Сиз тормоздор жөнүндө эмнени билишиңиз керек?
Тормоз системасы, балким, биздин коопсуздугубуз үчүн жооптуу маанилүү элементи болуп саналат. Автоунаа өнөр жайындагыдай эле, тормоздор да уламыштарга жана ырым-жырымдарга айланган. Алар өтө зыяндуу эмес жана биздин жашообузга жана ден соолугубузга таасир этпейт, бирок капчыгыбыздын мазмунуна таасир этиши мүмкүн.
Операциядан баштайлы. Анда эмнеден? Анткени, биз ылдамдыкты азайткыбыз келгенде ылдыйкы бутубуз менен басышыбыз керек экенин баары билет 
борбордук же, автоматтык берүү учурда, сол педаль. Ал эми биз жайлатууну каалабасак, анда биз аны баспайбыз. Бирок, бир нече эрежелер бар, алар бизге тормозду эффективдүү колдонууга жардам берет жана, демек, бизди банкрот кылбашы мүмкүн.
Кантип жайлатса болот?
Эгерде бизде эски машина болсо жана ABS жок болсо, полдогу педаль кызарып, күйүп кетиши мүмкүн дегендей тормозду басууга туура келет. Ушунчалык назик. ABS менен жабдылган унааларда, тескерисинче. Эч кандай импульстук тормоз же башка митинг трюктары. Эгерде биз өзгөчө кырдаалга туш болсок, муфтаны жана тормозду жерге түртүп, тоскоолдуктан качууга көңүл бурабыз. Күнүмдүк колдонууда тормозду эртерээк жана катуураак басуу жакшы. Акыркы учурда ылдамдыкты азайтпайлы. Ар дайым бизди таң калтырган жана жаман аягы жаман болушу мүмкүн. Бир азга жайлайлы. Тормозду кыскача колдонуу жылуулукту азайтат. Тормозду басуу менен айдоо пайдасыз. Албетте, энергия жылуулук катары чачырап кетет, бирок биз анын ушунчалык көп бөлүгүн пайда кылабыз, ал ашыкча ысып, дисктерди, төшөктөрдү бузуп же тормоз суюктугун кайнатышы мүмкүн. Бул абдан кооптуу абал.
Операциялык каталар
Эң кеңири таралган каталар - туура эмес тормоздоо техникасы жана системанын ысып кетиши, мисалы, дисктердин туура эмес түзүлүшү. Мындай каталар жөнүндө интернет форумдардан көп окуй алабыз. Көбүнчө, унаанын ээси начар иштелип чыккан тормоз системасын айыптайт. Начар тормоздук дисктер жана прокладкалар. Бирок, күнөө ал тарапта. Көбүнчө, дисктер, мисалы, өтө ысык тормоздору бар көлчөгө түшкөндө бузулат. Дисктин ийкемдүүлүгү бизге тормоз педальындагы пульсацияны жана рулда сезилген титирөөнү берет. Мындай зыянды оңдоо аракеттери ийгиликсиз болуп калат. Калканды жылдыруу убактылуу жакшыртылат. Биринчи катуу тормоздолгонго чейин. Төшөктөр жогорку температурадан да бузулушу мүмкүн. Эгер алар тирүү от менен күйбөсө, айнектелген болушу мүмкүн. Бул алардын эффективдүүлүгүн төмөндөтөт жана тормоздогондо чиркөөнү пайда кылат. Дагы бир көйгөй резина өтүктөрдүн абалына кайдыгер мамиле кылуу болуп саналат, эгерде жетектөөчү калибрлердин капкагы бузулса, алар тыгылып калат, тормоздук колодкалар бирдей эмес эскирип, тормоздун натыйжалуулугу төмөндөйт. Поршень юбкасынын бузулушу нымдуулуктун жана таштандынын кирүүсүн шарттайт. Натыйжада поршень коррозиясы жана анын калибрдеги тыгылышы. Натыйжада тормоздук жөндөмүнүн толук жоголушу же дисктеги төшөктөрдүн сүрүлүүсү, тез эскирүү жана жогорку каршылыктын кесепетинен күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт. Дагы бир көйгөй - токтоочу тормоз системасы. Бул жерде көбүнчө кабель күнөөлүү. Анын курал-жарактары жарака кетсе, коррозия пайда болот жана кышында жаракалар жана жаракалар аркылуу ичине кирген суу тоңуп калышы мүмкүн. Тормоздордун абалына көз салуу керек. Бизде жылына эки жолу дөңгөлөктөрдү алмаштырганда муну жасоого чоң мүмкүнчүлүк бар. Бул бир аз күч-аракетти талап кылат, бирок акчаны жана кыйынчылыкты үнөмдөйт.
Дисктерди жана тактарды тандоо
тормоз системасы үчүн запастык бөлүктөрүн тандоо абдан чоң. Дисктерге келсек, бизде стандарттуу, бургуланган же бургуланган тандоо бар. Тандоо үчүн ар кандай катуулугу бар. Интернет эң жакшы чечимди тандоодо чоң кеңештерге толгон. Бул ишенимдүү компания тарабынан өндүрүлгөн сериялык компоненттерин тандоо абдан мааниси бар. Бул ачуу чындык. Эң арзан чечимдер дайыма эле иштей бербейт жана өзүңүздүн бөлүктөрүңүздү тандооңуз ар кандай аякташы мүмкүн. Андан тышкары, чоңураак дисктерди орнотуу жана калибрлерди алмаштыруу тескери натыйжага алып келиши мүмкүн. Көйгөй ABS калибрлөөсүндө болушу мүмкүн. "Чоң" тормоздук системаны орнотуп жатканда, нымдуу бетке тормоздоо сайын ABS иштетилет деп чыгышы мүмкүн. Тажрыйба керсетуп олтурат, тормоздун эффективдуулугун жогорулатуу учун биринчи кезекте бардык тетиктердин жакшы техникалык абалы женунде камкордук керуу керек. Бул бизге натыйжалуу тормозду кепилдик берет.
