Жигердүү токтото туруу деген эмне?

Активдүү асма суспензия деп аталат, анын иштөө учурунда параметрлери өзгөрүшү мүмкүн. Башкача айтканда, активдүү асма унаа дөңгөлөктөрүнүн вертикалдык кыймылын (гидравликалык же электромагниттик) башкара алат. Бул жолду, жантайымды, ылдамдыкты жана жалпы унаа жүктөмүн анализдей турган борттук тутумдун жардамы менен жүргүзүлөт.

Жигердүү токтото туруу деген эмне

Суспензиянын бул түрүн эки негизги класска бөлүүгө болот: толук активдүү жана жарым активдүү асма. Эки класстын айырмасы, активдүү асма амортизаторлорго дагы, шассидеги башка элементтерге дагы таасир этиши мүмкүн, адаптивдүү асма болсо амортизаторлорго гана таасир этет.

Активдүү асма унаа коопсуздугун жогорулатуу жана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун камсыз кылуу максатында иштелип чыккан жана ага асма конфигурациясын өзгөртүү аркылуу жетишилет.

Асманын бул түрү, башка асма тутумдар сыяктуу, айдоочунун жана унаадагы жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жана коопсуздугун камсыз кылган тетиктердин жана механизмдердин айкалышы.

Унаанын иштетилиши жана туруктуулугу көп учурда асма сапатына көз каранды. Ушундан улам, унаа өндүрүүчүлөрдүн жана ээлеринин саны ар кандай жол катмарына ыңгайлаштырыла турган жөнгө салынуучу асмага кайрылышууда.

Активдүү асма шайман жана иштөө принциби

Түзмөк катары, активдүү асма заманбап унаалардын көпчүлүгүндө кездешкен стандарттуу асмадан олуттуу айырмаланбайт. Суспензиянын башка түрлөрүндө жетишпеген нерсе, асма элементтердин борттогу көзөмөлү, бирок кийинчерээк ...

Активдүү асма анын мүнөздөмөлөрүн автоматтык түрдө чукул өзгөртүшү (адаптацияланышы) мүмкүн экендигин башында айтканбыз.

Бирок бул үчүн ал алгач унаанын учурдагы айдоо шарттары жөнүндө керектүү маалыматтарды топтошу керек. Бул ар кандай сенсорлордун жардамы менен жүргүзүлөт, алар унаа жүрүүчү жол катмарынын түрү жана тегиздиги, унаа корпусунун абалы, айдоо параметрлери, айдоо стили жана башка маалыматтар (адаптивдүү шасси түрүнө жараша). ).

Датчиктер тарабынан чогултулган маалыматтар унаанын электрондук башкаруу бөлүгүнө түшүп, ал иштетилип, амортизаторлорго жана башка асма элементтерге берилет. Параметрлерди өзгөртүү буйругу берилери менен, система белгиленген асма режимине көнө баштайт: кадимки, ыңгайлуу же спорттук.

Суспензиянын активдүү элементтери

• электрондук башкаруу;
• жөнгө салынуучу таяк;
• активдүү амортизаторлор;
• сенсорлор.

Адаптациялык тутумдун электрондук бирдиги асманын иштөө режимдерин башкарат. Бул элемент ага датчиктер аркылуу берилген маалыматты талдайт жана айдоочу башкарган кол менен башкаруу түзүлүшүнө сигнал жөнөтөт.

Реттелүүчү штанг ага электрондук блок жиберген сигналга жараша анын катуулук даражасын өзгөртөт. Заманбап асма башкаруунун тутумдары сигналдарды тез кабыл алып, иштетип, айдоочуга асма орнотууларын дароо өзгөртө алат.

Реттелүүчү амортизаторлор

Бул элемент асма тутумдун катуулугунун даражасын өзгөртүп, жол катмарынын түрүнө жана унаа кыймылына тез жооп бере алат. Активдүү суспензияда колдонулган демпферлер активдүү электромагниттик өчүргүчтөр жана магниттик реологиялык суюктуктун демпфирлери болуп саналат.

Биринчи типтеги амортизаторлор суспензиянын катуулугун электромагниттик клапандын жардамы менен өзгөртөт, ал эми экинчи түрүнө магнит талаасынын таасири менен илешкектүүлүгүн өзгөрткөн атайын суюктук толтурулат.

сенсорлор

Булар зарыл болсо, токтото туруу орнотууларын жана параметрлерин өзгөртүү үчүн борттогу компьютерде керектүү маалыматтарды өлчөө жана чогултуу үчүн иштелип чыккан шаймандар.

Активдүү токтото туруу деген эмне экендигин дагы бир аз тактап айта алдык деп үмүттөнөбүз, бирок жалпысынан бул токтото туруу кандайча иштээрин карап көрөлү.

Элестетсеңиз, сиз чоң жолдо бара жатасыз жана сиздин каттам салыштырмалуу жылмакай (кадимки чоң жолдорго түшкөндөй жылмакай). Бирок, бир маалда, сен чоң жолдон чыгып, жолдун чуңкурлары менен үчүнчү класстагы жол менен кетүүнү чечтиң.

Эгер сизде кадимки асма болсо, анда салондо титирөө күчөп, унааңыз тез-тез жана жагымсыз секирип кетээринен башка арга жок. Ошондой эле унаа айдап бара жатканда этият болуп, жайыраак жана кылдат айдагыңыз керек, анткени ар кандай дөңсөөлөрдө унааны башкара албай калуу коркунучу бар.

Бирок, эгер сизде активдүү асма бар болсо, анда сиз жүрүп жаткан тротуардын түрүндөгү бул өзгөртүү сизге эч кандай таасир этпейт, анткени сиз трассадан чыгаарыңыз менен амортизаторлорду жөн эле жөндөп койсоңуз болот, алар жөндөп калат " кыйыныраак". же тескерисинче - эгерде сиз трассадагы дөмпөк жолдо айдап бара жатсаңыз, суспензияны "жумшакыраак" боло тургандай кылып кайра жөндөсөңүз болот.

Мунун бардыгы жигердүү асма жолдун аркасында мүмкүн, ал сиздин жолго жана айдоочулук стилиңизге автоматтык түрдө ыңгайлаша алат.

Албетте, башында айтып өткөндөй, суспензия канчалык ыңгайлаша алаары анын активдүү же ыңгайлашкандыгынан көз каранды. Биринчи учурда, сиз бүт суспензияны, ал эми экинчисинде амортизаторлорду гана тууралай аласыз.

Активдүү токтото туруу

Стандарттуу жана активдүү токтото туруунун ортосундагы негизги айырмачылыктар
Бардык төмөнкү жана орто класстагы унааларда кездешкен стандарттык асма унаа жүрүү учурунда туруктуулукту жана ыңгайлуулукту камсыз кыла алат, бирок бир чоң кемчилик бар. Адаптация функциялары жок болгондуктан, унаа амортизаторлордун түрүнө жараша жабдылгандыктан, ал жолдо жакшы иштөөнү жана ыңгайлуулукту камсыз кылат, ошондой эле тегиз эмес жолдордо айдаганда ыңгайлуулукту берет.

Тескерисинче, жигердүү асма жол кыртышынын деңгээлине, айдоо ыкмасына жана унаа түрүнө карабастан, толук ыңгайлуулукту жана жакшы мамилени камсыздай алат.

Кайда жүрбөңүз, активдүү асма тутуму өтө инновациялык жана саякаттоонун аябагандай жогорку деңгээлдеги ыңгайлуулугун жана коопсуздугун камсыздай алат.

Мындай токтото туруунун бир гана кемчиликтери - бул жогорку баанын белгиси, бул унаанын баштапкы баасын кыйла жогорулатышы мүмкүн жана ар бир жигердүү асма унаа ээси төлөп бериши керек болгон техникалык тейлөөнүн көлөмү. келечекте.

Активдүү токтото турууну колдонуу

Активдүү суспензиянын баасы бир топ жогору болгондуктан, бүгүнкү күндө мындай асма негизинен Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen жана башкалар сыяктуу маркалардын люкс машиналарынан табууга болот.

Айрым автоунаалардын бренддеринин дизайнына жараша, ар бир өндүрүүчү автоунаанын моделинде менчик активдүү асма колдонот.

Мисалы, AVS системасы негизинен Toyota жана Lexus тарабынан колдонулат, BMW Adaptive Drive Active Suspension System, Porsche Porsche Active Suspension Management System (PASM), OPEL Continuous Damping System (DSS), Mercedes-Benz Adaptive Damping System (ADS). жана башкалар.

Бул активдүү тутумдардын ар бири белгилүү бир автоунаа брендинин муктаждыктары үчүн иштелип чыккан жана ар кандай функцияларды аткара алат.

Мисалы, BMW Adaptive Suspension амортизаторлордун демпфердик күчүн жөнгө салып, айдоо ыңгайлуулугун камсыз кылат. Adaptive Drive электрондук тутумга ээ, жана которуштургучтардын жардамы менен айдоочу айдоонун ыңгайлуу вариантын тандап алат: кадимки, ыңгайлуу же спорттук.

Асма Opel Үзгүлтүксүз демпинг башкаруусу (DSS) амортизатор орнотууларын бири-биринен өзүнчө тууралоого мүмкүндүк берет. Opel жаңы муундагы активдүү суспензияны - FlexRide даярдап жатат, мында суспензия режимин баскычты басуу менен тандоого болот.

Porsche компаниясынын PASM тутуму унаанын бардык дөңгөлөктөрү менен тил табыша алат жана демпфинг күчүн дагы, жүрүү бийиктигин дагы жөндөй алат.

Mercedes ADS активдүү асмасында жаздын ылдамдыгы гидро жетегинин жардамы менен өзгөрүлүп, амортизаторлорго майдын жогорку басымын берет. Коаксиалдуу түрдө амортизаторго орнотулган пружинага гидроцилиндрдин гидравликалык суюктугу таасир этет.

Амортизаторлордун гидравликалык цилиндрлери электрондук башкарылат, анын курамына 13 сенсор кирет (дененин абалы, узунунан, капталынан, вертикалдык ылдамдануусунан, бири-бирине дал келүүдөн ж.б.). ADS тутуму кыймылдаткычтын ар кандай шарттарында (бурулуу, ылдамдануу, токтоо) кузовдун ролигин толугу менен иштен чыгарат, ошондой эле кузовдун бийиктигин жөнгө салат (унаа 11 км / сааттан жогору ылдамдыкта 60 ммге төмөндөйт)

Hyundai унааларында сунуштаган активдүү асма системасынын эң кызыктуу долбоорлорунун бири. AGCS активдүү геометриялык асма системасы айдоочуга асма колунун узундугун өзгөртүүгө мүмкүндүк берет, ошону менен арткы дөңгөлөктөргө чейинки аралыкты өзгөртөт. Электрдик диск узундугун өзгөртүү үчүн колдонулат.

Түз сызыкта айдаганда жана төмөнкү ылдамдыкта маневр жасаганда, система минималдуу конвергенцияны белгилейт. Бирок, ылдамдык жогорулаган сайын, система ыңгайлашып, арткы дөңгөлөктөргө чейинки аралыкты кыскартып, кошумча туруктуулукка ээ болот.

Жигердүү токтотуунун кыскача тарыхы

Мындай түрдөгү токтоонун тарыхы жыйырма жылдан ашуун убакыт мурун Лотостун инженерлери F1 жарыш унааларын жигердүү асма менен жабдылгандан кийин башталган. Тилекке каршы, алгачкы аракеттер анчалык ийгиликтүү болгон жок, анткени асма өтө ызы-чуу гана болбостон, термелүүдө көйгөйлөргө дуушар болбостон, ашыкча энергияны да сарптады. Өндүрүшкө өтө чоң чыгымдарды кошкондо, эмне үчүн ушул түрдөгү токтото туруу кеңири колдонула элек.

Бирок, технологиянын өркүндөтүлүшү жана ири автомобиль гиганттарынын инженердик бөлүмдөрүнүн үзгүлтүксүз өнүгүшү менен, адаптивдүү асмандын баштапкы кемчиликтери жоюлуп, кээ бир кымбат машиналардын моделдерине орнотулду. Алар биринчи болуп Citroen, андан кийин Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen ж.

Бүгүнкү күндө барган сайын кымбат баалуу автоунаалардын бренддери адаптивдүү асма менен жабдылган. Тилекке каршы, ушул түрдөгү токтото туруу баасы орточо керектөөчү үчүн өтө эле жогору, бирок жакын арада биз, орто класс, активдүү асма унаа сатып алабыз деп үмүттөнөбүз.

Суроолор жана жооптор:

Токтотуу деген эмнени билдирет? Булар амортизаторлор, пружиналар, рычагдар, амортизаторлор менен бекитилген (алар титирөөнү жутуп алуучу жумшак резина бөлүгү бар) унаанын кузовуна же рамасына.

Унааны токтотуу эмне үчүн? Жолдо бара жатып, унаа дөңгөлөктөрүнүн тегиз эмес беттеринен (тешик жана бүдүрчөлөр) соккуларды жана соккуларды алат. Асма транспорттун жылмакайлыгын жана дөңгөлөктөрдүн жол менен туруктуу байланышын камсыз кылат.

Кулондордун кандай түрлөрү бар? Стандарттык кош рычаг, көп шилтеме, Де Дион, көз каранды, жарым көз каранды жана MacFarson strut. Көптөгөн унаалар айкалыштырылган суспензияны колдонушат (McPherson таяныч алдыңкы жана жарым-жартылай көз карандысыз арткы).