Алкактарды маркировкалоо - маркировкалоону жана колдонулган жерди декоддоо
Дөңгөлөктөрдү алмаштырууда дөңгөлөктөрдүн коопсуздугун текшерүүнү унутпаңыз. Эгер кандайдыр бир бүдүрлөрдү же жаракаларды байкасаңыз, муну эки жол менен кылсаңыз болот:
- аларды ремонтко алып
- жаңы сатып алуу.
Экинчи параметр артык, жана суроо туулат - белгилүү бир резина өлчөмү үчүн туура дөңгөлөктөрдү кантип тандоо керек. Бул үчүн сиз бардык символдор менен белгини окуй билишиңиз керек. Идеалында, албетте, ар бир унаа ээси, ал кандай өлчөмдө керек экенин билет. Өзгөчө учурларда, сатуучу жардамчы айтып берет.
негизги параметрлери
- конуу диаметри D - шина кийгизилген бөлүгүнүн диаметри - шинанын диаметрине (13, 14, 15 жана башкалар дюйм) туура келиши керек;
- туурасы B же W - ошондой эле дюйм менен көрсөтүлөт, бул параметр шинаны бекемирээк бекитүү үчүн колдонулган каптал фланецтердин (дөбөлөрдүн) өлчөмүн эске албайт;
- борбордук тешиктин диаметри DIA - атайын бөлгүчтөр көп учурда камтылган болсо да, борбордун диаметри дал келиши керек, анын аркасында дисктерди DIAга караганда кичине хабга орнотууга болот;
- PCD монтаждоо тешиктери (болт үлгүсү - биз буга чейин бул тууралуу Vodi.su сайтында айтканбыз) - бул болттор үчүн тешиктердин санын жана алар жайгашкан айлананын диаметрин көрсөтөт - адатта 5x100 же 7x127 жана башкалар;
- кетүү ET - дисктин хабга бекитилүүчү жеринен дисктин симметрия огуна чейинки аралык - ал миллиметр менен өлчөнөт, ал оң, терс (диск ичкери ойгон окшойт) же нөл болушу мүмкүн.
Белгилөө мисалы:
- 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 стандарттык өлчөмү 2107/175 R70 астында VAZ-13 боюнча, мисалы, туура келген кадимки мөөрү дөңгөлөк болуп саналат.
Тилекке каршы, дөңгөлөктөрдүн онлайн дүкөнүнүн дээрлик эч бир веб-сайтында сиз белгилүү бир шина өлчөмү үчүн так белги ала турган калькуляторду таба албайсыз. Чынында, сиз муну өзүңүз жасай аласыз, бир жөнөкөй формуланы үйрөнүңүз.
Дөңгөлөктүн өлчөмүнө жараша тандоо
Сизде 185/60 R14 кышкы шиналарыңыз бар дейли. Ал үчүн дискти кантип тандоо керек?
Эң негизги көйгөй алкактын туурасын аныктоодо келип чыгат.
Аны аныктоо абдан оңой:
- жалпы кабыл алынган эреже боюнча резина профилинин туурасынан 25 процентке аз болууга тийиш;
- шина профилинин туурасы которуу жолу менен аныкталат, бул учурда индикатор 185 дюймга - 185 25,5 (бир дюймда мм) бөлүнөт;
- алынган натыйжадан 25 пайызды алып салуу жана тегеректөө;
- 5 жарым сантиметр чыгат.
RIM туурасынын идеалдуу маанилерден четтөө болушу мүмкүн:
- шиналар R1 ашпаган болсо, максималдуу 15 дюйм;
- R15тен жогору дөңгөлөктөр үчүн максималдуу бир жарым дюйм.
Ошентип, 185 (60) 14 диск 5,5/6,0 R14 шиналар үчүн ылайыктуу болуп саналат.. Параметрлердин калган - болт үлгүсү, офсеттик, тешик диаметри - пакетте көрсөтүлүшү керек. Көңүл буруңуз, дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктүн астынан сатып алуу сунушталат. Алар өтө тар же кенен болсо, анда дөңгөлөк бирдей эмес эскирип калат.
Көп учурда, мисалы, сатып алуучу PCD параметри боюнча керектүү дөңгөлөктөрдү издеп жатканда, сатуучу ага болт үлгүсү бир аз башкачараак болгон дөңгөлөктөрдү сунуштай алат: мисалы, сизге 4x100 керек, бирок сизге 4x98 сунуш кылынат.
Мындай сатып алуудан баш тартып, бир нече себептерден улам издөөнү улантуу жакшы:
- төрт болттун бирөө гана токтогонго чейин тартылат, ал эми калганын толук чыңдоо мүмкүн эмес;
- диск хабга "урайт", бул анын мөөнөтүнөн мурда деформациясына алып келет;
- айдоо учурунда болтторду жоготуп алсаңыз болот жана унаа жогорку ылдамдыкта жөн эле башкарылбай калат.
Бул чоң багытта болт үлгүсү менен дисктерди сатып алууга уруксат берилген болсо да, мисалы, 5x127,5 керек, бирок алар 5x129 ж.б.у.с.
Анан, албетте, шакекче чыгуучу же өркөч (Humps) сыяктуу көрсөткүчкө көңүл буруу керек. Алар түтүксүз дөңгөлөктү коопсуз бекитүү үчүн керек.
Бөкөлөр болушу мүмкүн:
- бир гана жагында - H;
- эки тарапта - H2;
- жалпак өркөчтөр - FH;
- асимметриялык өркөчтөр - А.Н.
Башка дагы конкреттүү белгилер бар, бирок алар негизинен спорттук дисктерди же эксклюзивдүү унааларды тандоодо колдонулат, ошондуктан алар, адатта, түздөн-түз өндүрүүчүдөн заказ кылынат жана бул жерде каталар дээрлик жокко чыгарылат.
Чыгып кетүү (ET) өндүрүүчүнүн талаптарына жооп бериши керек, анткени ал зарыл болгондон ашыкча капталга жылдырылса, дөңгөлөктөгү жүктүн бөлүштүрүлүшү өзгөрөт, бул шиналарды жана дөңгөлөктөрдү гана эмес, бүт суспензияны, ошондой эле кузовду жабыркатат. амортизаторлор орнотулган элементтер. Көбүнчө жөнөшү машине туураланып жатканда өзгөртүлөт. Мындай учурда эмне кылып жатканын билген адистерге кайрылыңыз.
Көбүнчө дисктин четтерин билдирген белгиден J тамгасын таба аласыз. Жөнөкөй унаалар үчүн, адатта, жөнөкөй белги бар - J. Олен жана кроссовер үчүн - JJ. Башка белгилер бар - P, B, D, JK - алар бул жээктердин формасын так аныкташат, бирок көпчүлүк айдоочулар аларга муктаж эмес.
Көңүл буруңуз, дөңгөлөктөрдү туура тандоо, шиналар сыяктуу, жол кыймылынын коопсуздугуна таасирин тийгизет. Ошондуктан, спецификацияда көрсөтүлгөн параметрлерден четтөө сунушталбайт. Мындан тышкары, негизги өлчөмдөрү дисктин бардык түрү үчүн бирдей көрсөтүлгөн - штампталган, куюлган, жасалма.
Жүктөлүүдө…
