Машина тепсе, эмне кылуу керек?
ыраазы
Бардык унаа ээлери ички күйүүчү кыймылдаткычтын бош ылдамдыкта мындай көйгөйгө туш болушу мүмкүн машина жулкулдайт, бирок ал эң сонун башталат жана ылдамдыкта баары жакшы. Бул алар пайда болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат от алдыруу системасынын бузулушу же күйүүчү май системасы.
Мисалы, текшерүү моторунун жарыгы күйүшү мүмкүн. "Текшерүү" сөлөкөтү - бул бузулуунун себебин табуу үчүн унаанын техникалык абалын текшерүүгө убакыт бөлүү жана көңүл буруу керек сигнал.
Инжектор титиреп жатат
Унаа силкинүү маселеси бир нече жыл иштегенден кийин өзгөчө маанилүү. Муздак ички күйүүчү кыймылдаткычты иштеткенде же ал жылыганда, бир нече секунданын айырмасы менен күтүлбөгөн жерден революциялардын "тамчысы" пайда болот. Революциялар 1300-500 аралыгында кескин секирип кетет. Андан ары ысытуу менен чөгүп кетүүлөр жок болуп, кыймылдаткычтын ылдамдыгы калыбына келтирилет жана кийинки “муздак” ишке киргенге чейин көрүнбөй калышы мүмкүн. Мындай жүрүм-турум да тажрыйбалуу унаа ээсин чаташтырат. Машинанын мындай кызыктай жүрүм-турумунун себеби температура сенсору болушу мүмкүн. Аны алмаштыруу керек.
Көбүнчө, мындай көйгөйлөр электрондук күйүүчү май куюучу ички күйүүчү кыймылдаткычтарда пайда болот жана бул абанын агып кетишинен улам болот. Бул башкаруу блогу цилиндрлерге кирүүгө тийиш болгон абанын туура санын эсептебегендиктен жана кошумча датчиктердин абалын эске алуу менен инжектордун электромагниттик клапандарын убактылуу ачат. Абанын ашыкча киришинин натыйжасында дроссель сенсору ал жерде болбошу керек экенин көрсөтүп турат, ал эми температура сенсору ички күйүүчү кыймылдаткычтын ысытуу режиминде эмес экенин көрсөтүп турат, бул азыраак күйүүчү май куюу керектигин билдирет. Натыйжада, компьютер чаташып, ашыкча аба менен эмне кылуу керектигин түшүнбөй калат.
Энергия системасынын автоматтык жөнгө салынышын бузуу кыймылдаткычтын ылдамдыгы болжол менен 3 секунда жыштыгына алып келет. өзгөртүү: андан кийин 1200 айн/мин, андан кийин 800 айн/мин.
Карбюратор чуркайт
Карбюратордук ички күйүүчү кыймылдаткычтарда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ылдамдыгынын кескин өзгөрүшүнө серво ички күйүүчү кыймылдаткычтын туура эмес жөндөөлөрү себеп болушу мүмкүн, анын милдети дроссель клапанын бир аз ачуу. Ичтен күйүүчү серво кыймылдаткычындагы жөнгө салуучу винттерди бошотуш керек, анын кыймылдаткычы ылдамдыктын жогорулашы менен убакыттын өтүшү менен жылат, эгерде сиз бардыгын орнотсоңуз, мындай толкундар дароо жок болот.
Эгерде ичтен күйүүчү кыймылдаткыч аларга эч кандай реакция кылбаса, бардыгын алар болгон абалына кайтаруу керек. Болбосо, сиз кийинчерээк түшүнөсүз, бир иштөө режиминде газ боштуктары пайда болуп, ылдамдык өзгөрө баштайт жана күйүүчү май керектөө кыйла көбөйөт.
Бензин унаасынын силкинүүсүнүн себебин табуу боюнча жалпы сунуштар
- Зымдарды жана от алдыруу катушкасын текшерүү керек.
- Абалын текшерип, шамдарды алмаштырыңыз.
- Күйүүчү май жана аба чыпкаларын өз убагында текшерип, алмаштырыңыз.
- Карбюратордук машиналарда от алдыруу убактысын текшериңиз.
- Күйүүчү май куюлуучу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда инжекторлордун тыгылып калышы жана сенсордун туура эмес көрсөткүчтөрү себеп болушу мүмкүн.
Дизелдик шылуундар
Ички күйүүчү дизелдик кыймылдаткычтарда машинанын силкинүү көйгөйү бош жүргөндө гана эмес, байкалат. Буга ишенүү кыйын, бирок бир гана себеп бар - тоют насосундагы кыймылдаган бычактардын тыгылышынын натыйжасында. Күйүүчү майдын курамындагы суудан улам пайда болушу мүмкүн болгон даттан улам гана басып калуу мүмкүн. Адатта, бул көп убакыт бою (айрыкча кышында) турган унаалар менен болот. Мунун алдын алуу үчүн, сиз дизелдик унааңызды узак убакытка токтото турган болсоңуз, сунуштардын тизмеси бар. Бул учурда отунга атайын кошумчалар куюлат, ал эми сибирдик автомеханиктер көбүнчө күйүүчү май багына бир аз өлчөмдө атайын мотор майын куюшат, бул күйүүчү май куюучу насостун үзгүлтүксүз иштешине шарт түзөт.
