Чечимдер секунданын бир бөлүгүндө кабыл алынат, ал эми келген бардык маалыматтарды талдоо үчүн татаал алгоритмдер колдонулары түшүнүктүү. Ошентип, башкаруу блогунан төмөнкү буйруктарды алууга болот:
- жогорку ылдамдыкта айдап баратканда тайгаланбоо же бурулуунун радиусун көбөйтүү үчүн ички же тышкы дөңгөлөктөрдү тормоздоо;
- моментин азайтуу үчүн бир же бир нече кыймылдаткыч цилиндрлерин өчүрүү;
- асма демпфердик даражасын өзгөртүү - бул опция адаптациялоочу суспензиясы бар унааларда гана жеткиликтүү;
- алдыңкы дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчун өзгөртүү.
Бул ыкманын аркасында ESP милдеттүү деп таанылган өлкөлөрдө кырсыктардын саны үчтөн бирине азайды. Чарчаган, тажрыйбасыз, жада калса мас абалындагы айдоочудан айырмаланып, компьютер алда канча тезирээк ойлонуп, туура чечим чыгараарына макул болуңуз.
Башка жагынан алып караганда, ESP тутумунун болушу унааны айдоо үчүн азыраак жооп берет, анткени айдоочунун бардык аракеттери кылдат текшерилет. Ошондуктан, бул сунушталбайт, бирок, туруктуулукту башкаруу системасын өчүрүү мүмкүн.
Бүгүнкү күндө ESP жана башка көмөкчү системаларды орнотуунун аркасында – токтоочу сенсорлор, бөгөткө каршы тормоздор, тормоз күчүн бөлүштүрүү системасы, Traction Control (TRC) жана башкалар – айдоо процесси жеңилдеди.
Бирок, негизги коопсуздук эрежелери жана жол кыймылынын эрежелери жөнүндө унутпа.
Жүктөлүүдө…
