Күйүүчү майдын сарпталышы жөнүндө эмнелерди билишиңиз керек?

Күйүүчү майдын сарпталышын эмне аныктайт

Күйүүчү майдын сарпталышына көптөгөн факторлор таасир этет. Баарынан мурда, бул аэродинамика, кубаттуулук жана кыймылдаткычтын төмөн айлануудагы түртүшү. Ошондой эле жол катмарынын каршылыгы. Ылдамдыкты которуудан мурун тездетүүгө көп энергия сарпталат, бирок андан кийин энергия чөйрөнүн каршылыгын жеңүүгө гана сарпталат. Ошондуктан, чыгуучу түтүктөн зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышын азайтуу үчүн экологдор газ педалы менен иштөөнүн жөнөкөй механизмине кайрылууну сунушташат. Сиз аны эң башында гана бассаңыз болот, бирок саатына 30 чакырым ылдамдыкты баскандан кийин, аны кармоо оңой. Ошондо кыймылдаткыч 2500 об / мин жогору айланбайт. Жана бул шаардын жашоосу үчүн жетиштүү. Заманбап кыймылдаткычтар жакшы иштешет. Түздөн-түз сайуунун аркасында, 80 айлануу моментинин 1200% жетишүүгө болот.

күйүүчү май

Кыймылдаткыч өзгөрүлмө клапан системасы менен жабдылган болсо, анда түртүүнүн 80% 1000 rpm жеткиликтүү. Бул эч кандай газ жумшак баштоо жана ылдамдатуу үчүн талап кылынат дегенди билдирет. Баса, Борбордук Европа циклинин нормаларына ылайык, жүздөгөнгө чейин ылдамдануу 30 секундада жүргүзүлөт жана ушундай динамика 2000 революциянын ичинде болот. Кыймылдаткычты ашыкча ылдамдыкта кармоо оңой эмес. Эгерде унаа кол менен өткөргүч менен жабдылган болсо, анда сиз бош педалды биротоло коё аласыз, ал эми электрондук инжекция менен жабдылган кыймылдаткыч өзү токтоп калбашы үчүн ілгөгүн бир аз көтөрөт. Жаңы BMW жана MINI моделдеринде азыр айдоочусуз старт системасы бар. Айдоо алдында машинаны кантип текшерүү керек? Бирок андан кийин мүмкүн болушунча тезирээк жогорку жабдууга өтүшүңүз керек.

Унаа күйүүчү майды кандай тетиктерге жумшайт

Саатына 30 километр ылдамдыкта төртүнчү, ал эми саатына 60 километр ылдамдыкта болсо алтынчы ылдамдыкты иштетүү керек. Ошондо кыймылдаткыч 2000 айн / мин төмөн иштейт, күйүүчү май керектөө кыйла төмөндөйт. Мисалы, 3000 айн/мин 3,5 айн/мин күйүүчү майга караганда 1500 эсе көп керектейт. Ошентип, жогорку ылдамдыкта саатына 50-60 километр ылдамдыкта айдоо 1,6 литрлик кыймылдаткычтын чыгымын 4-5 литрге чейин азайтат. Бул ыкма күйүүчү майдын деңгээли нөлгө барабар болгондо, жакынкы май куюучу станцияга чейин акыркы күч-аракетти көтөрүү зарыл болгондо пайдалуу. Кошумчалай кетсек, заманбап унаалар авариялык токтотуу учурунда кыймылдаткычты автоматтык түрдө өчүрүүчү Start-Stop тутумун колдонушат.

Кыймылдаткычы өчүрүлүп күйүүчү май керектелет

Жол тыгынында жана светофордун алдында иштөө күчү жок туруу жалпысынан 5% күйүүчү майды үнөмдөйт. Бирок бул жерде биз тез-тез ишке киргизүү механика үчүн зыян экенин эстен чыгарбашыбыз керек, ал эми бир мүнөттөн көп убакытка созулган токтогондо кыймылдаткычты өчүрүү жакшы. Шиналар жана аэродинамика. Жакшы үйлөмө дөңгөлөктөр күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берет. Көптөгөн өндүрүүчүлөр стандарттык шарттарда алдыңкы дөңгөлөктөрдү 2,2 барга жана арткы шиналарды 2,3 барга чейин үйлөтүүнү сунушташат. Бул R16 жана R17 шиналары үчүн эң ыңгайлуу басым. Бирок көбү айлап дөңгөлөктөрдү көзөмөлдөшпөйт, басымды бошотсун жана заряддалган унаада дөңгөлөк салбырап турганын унутуп коюшсун. Байланыш жамаачы көбөйөт, бул эскирүүнүн жана күйүүчү майдын керектелишине алып келет. Ошондуктан, үй-бүлө менен өлкөнүн ар кайсы жеринде кадимки эле жүк ташуучу нерселер менен саякаттоо үчүн дөңгөлөктүн басымын жогорулатуу керек.

Дөңгөлөктөрдү үйлөтүү боюнча кеңештер

Ар бир машинанын модели жана дөңгөлөктүн өлчөмү үчүн анын баасы аныкталат. Мисалы, 205/55 R 17 дөңгөлөктүү Focus II үчүн, арткы дөңгөлөктөрдө 2,8 тилкени колдонуу сунушталат. Ал эми Ford Mondeo үчүн 215/50 R 17 арткы дөңгөлөктөрүн 2,9 барга чейин көбөйтүү сунушталат. Жана бул 10% күйүүчү май үнөмдөөсү. Бирок дөңгөлөктөрдү термелүүдөн мурун, инструкцияны окуу керек. Белгилүү бир машина үчүн сунушталган басым конкреттүү декалардан табылышы мүмкүн. Булар көбүнчө күйүүчү май бактын капкагында жайгашкан. Өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу дөңгөлөктүн иштөөсүнө оң таасирин тийгизет. Тартуу, деңиз учагы, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана дөңгөлөктүн жүрүшү. Бирок эң негизгиси күйүүчү майдын чыгымдалышына жол бербөө үчүн машинанын аэродинамикасы бузулбашы керек.